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2018-09-25

欠债、裁员、部门搬迁等事件不断发酵,为自己帖上造车新势力标签的知豆,资金链危机的真相逐渐浮出水面。与此同时,成功上市的蔚来汽车,股价大涨大落,这意味着资本并不看好造车新势力的前景。

从最初的乐视,到游侠,这些刚跻身新能源汽车的新秀们,多次扬言要颠覆传统汽车行业。几年时间过去了,乐视汽车仍旧停留在PPT上,游侠汽车则被质疑是骗局。对此,有业内人士感慨:仍在为生存挣扎的造车新势力,何言颠覆?

造车新势力的生死劫

最近几年,一些进入新能源汽车行业的新秀们,总是把自己标榜为“造车新势力”。对于造车新势力的解释有多种,更贴切的说法是,把出身于互联网科创公司或者其他非关联产业跨界从事智能电动车制造的入局者称为“造车新势力”,以区别于传统汽车企业。据不完全统计,目前中国的新势力企业超过50家,比较有知名度的是蔚来、小鹏、奇点、威马等。

在宝马、奥迪等传统汽车品牌的眼中,所谓的造车新势力,不过是 “PPT造车”先锋。言外之意,造车新势力的车,还是停留在PPT展示概念的阶段,能否量产和销售还是一个未知数。现在看来,造车新势力并没有撕掉PPT造车的标签。按照计划,今年将会有多家造车新势力启动新车交付计划,其中包括已经在美国上市的蔚来。除蔚来外,还有威马、小鹏、前途、奇点等几个汽车品牌。

根据造车新势力此前披露的计划,蔚来、威马、小鹏等3家车企将在2018年正式批量交付。然而,这3家车企的新车交付时间并没有按时兑现。援引媒体报道,蔚来汽车新车交付已经多次跳票。去年12月,蔚来汽车发布ES8车型时,创始人李斌表示,这款车将在2018年4月开始首批交付。后来,蔚来汽车官方又宣布新车交付时间推迟到今年五月份。在5月18日的一次ES8试驾活动中,李斌接受媒体采访时表示6月内要交付550辆车。然而,从今年3月份至6月末,蔚来ES8市场零售交付总数只有130辆左右。

截至目前,蔚来汽车并没有批量交付。除蔚来汽车外,威马和小鹏汽车的新车交付时间也一再跳票。这些叫嚣着颠覆传统汽车品牌的造车新势力,量产俨然成为了生死劫。如果新车无法量产,很多造车新势力的资金链即将崩溃。蔚来招股书的数据显示,过去的两年半中共计亏损109亿元,而且亏损额还在持续扩大。其他几家造车新势力并没有披露相应的财务数据,经营情况并不会比蔚来汽车好。

与当年的乐视一样,造车新势力经过野蛮式发展后,正迎来一个多事之秋。可以肯定的一点是,造车新势力如果无法进入量产阶段,那将是一件非常危险的事情。知豆资金链陷入危机,这可以说是造车新势力陷入困境的真实写照。

或被颠覆的造车新势力

量产屡次跳票,造车新势力颠覆传统汽车品牌在汽车行业已经沦为笑柄。从一些数据上来看,造车新势力的生存情况很糟糕。惨淡的销量,还有逐渐完善的政策,都成为造车新势力发展过程中的绊脚石。

中国汽车工业协会的数据显示,今年1月-8月,新能源汽车销量为60.1万辆。其中新能源商用车为7.9万辆,新能源乘用车为52.2万辆。而在乘用车领域,纯电动汽车的销量为37.2万辆,插电式混合动力汽车的销量为15万辆。按照相关的政策,以蔚来、小鹏为代表的造车新势力,只能生产纯电动汽车。从一些销售数据上来看,新能源电动汽车的市场规模并不大,一年的产能也就是百万量级。

根据国家相关新能源汽车发展规划,到2020年,国内新能源汽车年产销量规模为200万辆。也就是说,这200辆的规模中,纯电动汽车的数量只有120万辆左右。加之北汽等传统汽车品牌也推出了纯电动汽车,并且这些传统汽车品牌没有量产的难题。此外,宝马、奥迪等传统汽车品牌,也在加大混合动力汽车的销量比例。与造车新势力相比,这些传统汽车品牌在供应链和量产上占据绝对优势。试问,造车新势力如何与传统汽车品牌抢夺市场?更重要的一点是,传统汽车品牌在资金和渠道上有着得天独厚的优势。

尽管蔚来汽车成功上市了,但上市后的蔚来资金仍相对紧张。号称新能源汽车先锋的知豆,背后不仅有吉利这家传统汽车品牌,还有金沙江这家投资机构,现在的资金链仍然非常紧张。媒体的调查称,自2005年进入电动汽车行业,知豆连续12年亏损。去年,知豆销量只有4.24万辆。时任知豆汽车总裁的鲍文光在接受媒体采访时表示,“现在企业的盈亏平衡点应该是五六万辆,明年肯定会盈利。

遗憾的是,知豆2018年的销量遭遇断崖式下跌。乘联会公布的数据显示, 8月,知豆销量仅有374辆,与去年同期的5018辆同比下降了92.5%;1~8月累计实现销量13497辆,同比大跌51%。再看大洋彼岸的特斯拉,同样被量产困扰,而且亏损正在加剧。毋庸置疑,如果迟迟无法量产,造车新势力或许被传统汽车品牌颠覆。

写在最后:不可否认,借助互联网红利,以小米为代表的制造业创造了一个传统,这并不代表互联网造车新势力就能成功。与智能手机相比,汽车是一个技术门槛更高,而且制造环节复杂的行业,出生牛犊的造车新势力要轻言颠覆。狂言过后,量产已经成为造车新势力无法逃避的生死劫。

2018-09-22

最近一个多月,科技圈被多起“性侵”事件攻陷。先是一位温州女孩搭乘滴滴顺风车被性侵,然后遇害。一波未平,京东董事长刘强东在美国涉嫌性侵的消息成为科技圈又一个舆论热点。就在媒体对刘强东涉嫌性侵事件展开讨论后,中通快递一位员工涉嫌捆绑并强暴了女客户。

多起性侵事件背后,是女性社会地位弱势的真实写照。为此,女权问题已经成为最近几年的一大社会热点,好莱坞的“me,too”运动让越来越多的女性为自己发声。无独有偶,国内电商巨头苏宁易购推出了“女王宠爱日”的专场活动,为女性发声,呼吁社会尊重女性,并提醒女性加强自我保护。

苏宁易购“Lady Day”背后的野心

从淘宝双11,到京东6.18,再到苏宁8.18,电商造节已经成为一种常用的促销方式。在很多人看来,苏宁易购将每年的9月21日定为“Lady day”女王日,并推出“女王宠爱日”的专卖促销活动,这同样是一种造节促销。事实上,苏宁“Lady day”并不仅仅造节促销,背后蕴藏着更大的野心。

京东董事长刘强东涉嫌性侵一事持续发酵,对京东造成了巨大的影响,京东的股价曾一席大跌,品牌形象也严重受损。除了股价大跌外,多家投资机构还下调了京东的目标股价。来自外媒的最新报道显示,美国明尼苏达州亨内平县警方对外透露,刘强东涉嫌在美性侵女大学生一案的初步调查已完成,现已将案件移交明州检方,但对方拒绝透露案件调查结果的任何详细内容。

持续发酵的刘强东性侵事件,无疑会让京东女性用户流失严重。在这样一个当口,苏宁推出“Lady day”,是刻意为之,还是无意的碰瓷?在笔者看来,苏宁易购定义“女王日”的做法,大有与京东抢夺女性市场的意味,这也是苏宁易购“Lady day”背后的野心。可以肯定的一点是,在苏宁易购和淘宝两大对手的双重夹击下,京东进军女性时尚界的战略会严重受挫。

据悉,苏宁易购推出的“女王宠爱日”专卖促销活动将持续到24日中秋节,最大的亮点是“Lady权益基金”。具体来说,Lady超市基金满199元减60;Lady百货基金满199元减100;Lady全品基金满599元减30。除了真金白银让利消费者外,苏宁还易购针对近期发生的性侵事件,为女性提供了一系列的安全产品,诸如双童LED手电筒这款产品,这是一把可拆卸的“锥形救生锤”,用力均匀8厘米玻璃一击即碎,是女性逃生、自卫必备用品。为了增强女性的自我保护能力,苏宁的“女王宠爱日”活动中,还为女性准备了《学会保护自己:现代女性安全自我防范与应急处理》书籍,这本书的封面上写着这样一句按语:这是一本可以挽救生命的书。

从专门为女性精挑细选的商品,到专门为女性设置的权益基金,苏宁易购“女王宠爱日”充满了对女性用户的关怀。与此同时,苏宁易购设立“Lady day”也是在为女性发声,呼吁社会关注女性的安全。对于消费者而言,为女性打Call的“Lady day”无疑会得到众多女性消费者的认可,这也是苏宁易购进军女性市场的切入点。

苏宁易购进军女性市场胜算几何

众所周知,女性是一个消费潜力巨大的群体。多年来,坊间一直流传着“女人和孩子的钱最好赚”这一说法。正因于此,以淘宝、苏宁易购、京东为代表的电商平台,都在抢占女性用户。事实上,淘宝的迅速崛起,女性消费者功不可没。

作为一个帖着3C家电标签的电商平台,苏宁正在从一个传统的家电连锁企业,转型为一个基因纯正的电商平台。在很多人看来,女性市场对苏宁易购而言是一个非常陌生的领域。在转型初见成效的情况下,苏宁易购进军女性有多少胜算呢?客观地说,“女王宠爱日”是一场精心准备的促销活动,由此我们不难看出苏宁易购对女性市场志在必得的野心。进入2018年后,苏宁易购的进步有目共睹,财报的数据佐证了这一观点。

8月30日晚,苏宁易购发布了 2018 年半年度报告。报告显示,上半年苏宁易购实现营收 1106.78 亿元,同比增长 32.16%;实现商品销售规模 1512.39 亿元,同比增长 44.55%;实现归属于上市公司股东的净利润 60.03 亿元,较上年同期增长 1959.41%。业绩的高速增长,得益于苏宁易购对各个细分市场的深入了解。不久前,全国145个地级市的5万面墙上将陆续刷上同一个广告——苏宁拼购。在社交电商概念火爆的今天,苏宁易购正试图深度挖掘社交电商的红利。

今年8.18期间,苏宁拼购战绩亮眼,3天就突破1000万订单量,买家数同比增长4700%。同样,苏宁进军女性市场也是有备而来。去年12月6,国内最大的女装鞋零售商百丽鞋业携旗下BeLLE、TATA、天美意等九大品牌正式入驻苏宁易购。开业当天,百丽鞋业通过九大品牌联合钜惠全场满400减200来打响入驻苏宁易购的第一战。在此之前,诸如宝丽芙PORIFF、柯玛妮克、古奇天伦、赫舟思等时尚品牌已经入驻苏宁易购。

不难看出,苏宁易购一直在围绕女性时尚市场做战略布局。此前,苏宁易购一直没有针对女性用户搞促销,更多的是因为时机不成熟。眼下,苏宁易购针对女性市场推出了“女王宠爱日”的促销活动,并将每年的9月21日定义为女王日,这一方面说明苏宁易购对女性市场的孕育已经到了收割的时间。另一方面,苏宁易购的供应链体系和渠道,已经能够为挑剔的女性用户提供更好的用户体验。

写在最后:在时机和市场孕育成熟后,苏宁易购对女性市场发起了冲锋。眼下恰逢中秋节和国庆小长假,苏宁易购的“女王宠爱日”占据了天时、地利和人和。从8月份的促销来看,苏宁在女性市场也到了收割的时刻。更何况,在性侵事件不断的不利舆论环境下,苏宁易购“Lady day”为女性用户打Call,这张亲情牌已经成为进军女性市场的加分项。

2018-09-19

一轮残酷的洗牌过后,作为行业TOP2的两个玩家,摩拜和ofo两家的日子都不好过。卖身美团后,摩拜的声量微弱,而ofo则被资金链断裂的消息包围。摩拜卖身,ofo资金链紧张,这标志着共享单车上半场的竞争已经落下帷幕。

如果说用户体验最好的小蓝破产是一个意外,那么哈罗单车的崛起,绝不是偶然。在被阿里系重仓加持后,成立两年的哈罗单车改名哈啰出行,并对外宣称成为行业第一。而一年前,摩拜和ofo还在为谁是行业第一打得不可开交。

哈罗单车成功逆袭了吗?

在这个谁都可以自称第一的时代,行业第一在用户眼中已经形成了视觉疲劳。在品牌升级发布会上,哈罗单车执行总裁李开逐透露:依据蚂蚁金服提供的数据显示,哈罗单车的市场份额已经接近50%,同时,今年4月份,哈罗单车的日订单量达到2000万单,成为行业业内第一,高峰值接近2300万单。

单纯从数据上来看,哈罗单车的表面确实非常抢眼。尤其是在摩拜和ofo处在舆论下风的这一段时间,哈罗无疑是共享单车行业的一只生猛力量。回顾一下共享单车行业去年的数据不难发现,哈罗单车公布的一些数据,有水分。去年10月份,ofo对外宣布日订单量突破3200万单,用户总数突破2亿。当时,摩拜的每日订单数量,也在3000万单左右。再看哈罗单车,高峰订单不过2300万单。

一年多来,共享单车品牌之间的竞争有点降温,但整个行业用户仍在增长。加之小蓝、酷骑、悟空等几个共享单车平台倒闭了,用户更加集中,哈罗单车的日订单数量理论上应该在3000万以上。结果,哈罗单车高峰值仅有2300万,这着实让人费解。由此来看,哈罗单车行业第一的说法有些牵强。

更重要的一点是,与摩拜和ofo两大共享单车品牌相比,哈罗单车最大的短板是无法进入一线城市,这是共享单车使用频率最高的城市。去年9月份,北京市交通委宣布暂停新增投放共享自行车。截至目前,全国范围内发布共享单车“禁投令”的城市已达12座,分别为北京、上海、深圳、广州、福州(市区)、郑州、南京、南宁、扬州等。

无法进入一线城市,哈罗单车的订单数量和活跃用户都很难再上一个台阶。客观地说,尽管摩拜和ofo目前的情况不大好,但哈罗要想逆袭并不容易,毕竟共享单车的主战场就是一些规模比较大的城市,哈罗单车的势力范围仅仅是一些小城市。

哈罗单车称霸仍面临诸多变数

从行业角度来看,共享单车属于一个重资产行业。摩拜卖身,ofo关闭海外业务并裁员,这都是资金紧张的必然之举。不可否认,哈罗单车目前不缺钱,抱上了蚂蚁金服的大腿,还有阿里这个富爸爸,但哈罗单车要想成为行业第一仍面临诸多的变数。

第一个变数来自政策层面,这是一个非常不可控的因素,也是哈罗未来的最大风险。去年,深圳和杭州的一些旅游景点被共享单车包围,被媒体曝光后,一些地区的政府监管部门开始限制共享单车投放,这也是“禁投令”出台的一个背景。未来,共享单车在一些城市仍面临禁止投放的风险。

今年7月份,一位知名的摄影师利用无人机在全国20多个城市拍到了共享单车坟场。大量共享单车被堆放在一个空闲的地方,造成了严重的资源浪费,照片被各大媒体曝光后,引发了一场舆论风波。据不完全统计,有共享单车坟场的城市不止20座。可以肯定的一点是,各地政府监管部门对于共享单车坟场肯定不会视而不见。届时,“禁投令”的城市数量还会增加,这对正在扩张的哈罗单车是一个最坏的消息。

事实上,哈罗单车面临的另一个变数,就是摩拜和ofo。由于摩拜已经卖身美团,ofo归属尚不明朗。众所周知,滴滴也在布局共享单车,复活了小蓝单车的同时,还推出了自有共享单车品牌青桔单车。如果滴滴收购了ofo,不缺钱的滴滴会让ofo迅速回到战斗状态。加之ofo在一些“禁投令”的城市拥有投放权,这一优势是哈罗单车无法打破的。

当然了,也有媒体称阿里未来会收购ofo。如果阿里收购了ofo后,哈罗势必要与ofo合并,因为阿里不想自己扶持的两个共享单车品牌竞争。按照此前的一些合并案例,如果ofo与哈罗合并,主导权有可能会是ofo。失去了主导权,哈罗单车如何主导共享单车市场下半场的竞争呢?

写在最后:就本质而言,哈罗单车与摩拜和ofo相比并没有什么太大的优势,都是用同样的商业模式,讲着同样的故事。一轮残酷的洗牌过后,共享单车行业的下半场竞争只有摩拜、ofo和哈罗这三个玩家。在下半场的竞争中,哈罗有一定的优势,但能否笑到最后还有太多的变数。

2018-09-15

来自媒体的消息称,ofo再次被合作伙伴百世物流起诉,理由是拖欠2017年8月-11月的运输服务费用。在此之前,上海凤凰控股子公司凤凰自行车也因为欠款把ofo告上了法庭。另据媒体透露,截至9月1日,ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商的土匪,总额高达数亿元人民币。

一边是接连不断的欠款诉讼,一边是ofo要倒闭的传闻。秋天已至,冬天即将来临,共享单车将迎来订单大幅下滑的寒冬。毋庸置疑,ofo已经走到了生死存亡的边缘。

走进死胡同的ofo

去年的此时,共享单车还是资本的宠儿。在酷骑、小蓝等共享单车平台相继倒闭后,敏锐的资本已经嗅到了危险的气息。至此,融资的大门对共享单车行业关闭。在合并谈判无果后,摩拜卖身美团,ofo继续坚持独立发展的路线。

失去了资本的后援,ofo迎来了最难难的时刻。先是关闭了海外业务,尔后是大面积裁员,但这难以让ofo从困局中突围。不可否认,今年3月份ofo拿到了一笔8.66亿美元的融资,这可以说是一笔救命钱。现在看来,8亿多美元的巨款只是帮ofo续命,难以拯救游走在死亡边缘的ofo。

高昂的运营成本,是ofo最大的硬伤。《财新》杂志的报道称,到今年5月中旬,ofo单月成本就高达2.5亿元,其中运维成本1.3亿元,费用1.2亿元。按照这一数字来计算,今年3月拿到的8.66亿美元融资,折合人民币不到60亿元。扣除此前抵押向阿里拿到的17.7亿元欠款,拿到的60亿元融资到ofo口袋里不过40亿元左右。

到了今年5月份,有媒体爆料称ofo账面资金只有6亿元。一些用户反馈称,ofo的押金已经无法退出来。如果再没有资金进来,ofo或许真的弹尽粮绝了。此外,凤凰自行车、德邦物流和百世物流等合作伙伴纷纷起诉讨债,如果没有新的资金进来,ofo的资金链随时会崩溃。

面对传言,ofo官方态度坚决的表示平台运营正常。殊不知,坚决的态度已经无法掩饰资金链紧张的残酷现实。从拒绝与摩拜合并,到拒绝滴滴和阿里的收购,ofo已经走进了一个进退两难的死胡同。

独立发展理念害了ofo

一轮残酷的洗牌过后,ofo与摩拜能够生存下来,这得益于资本的支持。现在看来,在困境中苦苦挣扎的ofo,是成也资本,败也资本。戴威坚持独立发展的理念,把ofo逼到了一个进退两难的境地。

只要有充裕的资金,ofo完全可以走出困境。遗憾的是,现在谁乐意给ofo投资,因为没有造血能力的ofo俨然就是一个烧钱的无底洞。美团收购摩拜,是为了与外卖、团购等业务进行连接,给资本讲一个美好的故事。也就是说,ofo要想真正解套,只有卖身这一条路可走了。8月初,坊间流传滴滴以20亿美元的价格收购ofo,结果遭到了拒绝。另据投行业内人士透露,阿里也有意收购ofo,与腾讯系的摩拜竞争。

显然,ofo并不缺买家。只要ofo乐意卖身,相信滴滴和阿里都会接盘,尤其是滴滴。众所周知,在网约车领域一骑绝尘的滴滴,迫切需要共享单车业务来提升估值,补齐出行最后一公里的短板。为此,滴滴先是复活了小蓝单车,尔后推出了自有品牌的青桔单车。同样,阿里也需要一个与摩拜规模相当的共享单车平台,与腾讯抢夺移动支付的流量入口,ofo无疑是一个最佳的选择。

虽说ofo是滴滴和阿里垂涎的一块肥肉,但不代表ofo在这场收购中拥有绝对的话语权。对于滴滴来说,ofo最大的价值,是在北京、上海和广州等一线城市拥有投放权。在监管政策出台后,很多地区已经禁止新增共享单车。如果收购了ofo,滴滴的共享单车业务在很多地区就不会再受到监管政策的限制。同样,一直扶植哈罗单车的阿里,也是看中了ofo在很多城市的运营资质。

不愁买家,并不意味着ofo能够卖个好价钱,戴威的谋略与老谋深算的滴滴和阿里相比,仍旧显得非常稚嫩。从资本运作的角度来说,拖得越久,滴滴和阿里收购的成本越低。所以,如果ofo的戴威仍旧坚持独立发展的话,ofo最后卖个白菜价是必然的。从这一角度来看,独立发展的理论,或许才是害死ofo的一味毒药。

写在最后:业务关闭,裁员,供应商欠款,接连不断的诉讼,ofo已经陷入了一个无法自拔的困境。在资本不看好共享单车行业的当下,ofo要想彻底摆脱困境,卖身或许是一个最好的选择。可以肯定的是,拖得越久,ofo估值就会越低。

2018-09-11

种种迹象显示,苹果2018年发布的手机将支持双卡双待功能,这可以说是苹果向中国用户做出的一种妥协,毕竟国内是全球双卡双待手机最大的市场。

在乔布斯执掌的时代,苹果给人的印象就是固执,根本不会考虑用户的感受。在三星引爆了大屏手机市场后,国产手机也纷纷跟进,乔布斯却固执的认为4.5英寸的手机屏幕更适合消费者。一直到库克执掌苹果帅印后,才有了大屏幕版本的iPhone 6 Plus。

在学会向用户妥协后,苹果手机业务迎来了最迅猛的增长。不久前,苹果市值突破了1万亿美元。最近几年,苹果开始学着倾听用户的违章,做大屏手机,iOS系统允许第三方输入法,推全面屏,这都是向用户妥协做出的改变。事实证明,苹果手机的“妥协”换来了更高的销量,以及更高的利润回报。那么,针对国内市场推出双卡双卡的功能,这能否成为苹果手机销量下滑的一则良方呢?

不可否认,在2018年第三财季中,苹果手机营收实现了20.37%的同比增长。然而,苹果手机销量与去年相比只有0.067%的增幅。在销量没有明显增长的情况下,苹果手机业务营收能够实现20%以上的增长,这归功于涨价。多年来,苹果手机价格一直保持着上涨的态势,但去年的涨幅是最大的。

去年,苹果发布了第一款全面屏手机iPhone X,最高版本售价9688元,逼近万元,涨幅超过了2000元。要知道,在此之前的苹果手机,售价最高都不超过8000元。正是因为价格上涨,苹果手机在今年第三财季营收才有了20%以上的增长。在售价逼近万元后,苹果手机的涨价空间就相当小了,毕竟用户的承受能力有限。为此,苹果要想提高营收,只能提高销量。

来自外媒的消息称,苹果今年将发布三款手机,除了廉价版iPhone X外,还会推出双卡双待版本。不过,从国内运营商的一些宣传图片来看,双卡双待功能只出现在苹果手机的高端机型上。也就是说,继去年将全面屏引入高端机型后,苹果今年将双卡双待引入到高端机型中。从苹果手机以往的定价策略来看,拥有双卡双待功能的苹果手机售价或更高,突破万元已经没有悬念。

现在看来,苹果推出双卡双待手机并不单纯是向用户妥协,而是为了涨价,追求更高的利润。更重要的一点是,消费者是否会购买支持双卡双待的苹果手机。由于苹果手机只有一个卡槽,3G牌照发放后,很多苹果用户开始拿2部手机。从这一角度来看,苹果的双卡双待手机应该会热卖。可精明的库克,忽略了一个事实:双卡双待的红利正在衰竭,苹果或许错过了最佳的市场机遇。

众所周知,以华为、vivo和OPPO为代表的国产手机迅速崛起。无论是系统流畅度,还是拍照和AI,国产手机都走在了苹果前列。正因于此,很多用户已经习惯一手苹果,一手安卓。正如网友所说,苹果手机的拍照很差,可以用安卓手机拍照;由于安卓手机玩微信、上网有时会卡顿,玩微信上网就用苹果手机。显然,苹果手机与安卓已经由对立的竞争关系,变成了互补的关系。最近两年,很多资深果粉一手苹果,一手安卓,更多的是为了体验安卓手机的拍照和AI这些新功能。

在用户已经习惯了一手苹果,一手安卓的情况下,拥有双卡双待功能的苹果手机才上市,用户会买单吗?更何况,双卡双待的苹果手机售价过万,用户完全可以花同样的钱买一台普通版本的苹果手机,再买一台安卓手机。所以,双卡双待或许无法拯救苹果手机销量下滑的现状,但能够为苹果手机涨价找到一个很好的借口。

2018-09-10

多次跳票过后,廉价版iPhone X真的来了。来自多家国外媒体的消息称,今年秋季发布会上,苹果将有三款全新的iPhone发布,其中LCD版6.1英寸的新iPhone备受关注,这就是此前被爆料的廉价版iPhone X。

去年,苹果发布了第一款搭载全面屏的手机iPhone X,并把售价拉高到近万元的区间。最初,拥有刘海式全面屏的iPhone X被果粉和媒体吐槽,但这并没有影响iPhone X的热卖。苹果财报数据显示,2018财年Q3财季中,苹果共售出4130万部iPhone,比去年同期只有0.067%的增幅。然而,苹果手机营收达到了299.06亿美元,比去年同期增长了20.37%。

在销量相当的情况下,来自苹果手机的营收实现了20%以上的增长,这意味着售价更多的iPhone X是营收增长的支柱。或因于此,廉价版iPhone X才会在多次跳票后上市。有消息称,搭载6.1英寸LCD屏幕的廉价版iPhone X售价849美元左右,折合人民币大约在5800元左右。

从消费者的角度来看,廉价版iPhone X或许并不值得期待。从价格上来看,被媒体帖上廉价标签的LCD版iPhone X其实并不廉价。不可否认,苹果去年发布的iPhone X入门款也要8000多块钱,苹果今年推出6.1英寸LCD版的iPhone X只卖5800元左右,价格确实便宜。可我们不要忽略一件重要的事情,iPhone X使用的是OLED屏幕。无论是显示效果,还是硬件规模,LCD屏幕都无法与OLED屏幕相提并论。

一块屏幕就能便宜近1000块钱,处理器和内存等硬件配置,也都是过时的规格,从这一点来看,廉价版iPhone X在价格上确实没有优势。此外,另据外媒透露,廉价版iPhone X的很多功能被阉割了。在外观上,廉价版iPhone X使用了LCD屏幕,但仍旧是刘海式全面屏,硬件规模也与去年发布的iPhone X类似。不同的是,诸如无线充电和3D Touch这样的功能会被阉割掉。虽说无线充电并没有太大的实用价值,但被苹果阉割掉,着实会影响廉价版iPhone X的市场竞争力。

除了屏幕上的巨大差异外,廉价版iPhone X并没有搭载流行的后置双摄像头,而是采用了一颗1200万像素的单摄像头。最近几年,苹果手机的拍照已经被国产手机超越,一些千元机的拍照都能秒杀苹果。眼下,拍照已经是使用频率最高的应用之一,拍照还不如国产千元机,廉价版iPhone X的优势在哪里?只是那块刘海式全面屏吗?

坦白说,在全面屏的技术演进上,苹果已经被国产手机品牌甩在背后。尽管苹果第一个使用是刘海式全面屏设计的手机品牌,但这种设计仍有很大的优化空间。为了让显示效果更好,诸如华为、OPPO和vivo这样的手机品牌,都在把刘海做得更小。尤其不容忽视的一点就是,vivo NEX和OPPO的Find X,使用了无刘海的全面屏,这种尝试已经得到了消费者的认可。反观苹果,仍旧是老套的刘海屏。

不难看出,廉价版iPhone X不仅硬件规格更低,而且无线充电和3D Touch等功能被阉割掉了。不到6000元的售价看似很有吸引力,可我们不要忘记一点,苹果手机新一代产品上市后,iPhone X的价格将跌落到7000元左右的价格区间。试问,1000多块钱的差距,哪个消费者会购买阉割版的iPhone X?

事实上,这不是苹果第一次推出廉价版手机。两年前,苹果推出了iPhone SE手机,这是一款廉价版的iPhone 5,结果销量很差。由此来看,硬件配置太低,设计语言太陈旧的廉价版iPhone X并不值得期待,毕竟这是牺牲了多项功能才换来的廉价。

2018-09-04

5G网络标准还没出炉,一场争夺5G手机首发权的竞争已经悄然拉开了序幕。

上个月,OPPO宣布,在商用手机完成了5G信令连接。随后,vivo和小米等手机厂商也通过媒体发声,表示已经完成了5G信令连接,5G手机首发权争夺战升级。反观苹果、三星和华为这些手机厂商,却未透露5G手机的研发进展,这是为何?

在普通消费者的脑海中,5G是一项帖着高端标签的技术,能够抢先发布5G手机,这不仅说明手机厂商有实力,还会提升手机品牌形象。正因于此,很多国产手机品牌才会争夺5G手机权。不过,从技术角度来说,争夺5G手机首发权更像是营销噱头。准确地说,国产手机品牌在利用消费者对5G技术不了解的情况,进行一场洗脑式的营销。

在OPPO的新闻通稿中,有这样一段话:OPPO基于R15手机开发可商用5G智能手机,集成了高通骁龙X50 5G调制解调器,完成了这次的5G信令连接,这也标志着为5G手机的开发奠定了坚实的基础。

事实上,在5G手机研发中,完成5G信令连接是一件最没有技术含量的工作。从技术角度来说,5G手机的硬件核心技术是基带芯片。最近两年,高通和联发科的手机处理器都内置了基带芯片,只要拿到支持5G网络的基本就可以进行信令连接测试。OPPO使用的是高通基带完成了5G信令连接,这仅仅是5G手机研发最基础的一步。

在硬件上完成了对5G网络的兼容后,要想实现5G手机的量产,必须进行一系列的研发测试,包括架构规划、主板堆叠、射频和天线设计以及优化电池空间等方面的工作。相比软件层面的5G信令连接,硬件的设计更具挑战。由于手机一直朝轻薄化发展,如何在有限的空间里,把硬件合理堆放,并且要解决散热和信号发射,这些难度,要超过5G信令连接。更重要的是,硬件设计需要不断开模,测试,然后完善。

此外,5G手机的架构规划,必须在软件调试后才能进行,5G信令连接只是软件调试的其中一步。如果不完成5G网络连接测试,后期架构测试就无法测试信号发射强度等。从这一角度来看,5G信令连接没有什么技术含量。还有不容忽视的一点就是,OPPO和小米所强调的5G信令连接测试,很多工作是高通完成的。

一直以来,高通作为众多手机厂商的合作伙伴,除了向合作伙伴提供手机芯片外,还负责与手机厂商进行一些主板设计和软件调试等工作。试想,高通掌握着5G的核心专利,信令调试属于底层的核心技术,高通肯定会全程参与,这在手机圈并非什么秘密。如此一项基础调试工作,居然被国产手机品牌搞成一场5G手机首发争夺战。殊不知,信令调试不过是5G手机研发的第一步。

毋庸置疑,国产手机通过媒体发声,表示完成了5G信令连接,这种利用营销标榜自己的做法是禁不起市场考验的。一旦真相被戳穿,势必对影响品牌形象。最后,笔者真心希望国产手机厂商能够务实一些,用真正的技术创新来打动消费者,而不是用这种噱头式的营销来忽悠消费者。

2018-09-03

在今年的IFA柏林消费电子展上,5G和8K电视成为一道亮丽的风景线,尤其是8K电视,是整个展览会上最火爆的展区。以三星和LG为代表的韩系电视品牌,以夏普和东芝为代表的日系电视品牌,还有以TCL、创维为代表的国产电视品牌,都推出了8K电视。

多个电视品牌扎堆发布8K电视,这似乎意味着8K电视即将走入寻常百姓家。然而,不争的现实就是,4K电视至今还未普及,8K电视的前景有太多的未知。既便如此,多方势力仍在角逐8K电视这个并不成熟的市场。

8K电视的大跃进时代

今年IFA柏林消费电子展上,全球主流的电视品牌几乎都发布了8K电视产品。如此密集的新品发布,预示着8K时代已经到来。然而,4K电视没有普及,2K电视的普及率也不高,电视厂商却齐刷刷布局8K电视,这看起来俨然就是一场大跃进。

按照行业规律,4K电视已经推出一段时间了,8K电视登上历史舞台也是必然。受续航问题的制约,手机屏幕迈进2K时代后就没有继续发展。虽说一些手机厂商已经研发了4K和8K手机屏幕,但4K手机至今没有量产,更没有上市的计划。或因于此,人们把追求更高显示效果的想法,寄托在电视这一产品上。于是,4K电视还没普及,各电视厂商已经迫不及待的推出了8K电视。

坦白说,8K电视在IFA柏林消费电子展上的火爆景象,并不是消费需求的产物。对于消费者来说,2K电视已经完全可以满足日常的应用了。不可否认,4K电视和8K电视的显示效果更震撼,更能刺激消费者的眼球。只是,在高清视频内容严重缺失的当下,8K电视根本没有任何存在的价值。

目前,电视台和视频网站是国内消费者获取视频内容的主要平台。广电的有线电视网络经过升级后,诸如湖南卫视、浙江卫视这种实力雄厚的卫视,播出的内容基本已经可以达到720P分辨率,毕竟这两个卫视的经济效益好,设备更新换代快一些。其他省份的卫视,视频内容清晰度有很大的差异,一些经济实力薄弱的电视台,视频内容清晰度连720P都达不到。每个省份的地市级电视台,内容清晰度就更糟糕了。

相比之下,视频网站的内容清晰度要高一些,诸如爱奇艺这样的网络视频平台,已经有一部分2K内容,但主流的视频内容仍停留在720P的规格上,1080P的内容都相对少一些。其实,视频网站的很多内容,也是来自电视台。眼下,视频内容没有向8K迈进,电视品牌大力推广8K电视,这种大跃进会成功吗?

多个短板制约8K电视普及

事实上,内容上的短板不过是8K电视难以普及的因素之一。具体来说,8K电视普及,是一个产业链升级的过程,视频内容清晰度不过是庞大产业链上的一个环节,诸如面板、模组都需要升级。现在看来,8K产业链并不成熟。

不可否认,今年IFA柏林消费电子展上很多电视品牌都推出了8K电视,其中不乏一些没落的日系电视品牌。但是,8K电视产业链并不成熟。对此,TCL智能家庭科技有限公司副总经理卜海峰接受媒体采访时表示:8K电视的产业链已经越来越成熟。先是8K面板,再是8K背光模组,接着是8K显示芯片,正逐步成熟,预计2019年将是8K电视大规模上市的真正元年。

在8K电视产业链中,面板可以说是最关键的一个组件。目前,三星、群创、京东方、华星光电等全球主要的面板制造商都在8K显示上积极布局。京东方合肥10.5代线已经可以供应8K面板,华星光电深圳11代线2019年上半年投产后也可以供应8K面板。相比2K和4K面板,8K面板目前不仅产能太低,而且价格非常高。8K面板价格太高,就会导致8K电视的价格过高,这会影响消费者的购买热情。

除了8K面板产能太低外,8K背光模组也不太成熟。与8K面板一样,8K背光模组也是一个非常核心的组件。据一位电视行业资深人士透露,全球8K显示芯片有“两个半”的解决方案,一是华为海思芯片与瑞昱8K解码芯片的搭配;二是日本索喜8K显示芯片;三是Mtar与MTK也在积极研发8K显示芯片。参照其他行业的兼容规律,8K电视不仅可以兼容4K、2K以及720P的内容,还要能够播出720P这样的内容,并具备一定的转码能力。

遗憾的是,目前很多8K显示芯片仍存在一些不足。针对目前8K内容太少的问题,一些厂商开始尝试把4K内容转码成为8K内容,这种做法很大程度上会牺牲用户的体验。从技术角度来说,把清晰度低的4K内容通过技术手段转化成8K内容,这就是画质放大,画面有可能会粗糙。在2K时代,有一些电视品牌就通过转化,把一些内容转化为2K分辨率的内容,最后因为内容过于粗糙被用户吐槽。

写在最后:8K这个产业链并不成熟,不仅仅是8K内容太少,8K面板和8K背光模组等核心硬件也不成熟。更重要的一点是,视频内容制作方的设备升级需要一个很长的过程,电视台的制作和播出设备升级换代也需要时间。产业链不成熟,各大电视品牌竞相推出8K电视,意图就是想抢占行业制高点,只是这种强迫产业链升级的做法有点太激进。

2018-08-27

或许老罗也没想到,子弹短信的热度居然超过了刚发布的手机坚果Pro 2S。在过去一周的时间,子弹短信一直是App Store免费排行榜的第一名。

由此来看,子弹短信这款应用确实很火爆。有网友甚至留言称:“有没有考虑让支付宝入驻子弹,这样我离卸载微信就不远了。”对此,老罗表示,卸载微信是不现实的,但支付宝很快进入子弹短信。

子弹短信出尽风头背后的野心

在微信上线8年之际,子弹短信进入了人们的视线。经过多个版本的更迭后,微信已经不再是一款单纯的社交软件,而是以社交为中心,集支付、游戏和各种丰富应用的综合性平台。越来越重的微信,正在背离用户的初心。

尽管很多用户对微信的体验表示不满,但微信的地位仍然无人撼动。不久前,腾讯发布了上半年的财报,数据显示微信月活跃账户达到10.6亿人,同比增长9.9%。与微信同在一个屋檐下的QQ,月活跃用户反而有所下滑。谈及微信活跃用户超过10亿一事,很多人认为,以微信支付为中心的小程序,以及游戏等各种应用叠加在微信这款应用上,使得用户停留在微信上的时间变长。

目前,微信仍然在做加法,并不断增加丰富的功能。按照这一趋势发展,微信将成为一个无所不能的应用,这与QQ当年的发展路线很相似。对于用户来说,附加了丰富功能的微信,严重影响了用户体验,因为用户需要的是一款社交软件。在这样一个市场背景下,子弹短信的诞生,无疑让用户看到了希望,因为出色的体验已经成为子弹短信的核心竞争力,这也是老罗推子弹短信的初衷。

最初,子弹短信是TNT工作站的一个细分功能。在锤子TNT工作站上市延期后,子弹短信以APP的形式出现在发布会上。对于子弹短信,老罗的定位是推的子弹短信立志“做一个超高效率的即时通讯软件”。单纯从功能层面来看,子弹短信确实抓住了效率社交上的几个“小痛点”:消息的稍后处理、无需进入APP或聊天页面的快速回复、语音转文字以及最初聊天记录的回顾。

功能上的出色体验,是子弹短信的优势。不容忽视的一点就是,子弹短信并非锤子系手机和TNT工作站的专属,而是一个支持PC、手机两大平台,并且兼容iOS的APP。毋庸置疑,挑战微信才是子弹短信的野心。

子弹短信能否撼动微信的地位

不可否认,功能与微信早期高度一致的子弹短信很火爆,但这并不意味着子弹短信具备了挑战微信的实力。从热度和App Store下载排名情况来看,作为一个社交领域的新锐,子弹短信能取得这样的成绩非常难得。关键问题在于,子弹短信拿什么挑战微信?

在很多人看来,微信的老对手支付宝,或许是子弹短信挑战微信的一个盟友。最近两年,微信与支付宝的战事不断,基于移动支付的争夺战更是此起彼伏。从推出微信红包,到拓展更多的支付场景,微信已经不再是一款单纯的社交软件,而是有社交基因的移动支付产品。相比之下,支付宝从移动支付向社交的扩张之路并不顺利。一旦支付宝与子弹短信成为合作伙伴,微信的地位或许很尴尬。

在子弹短信连续一周位居App Store下载排行第一后,腾讯投资部门已经开始关注被老罗重视的这款产品。由此不难预料,支付宝进入子弹短信,将会催生一场行业裂变。在向社交扩张受挫后,支付宝急需补齐在社交方面的短板,子弹短信的社交基因无疑可以弥补支付宝的这一劣势。对于刚出生的子弹短信来说,与支付宝合作后,可以导入大量的支付宝用户。届时,子弹短信的用户数量将迎来爆炸式增长。

事实上,支付宝与子弹短信的合作,不仅可以让子弹短信用户数量迅速增长,还会衍生出一些更具竞争力的功能。就现有的功能来看,拥有出色社交体验的子弹短信,必须迅速补齐功能上的不足之处,尤其是移动支付功能。与社交一样,消费者对移动支付的需求也非常旺盛。正因于此,微信和支付宝在移动支付领域才会不断燃起战火。去年,苹果在iOS11系统中内置了移动支付,苹果手机用户可以通过iMessage在聊天的同时进行转账。

不难看出,现在仅靠单纯的社交功能,子弹短信很难撼动微信的市场地位。既便有支付宝这个盟友,子弹短信现有的体量,仍不足以与微信进行竞争。还有一个不容忽视的问题就是,子弹短信的热度能持续多久,这是一个未知数。没有热度,子弹短信如何挑战微信?

结语:短短一周的时间,子弹短信成为App Store社交类应用下载排名第一的应用,这是一种突破。不过,这并不意味着风光无限的子弹短信能够挑战微信。客观地说,微信已经不再是一款单纯的社交软件,而是一个庞大的生态。从这一角度来看,单薄的子弹短信很难撼动微信的市场地位。

2018-08-25

相关的标准即将落地,5G网络建设正有条不紊的推进。如无意外,明年下半年,5G网络将走入我们的生活。3G牌照发放,奠定了国产手机“中华酷联”的格局,5G自然也是国产手机厂商不能错失的机遇。

为了备战5G,以华为、OPPO和vivo为代表的国产手机厂商都成立了5G研究院。不过,在高通仍然主导了5G核心标准的情况下,“高通税”仍然是困扰国产手机品牌破局的一块绊脚石。

苹果逃不过的高通专利费

去年,苹果与高通爆发了一场专利诉讼。来自外媒的报道称,苹果拒绝向高通支付12亿美元的专利费用。受此影响,高通2017年的利润大幅缩水。为了降低专利授权费用,苹果开始引入英特尔的基带。

眼下,苹果与高通的专利诉讼还没有分出胜负,5G时代即将到来。从各个国家5G网络建设的进度来看,苹果即将上市的2018款手机或许不会支持5G网络,但明年苹果手机的新产品肯定会支持5G。尽管苹果是全球手机领域的霸主,并且拥有自主研发的A系列处理器,但手机基带芯片需要向高通或英特尔购买。也就是说,苹果每年都需要向高通等厂商交纳专利授权费用。

按照高通专利授权费用标准,苹果每年需要向高通交纳20多亿美元的专利授权费用。相比其他厂商,高通给苹果的专利授权费率还要低一些。也就是说,其他手机厂商向高通交纳的专利授权费用更高。自从iPhone 7这一代产品开始,苹果开始引入英特尔的基带芯片,为了向高通施压。不过,在5G时代,苹果或许逃不过高通的专利费。

来自国外媒体的最新报道称,在5G时代,苹果或为每一部iPhone支付的5G相关专利费达到21美元,主要支付对象是高通。另有消息称,在苹果为每部手机支付的21美元专利费用中,其中13美元要支付给高通。按此计算,5G时代,高通占苹果手专利费用总数的61%以上,这可以说是一笔非常大的开支。

不可否认,有一部分苹果手机使用英特尔的基带,未来苹果手机还有可能使用联发科的5G基带,但苹果仍然逃不过高通的专利费。众所周知,5G手机是兼容4G和3G网络的,而高通的核心专利是基于3G和4G网络的,苹果仍需要向高通交纳专利授权费用。同样,高通也是国产手机品牌无法绕开的壁垒。

高通税仍是国产手机5G破局的痛

与苹果相比,国产手机品牌在核心通信技术领域的积累更少。在众多的国产手机品牌中,华为可以说是国人的骄傲,也是研发投入最多的一个手机品牌,但华为的技术积累仍然无法与苹果相提并论。除华为外,销量TOP5的OPPO、vivo和小米,核心技术更少。为此,在5G时代,“高通税”会制约国产手机品牌的发展。

经过多年的发展,国产手机在外观、制造工艺方面有了质的提升,销量上更是超越了三星和苹果这两大手机巨头。不争的事实上,在销量上扬眉吐气的国产手机,必须正视利润微薄的惨状。在利润方面,坊间流传着一组非常老套的数据。去年年底,Counterpoint Research发布的报告就显示,在利润方面,苹果手机以151美元的单台利润排名第一;三星单台利润31美元排在第二;华为单台利润15美元,排名第三;小米的利润更可怜,只有2美元。

由于高通专利费用是按照手机售价的比例来收取的,如果扣除向高通交纳的专利费用,华为手机的单台利润或许超过三星,小米的利润也不再是个位数。日前,高通公布了5G专利授权费率,完全满足3GPP Release 15的设备都必须照此交钱。其中,单模 5G 手机的专利使用费率为 2.275%多模(3G / 4G / 5G)手机专利许可费率 3.25%。而对于那些同时使用了高通移动网络标准核心专利、非核心专利的5G手机,收费标准为单模5G手机4%,多模5G手机(3G/4G/5G)5%。

考虑到网络兼容性,即将上市的5G手机几乎都是多模设计,这意味着每卖出100元钱,都必须交给高通3.25元或者5元。如果是一台3000元的高端机,就得上交97.5元甚至是150元。在国内手机销量排行TOP5中,华为、OPPO和vivo的热卖机型在3000元左右,每部手机要交100元给高通。对于利润微薄,竞争惨烈的国产手机品牌来说,高通税无疑是一笔不小的开支。

还有不容忽视的一点就是,除了高通外,国产手机品牌还需要向诺基亚、爱立信这样的厂商交纳专利费。总的算下来,一部售价3000元左右的国产手机,仅专利费一项支出每部就要100多块钱,但高通专利费是大头。2017年,华为、OPPO、vivo、小米为代表国内4G手机出货量4.62亿部,按均价2000元估算,国产厂商每年可能要缴纳给高通专利费高达300亿。由此来推算,5G时代国产手机品牌每年向高通交纳的费用保守也要300亿元。

写在最后:从3G时代,到4G时代,国产手机品牌在技术上有了一个质的提升。然而,在手机核心技术领域,高通仍然是一个难以撼动的霸主。5G时代,高昂的高通税,会让国产手机品牌之间的竞争更加激烈。看似赚得盆满钵盈的国产手机品牌,更像是高通的一名打工仔。所以,国产手机要想真正崛起,迈过高通这座大山才算成功。