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2018-04-17

美团开始做打车,滴滴开始做外卖,华为手机开始做笔记本……在这种没有边界的扩张下,行业壁垒的概念似乎被淡化。但其实从0到1,和从1到100,有着完全不同的规则。

4月16日,滴滴宣布成立一站式汽车服务平台,这是继“一站式出行平台”之后的又一个平台。这个平台将包括汽车租售、加油、微保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。

相比做外卖的“出奇”,一站式汽车服务平台才是“守正”。与很多互联网形态不同,网约车的壁垒在于供给端,受制于汽车、车主的供应,所以“烧一把火”引起关注是容易的,但真到安全、质量、稳定供给的比拼层面,才可能看到滴滴藏在水下的坚固壁垒。

滴滴的“一站式汽车服务平台”其实有点像淘宝的支付宝,京东的物流团队,在一个历史阶段为主营业务保驾护航,随着业务开拓,亦有可能独立成一块更有空间的业务。

汽车后服务:滴滴生态的扩张

不到四年的时间,滴滴先是收购了快的,尔后吞并了Uber中国,在网约车领域坐稳了头把交椅。自去年开始,滴滴先后推出了共享单车和共享汽车,拉开了业务扩张的序幕。

眼下,滴滴宣布推出一站式汽车服务平台,该平台将涵盖已有的汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务,致力于优化出行产业链条、为包括滴滴车主在内的全社会车主提供一站式汽车服务解决方案。斯中,汽车租售业务、加油业务、维保业务和分时租赁业务,主要针对B端市场;而汽车租售业务则通过整合车源及金融等资源,为车主提供汽车租售一体化服务;加油业务将为车主提供加油及基于油站场景的增值服务;维保业务将为车主提供车辆维修保养服务;分时租赁业务则将以出行场景、流量、品牌及汽车解决方案为依托,为用户提供商业可持续的短时自驾租车服务。

在推出共享单车和外卖业务后,滴滴生态再次扩张,这更像是滴滴在业务上的深度挖掘。作为一个网络出行平台,滴滴一端连接的是出租车、快车和专车,另一端连接的是用户,每天都会积累庞大的数据。此前,滴滴曾与政府合作推进智慧交通的建设,这是数据挖掘的一次尝试。眼下,滴滴进入汽车后服务市场,这同样是对庞大数据的又一次商业挖掘。

易观数据显示,2017年国内汽车后服务市场规模将突破1万亿,其中汽车金融业务占23%,维保业务占18%。对于滴滴而言,汽车后服务市场可谓是一桩稳赚不赔的生意。据悉,滴滴的一站式汽车服务,包含汽车租售、加油、维保、分时租赁等在内的多项汽车服务与运营业务。今年1月份的时候,滴滴成立了汽车后服务品牌小桔车服,为滴滴车主以及社会车主提供车辆保养、快速维修、美容钣喷、汽车保险、网约车服务办理等业务。这样一来,小桔车服就可以将滴滴掌握的出租车、快车、专业和顺风车待庞大数据变现。

除了维保业务外,汽车租售和分时租赁同样是一块大蛋糕。在控股人人车切入二手车市场后,滴滴的一站式汽车服务,将通过整合车源及金融等资源的做法,为用户提供金融服务。当然了,加油和分时租赁服务,都可以带来可观的利润。所以,汽车后服务并不是生态扩张,而是滴滴对数据商业价值的深度挖掘。

业务扩张:滴滴做的是数据生意

回过头来看一下滴滴的战略布局就会发现,无论是网约车,还是共享单车,以及共享汽车,滴滴业务的不断扩张,都没有离开“数据”这一核心目标。就滴滴一站式汽车服务这个战略布局来说,这本质是一桩数据变现的生意。

事实上,对于一站式汽车服务,滴滴几年前就已经开始布局。早2015年时,滴滴就首次在内部提出洪流战略,希望在完善围绕乘客的一站式出行平台的基础上,进一步建设围绕车主和汽车的一站式服务平台,最终成为面向未来的共享汽车运营商。经过三年的布局,汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项汽车服务与运营业务目前已经覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商,年化GMV超过370亿元。预计到2018年年底,汽车服务平台的年化GMV将达到900亿元,这与易观的数据非常接近。

显然,对于汽车后服务市场,滴滴图谋已久。未来,滴滴一站式汽车服务将会在金融方面发力。在汽车销售政策放开后,滴滴的金融业务将围绕新车销售展开。一方面,滴滴掌握了大量的用户消费数据,这可以作为新车消费贷款的依据。同时,金融业务能够为滴滴带来丰厚的回报。除此之外,新能源车的普及,充电桩和充电站或许也是滴滴一站式汽车服务的另一个盈利点。

众所周知,新能源车销量的火爆,充电桩建设却严重滞后。如何更合理的铺设充电桩,这是一个非常棘手的难题。考虑到滴滴积累了庞大的数据,能够知道哪个地区出行需求旺盛,这为建设充电桩具有非常高的参考价值。

总之,无论是汽车维保,还是新车销售,抑或是分时租赁,滴滴掌握的大量数据,未来都可以变现。从另外一个角度说,滴滴积累的庞大数据,不仅可以通过业务扩张来变现,还是一个无形的行业壁垒。

数据:美团难以攻破的生态壁垒

综合各方面的情况来看,滴滴一站式汽车服务的商业前景,比网络出行业务更具潜力。也就是说,滴滴真正的核心资产是数据和用户。从这一角度来说,美团打车的胜算似乎不大,因为数据的积累需要时间。

在打车业务上,美团的打法很老套,与滴滴当年的打法一样,都是烧钱买用户。坦白说,美团用补贴能够获取一定数量的用户,但要想把这些用户沉淀下来,成为有商业价值的数据,这至少需要2-3年甚至更长的时间。这中间,一旦补贴没有或降低,美团打车的用户将会流失。也就是说,美团必须持续烧钱,最终才能获得优质的数据和用户。问题来了,美团是否能够拿出足够的钱补贴打车市场?有数据显示,滴滴拥有120亿美金的现金流,美团在收购了摩拜单车后,现金流只有30多亿美金。

目前,美团打车业务只有少数几个城市,一旦打车业务全面铺开,烧钱速度也会加快。有媒体报道,美团已经中止IPO,进行下一轮融资。对此,有业内人士猜测,美团准备补充弹药与滴滴一较高下。说白了,经过四年多的打拼,滴滴积累下了庞大的数据,美团要想打败滴滴,希望非常渺茫,毕竟这些庞大的数据已经是一个很高的行业壁垒。更何况,国内互联网领域先入为先的优势,美团打车是难以打破的。

还有不容忽视的一点就是,滴滴积累的庞大数据目前已经开始变现,美团打车业务在几个城市积累下来的数据规模太小,没有任何价值,这注定了美团打车短时间内难以打破滴滴的生态壁垒。对于美团而言,打车业务是一个长线的战略布局,不仅需要充沛的资金,还需要充裕时间。遗憾的是,网约车市场留给美团的时间并不多。

写在最后:现在看来,滴滴的每一次业务扩张,都是有备而来。从网络出行,到汽车后服务市场,滴滴正在不断挖掘庞大数据的商业价值。那么,共享单车这一布局,滴滴又会在哪里落子?这是一个值得深思的问题。

可以肯定的一点是,共享单车不是滴滴生态的边界,外卖或许也不是滴滴生态的边界。随着滴滴平台数据规模的不断壮大,数据无疑成为滴滴这个巨无霸的壁垒,而且这个壁垒在扩张的过程中不断变高。

2018-04-16

流量漫游这一霸王条款取消后,很多网民纷纷叫好。按照计划,7月1日后,之前办理的省内不限流量套餐将自动升级为国内不限流量套餐,这无疑是一件大好事。与此同时,国内无限流量套餐资费也在下调。

先别高兴太早,流量漫游取消了,精明的运营商为何会大发慈悲?日前,负责给三大运营商客服人员进行培训的一些人士称,未来流量套餐不仅会限速,还会限量。

限速:变相关闭无线上网

2017年初,中国联通率先在国内发布了398元和198元两档超级流量套餐“冰激凌套餐”。随后,中国移动和中国电信也推出了不限量上网套餐。只是,这些不限流量套餐,都有一个霸王条款——限速。

以中国联通的冰激凌套餐来说,当月国内流量达到40GB后,上网速率将降至3GB网络速度,当月累计流量使用达到100GB后,上网速率降至128Kbps,次月恢复。与其他两家运营商相比,中国联通的3G网络速度大约在14.4Mbps左右,部分地区可以达到36Mbps,既便是上网速率降至3G,一些日常应用也不会受到太大影响。相比之下,中国电信和中国移动的3G网络速度比较差,观看小视频都会卡顿。

在流量漫游取消后,所有的大流量套餐都开始限速,并且限速政策有了一些大的改动。众所周知,激烈的竞争之下,三大运营商推出了99元或者49元的省内无限流量套餐,政策调整后,中国联通当月流量超过20G后就会限速,速率只有128Kbps。中国电信天翼129元全国超值版的资费说明中也指出,国内流量当月国内手机上网流量达到20GB后,上网速率降至1Mbps,次月恢复。在此之前,三大运营商的不限流量超过40G后才会限速,网速降到3G网速。

通过对比不难发现,取消流量漫游后,三大运营商的限速政策更苛刻。按照目前的网络情况,如果用户的上网速率被限制到128Kbps后,QQ和微信这些应用都无法使用,浏览网页的体验更糟糕。表面上是限速,实际上是变相关闭用户的无线上网功能。

按照三大运营商的一些资费说明,当月流量达到一定数量后,限速到1Mbps或者更低,这与关闭无线上网功能有何区别?从另外一个角度来说,更低的限速值,其实已经把无限流量套餐,变成了限量的套餐。

限量:无限流量套餐缩水

与此前相比,三大运营商的一些大流量套餐限速更为苛刻了,这样做的目的是为了变相限制用户每月的上网流量。那么,说好的不限流量套餐为何会限速又限量呢?

事实上,运营商之所以会对不限流量套餐进行限速,是一种自我保护。据一位通讯行业的技术人士介绍:无论是3G还是4G,以及即将到来的5G网络,每个基站的容量都是有限的。具体来说,一个基站能够容纳的用户数量,以及最大带宽都是有限的。而且,手机无线上网会占用基站的频率,如果很多用户长时间使用手机上网,甚至把手机作为热点,那么基站的频率会被长期占用无法释放,这样会影响其他用户的正常通信。

虽说经历了多轮技术变革,但无线频谱资源有限,这导致每个基站都有极限。一旦基站的所有频率被占用,基站就会瘫痪。出于这样的考虑,运营商才会限速,因为无线上网速率越慢,占用的频率越少。限速,是为了让基站能够容纳更多的人上网。在目前的技术条件下,让所有消费者使用无限流量套餐是不可能的。正因于此,三大运营商在限速的同时,才会变相的限制不限流量套餐的最大上网流量。

在中国联通冰激凌套餐推出前,不限流量套餐的限速阀值在40G。随着竞争的激烈,以及不限流量套餐用户的增多,三大运营商每一个基站的压力增大,不限流量套餐的限速阀值才会变成20G。如果不限流量套餐的用户继续增加,限速阀值或许会到10G。这样一来,无限流量套餐就成了既限速,又限量的缩水版套餐了。

事实上,限速限量并不是国内专利,这是国际通行的做法。美国4G刚开始运营时,当地一运营商巨头为了争夺客户,曾推出不限量不限速的套餐,结果网络曾一度崩溃。最后,运营商只能对用户限速。

写在最后:与有线上网不同的是,手机无线上网本身就受无线频谱资源的限制。尽管5G时代即将到来,三大运营商也推出了无限流量套餐,但技术条件制约,让无限流量套餐缩水。客观地说,无限流量套餐缩水也不是运营商的错,更不是消费者的错,不断升级的竞争让消费者成为了牺牲品。

2018-04-10

4月9日,锤子科技发布了2018年第一款手机——坚果3手机,售价1299元起。与第一款坚果手机相比,坚果3的售价更高一些,由百元机跻身千元机行列。不过,粉丝们期待的锤子手机并没有新品发布。

4年前,锤子手机公开亮相,最低版本售价都要3000元。眼下,锤子手机已经淡出消费者的视线,取而代之的是坚果系列手机。从3000元的价位,到百元机,再到眼下的千元机,锤子的情怀正在缩水。与乐视和金立相比,锤子还算是一个幸运儿。只是,当坚果3沦为千元机后,锤子的未来在哪里?

虽说锤子与坚果是锤子科技旗下两个不同系列的手机,但产品售价大幅下滑背后,是锤子科技这个新兴手机厂商最近几年的发展轨迹。4年前,大谈情怀的罗永浩推出了第一款手机T1,号称“东半球最好用的手机”。客观地说,在制造工艺方面,锤子T1手机确实有过人之处,但价格也超出了很多消费者的预期,16G版本售价3000元,32G版本售价高达3150元。消息传出,业内哗然。

当时,对于锤子T1手机,很多业内人士并不看好。事实证明,锤子手机的销量并不理想,与前期的宣传严重不符。援引媒体报道,截止2014年5月22日,罗永浩自称T1手机预定数量已超过5万台。由于产能问题,锤子T1的销量并不高。在销量遇冷的同时,锤子手机还遇到了质量危机。

在不少用户收到锤子T1手机后,一些质量问题随之而来,屏幕边框碎裂、漏光、摄像头内有污迹、前置摄像头位置不正、实体按键塌陷或窜键等。作为一个新的手机品牌,锤子T1手机良品率低也是预料之中的事情,但产能和良品率成为锤子手机面临最大的问题。随后,罗永浩为产能和良品率问题致歉。

经过了几代产品更迭后,锤子手机的良品率有所提高,但销量一直不温不火。2015年坚果手机的发布会上,罗永浩对外公布了锤子T1的销量是26万。坦白说,这个销量确实很尴尬。对于锤子T1手机销量低的问题,很多业内人士认为是售价过高,毕竟3000元的价位,锤子T1并没有任何的优势。为此,锤子科技开始尝试转型,推出价格低廉的坚果系列手机,因为与情怀相比,生存才是最重要的。

截至目前,坚果系列手机已经推出了4款。在营销方面,锤子科技给坚果手机写了一句非常漂亮的广告语:“漂亮得不像实力派”。从外观上,坚果手机确实很漂亮,但过于落后的配置,对销量是一个不利因素。以刚刚发布的坚果3手机来说,处理器是高通625,内存只有4G,存储起步只有32G,这些硬件配置根本有些过时。虽说坚果3搭载了全面屏,并且标配双摄像头,但这些配置在千元机阵营中已经普及。

显然,坚果3手机在硬件配置上并没有优势,价格与荣耀畅玩和红米系列相比也不占优势。硬件配置一般,价格没优势,坚果3想大卖恐怕很难。从锤子T1到T2,再到坚果和M系列,锤子的手机品类越来越多,但是销量一直没有质变。即便是主打青年群体的坚果手机,销量也不过是刚过百万级别,这与罗永浩的预期相差很远。进入2018年后,乐视手机淡出消费者视线,金立遭遇资金链危机,如果坚果手机销量依旧低迷,锤子科技或许就是下一个乐视或金立。

从业绩上来看,锤子科技还在亏损。参股锤子科技的苏宁云商公布的2016年运营数据,显示锤子公司2015年营收8.09亿元,净亏损4.27亿元。如果坚果3销量没有爆发性增长,锤子的情怀将会输给残酷的现实。

2018-03-29

这次苹果让粉丝们失望了,廉价版的iPhone X并没有在春季发布会上亮相,价格低廉的新iPad带来了些许安慰。不过,看似便宜的新iPad略有几分尴尬。

不可否认,入门版的新iPad售价只有2588元,学生购买只需要2388元,这可以说是苹果历史上最便宜的一款平板电脑。然而,低廉的定价背后,更多的是苹果对平板电脑市场增长的不自信。

新iPad价格并不便宜

与上一代iPad相比,新iPad就是针对学生设计的一款产品。在硬件配置上,新iPad搭载了苹果A10处理器,砍掉了键盘接口,支持 Apple Pencil可以说是最大的亮点,也是专门针对学生的设计。

按照苹果官方公布的价格,32G WiFi版本的新iPad售价只要2588元,但这一售价并不包含Apple Pencil。如果要单独购买一枝苹果触控笔,还要多花640元人民币。这样算下来,一部新iPad也要3000出头了,价格逼近上一代iPad。当然了,如果再购买外置键盘,成本就要5000多元了。

不难看出,苹果推出的新iPad并没有任何性价比而言。尽管苹果新iPad定位是教育市场,但与微软和谷歌的产品相比缺乏竞争力。自2013年起,美国很多学校都开始配备平板电脑,iPad和Mac电脑曾经是学校的霸主。最近两年,iPad在教育行业的市场份额大幅下跌。Futuresource Consulting 估计,2017 年第三季,苹果设备的校园市占率只剩 17%,逊于 Chrome 操作系统的 60%、微软 Windows 系统的 22%。

今年春季,苹果推出新iPad,真正的意图是反击微软和谷歌。对于学生而言,全套新iPad售价要3000元,价格还是比较高的。尴尬的售价,或许会让苹果反击微软和谷歌的梦想落空。

苹果玩价格战的无奈之处

在全球平板电脑市场,苹果的霸主地位正受到威胁。微软推出了Surface,华为和小米等国产手机品牌,也针对商务用户推出了平板电脑产品。多个玩家进入平板电脑市场,打破了苹果一家独大的市场局面。

在平板电脑市场份额受到威胁后,iPad产品也在进化。一直以来,iPad的屏幕尺寸只有9.7英寸这一规格。为了抢占更大的市场,苹果在2012年推出了iPad mini。与传统的iPad相比,iPad mini的屏幕尺寸为7.9英寸,这就是一个小屏幕版本的iPad。如果说iPad的定位是娱乐用户群体,毕竟看电影和玩游戏的体验比较好。那么便于携带的iPad mini,则是针对一些轻商务用户群的一款产品。

在iPad mini产品销量火爆后,苹果又尝试一个新的突破。2015年,苹果推出了屏幕尺寸12.9英寸的iPad Pro。除了屏幕尺寸更大外,iPad Pro兼容性更强大,可以搭配键盘和触控笔。当然了,12.9英寸屏幕的iPad Pro售价更高,入门版本的价格都在5000元以上。更大的屏幕和外接键盘,是为了满足商务人士的办公需求。

抛开产品不看,iPad产品的价格也是一路上涨的。细化后的iPad的市场增长已经迎来瓶颈,苹果必须寻找新兴市场,这是新iPad诞生的市场背景。不过,苹果试图用低价策略收复教育行业失地的做法,是苹果的极度不自信,也是苹果的无奈。无论是手机,还是iPad,抑或是PC,苹果都以高价著称。现在,苹果推出廉价版手机和iPad,这是苹果对市场份额流失无奈的权宜之计。

从用户的反应来看,苹果刚发布的新iPad并没有太大的竞争力。最近几年,苹果产品销量增长放缓,一是因为产品缺乏创新,二是因为竞争对手的崛起,苹果产品的优势被淡化。所以,苹果用低价杠杆撬动市场的做法最终很难奏效。

2018-03-27

日前,苹果再次将iPhone X产量下调。短短一个多月的时间, iPhone X的产量减少600万台。事实上,自从去年苹果就不断下调iPhone X的订单数量。据分析机构统计,截至目前苹果已经把iPhone X订单数量累计砍掉7500万台。

不断下调订单背后,是苹果iPhone X手机销量惨淡的事实。去年,苹果发布了10周年纪念版手机iPhone X,首次引入了全面屏,以及面部识别和无线充电等黑科技。当时,很多分析机构预计,全新的iPhone X销量将会达到2.19亿台。按照这个数据来算,苹果已经砍掉了三分之一的订单。

显然,iPhone X的实际销量比预期少了一大截。更重要的是,搭载了全面屏的iPhone X刚公开销售就下调订单数量,这在苹果发展历史上还是头一次。对于硬件销量不断下滑的苹果来说,这是一个噩耗,也是一个巨大的危机。

众所周知,iPhone X本来就是苹果拯救硬件销量下滑的一个重磅产品。残酷的事实证明,苹果硬件销量下跌的趋势并未得到改善。无论是iPhone 8系列,还是iPhone X,其销量都比上一代产品要差。此前,每一代苹果手机上市前,加价销售的火爆场面都要持续3个多月的时间。然而,iPhone 8系列刚上市就降价,售价逼近万元的iPhone X上市不到一个月的时间,售价也开始下跌。

种种迹象表面,在高端手机市场,苹果手机的传奇难以持续。当然了,苹果手机销量下滑,一定程度上也是受全球智能手机行业增长疲软的影响。从苹果最近两代手机产品来看,陷入创新瓶颈的苹果,或许是苹果手机销量多年下滑的一个重要原因。另外,不断上涨的售价,让很多消费者逃离苹果阵营。

按照苹果官方的报价来说,一部256G容量的iPhone X售价9688元。上一代苹果手机,256G容量的iPhone 7 Plus售价只有7988元。同样是最高配置的苹果手机,售价却相差了1700元。虽说iPhone X有全面屏,还有无线充电,可每一代手机都会有新的功能加入,所以苹果手机涨价幅度还是相当高的。

过高的售价,让很多用户不再购买苹果手机,这同样是苹果手机销量下滑的一个重要原因。最新的消息称,苹果即将推出廉价版的iPhone X,意图非常明显,变相降低价格,拉升手机销量。这一策略能否奏效还是一个未知数,但苹果已经意识到了销量下滑这个危机。

苹果的财报也显示,手机销量下滑了1个百分点。在中国市场,苹果手机销量已经连续六个季度下滑,至今仍然没有好转的趋势。从表面来看,廉价版iPhone X的价格更亲民了,可一些配置被阉割掉后,用户是否乐意买单呢?

可以肯定的一点就是,如果廉价版iPhone X销量不佳,苹果将迎来最大的危机。由于平板电脑、智能手机和PC市场增长很慢,一些细分市场甚至出现下滑的情况,苹果硬件销量也随之下滑。要知道,手机、平板电脑和PC是苹果帝国的三驾马车,这三大硬件销量同时下滑,苹果业绩或许会大幅下跌。尽管苹果的业绩目前仍在小幅上涨,但这是苹果产品涨价的必然结果。目前,苹果硬件的售价已经逼近顶点,这意味着一味靠涨价也很难拯救苹果不断下滑的业绩。

就现状而言,手机仍然是苹果业务的经济支柱。从上市到现在,iPhone X砍掉了三分之一的订单,这是苹果硬件业务衰败的最好证明。如果苹果仍旧拿不出好的策略阻止硬件销量下滑,苹果将迎来最大的危机。

2018-03-26

春节前,微信和支付宝在公交领域短兵相接,刷手机就可以乘车的新方式,彻底颠覆了公交出行保守多年的付费模式。日前,一场市场争夺战再次上演。不同的是,这次微信和支付宝选择高速通行收费这个应用场景展开了激烈的角逐。

来自媒体的消息称,微信和支付宝同时宣布:启动高速“无感”支付。在改变了公交乘车交费模式后,移动支付试图颠覆多年一成不变的高速收费模式。目前,高速收费除了窗口收费外,还有自动化程度较高的ETC模式。相比之下,“无感”支付更具颠覆性。

所谓“无感”支付,是指车辆通过高速公路时,既不需要停车领卡,也不需要停车交费。只要通过微信或支付宝,绑定车牌号后,车辆上高速后,摄像头扫描车牌号并记录,下高速时车牌自动识别,系统完成扣费。不难看出,微信和支付宝所倡导的“无感”支付模式,更加便捷,可以大大提升高速公路的通行效率。另一方面,“无感”支付也能提升用户体验。

对于微信和支付宝而言,高速收费是一个新的竞技场。在高速收费模式创新变革上,微信和支付宝分别选择了不同的阵地。其中,微信与山东高速合作,打响了“无感”支付的第一枪;而支付宝则选择了河南作为“无感”支付的试验田。从技术角度来看,微信与支付宝的解决方案可以说是大同小异。未来,谁能赢得这一场战争,很大程度取决于用户体验。

作为一个全新的支付场景,高速“无感”支付体验,不仅涉及准入门槛,还涉及到开通方法和流程等多个环节。以支付宝来说,用户要想开通“无感”支付,只需要开通免密支付,然后再绑定自己的车牌号码就可以了。不过,支付宝信用分550分以上才能开通“无感”支付,这个门槛还是有点高的。相比之下,微信的“无感”支付目前没有门槛。

在安全性方面,支付宝喊出出错全额赔付的口号,微信方面并没有提及。对比微信和支付宝的高速“无感”支付就会发现,两者高度相似。在这种情况下,微信和支付宝角逐高速收费,谁会胜出呢?

事实上,微信和支付宝高速“无感”支付的头号敌人是ETC,因为这是要从ETC嘴里抢肉吃。从表面来看,ETC不仅需要去银行或专业的机构去办理,还需要充值或者办理一张专用的信用卡,并要在汽车上安装电子标签,。如果日常使用中,ETC电子标签脱落,还需要去办理机构重新激活,使用比较繁琐。与微信和支付宝的“无感”支付相比,ETC的体验明显要差一些。

当然了,微信和支付宝的“无感”支付也有一定的不足之处。目前,一个支付宝账号或一个支付宝账号,只能绑定一个车牌号。要想更换车牌号码,必须删除现有的车牌号码,并重新绑定新的车牌号码。

总之,无论是微信,还是支付宝,在高速“无感”支付这场竞争中,并不仅仅是双方之间的竞争,是与ETC较量的三角战。尽管在便捷性方面微信和支付宝的“无感”支付占据优势,但最后谁能胜出还是一个未知数,毕竟ETC市场份额目前还是比较大的。

2018-03-23

拼多多一夜之间暴红,很多业内专家将其称之为国内电商行业的一匹黑马。单纯从数据维度来看,这个称号没有丝毫夸张的成分。

成立不到两年半的时间,拼多多月活用户翻番,目前已达 2 亿规模,日订单甚至超过了京东,并威胁到了天猫乃至阿里的流量根基——淘宝网。于是,淘宝特价版上线,这是阿里系反击拼多多的一个信号。不过,拼多多果真是阿里和京东的威胁吗?

9.9元包邮:拼多多崛起的基石

拼多多的快速崛起,这着实有点儿超出人们的预料。在很多人看来,成功跻身电商第一梯队的拼多多,未来会成为国内电商行业的一股新生力量。冷静下来剖析一下就会发现,看似强大的拼多多,更多的是虚胖,而不是健康成功。

9.9元包邮,就是让拼多多虚胖的催化剂,也是刺激消费者神经的春药。从模式上来看,拼多多既不是C2C,也不是B2C,而是基于拥有庞大流量微信平台的社交电商。最近两年,国内电商行业的变化,9.9元包邮已经淡出人们的视线。一方面,以京东、苏宁为代表的电商平台远离价格战,电商平台与线下实体店的优势正在消失。另一方面,淘宝不断加大对假货的打击力度,很多廉价商品从淘宝平台消失。

廉价商品的消失,给拼多多崛起制造了一个机会。虽说最近两年中产阶级正在崛起,但国内大多数消费者仍是低收入人群。于是,主打9.9元包邮拼多多上线后,立即成为国内电商行业的一个爆点。更重要的是,通过拼团这种模式,一些商品花几毛钱就能买到。最初,为了撬开市场,1分钱可以在拼多多上买到实际价值十几块钱,甚至几十块钱的商品。

除了低价拼团外,拼多多还有“砍价免费拿”,通过微信、QQ、微博等社交软件,邀请好友来砍价,最终实现免费购买商品。不可否认,最初很多消费者对砍价免费拿商品半信半疑,但投机心理驱使下,很多消费者成为了拼多多病毒营销链条中的一环。

为了刺激消费者,拼多多还定期推出诸如0元抢iPhoneX的活动。巨大的诱惑之下,拼多多借助病毒式营销崛起。尽管很多人没有成为免单的幸运儿,但9.9元包邮同样是一种巨大的诱惑,拼多多因此迅速崛起。现在,9.9元特卖和超低价拼单,仍旧是拼多多平台最畅销的商品。

9.9元包邮:包着糖衣的一味毒药

任何事物都是一面双刃剑,9.9元包邮成就了拼多多的同时,也埋下了巨大的隐患。低廉的价格,不仅意味着商品质量难以保证,还意味着这种特卖难以持续,毕竟没有盈利的商业模式是不健康的。

不得不说,9.9元的价格在电商平台已经是白菜价,更何况拼多多的很多商品是9.9元包邮。目前,国内三通一达每单的快递费用大约在4元左右,这样算下来,拼多多上9.9元包邮的商品,一件不会超过6元钱。以5.5斤40卷天然竹浆本色纸来说,同一规格的商品市场正常售价要在50元以上,而拼多多只卖9.9元,而且包邮。按照快递费用标准,5.5斤卫生纸加上外包装,邮费至少要6元,这一单卫生纸的价格不足4元。如此低廉的卫生纸,消费者敢用吗?

拼多多上为何有大量9.9元包邮的商品,这个答案并不稀奇,很多媒体也有一些剖析。具体来说,目前各大电商平台销售的9.9元包邮商品,要么是一些库存商品,要么是一些劣质的商品,基本没有利润可言。最初,淘宝和京东等电商平台推出的9.9元包邮商品,都是为了利用廉价商品吸引流量,这些商品肯定是亏损的。总之,对于拼多多和淘宝这样的电商平台来说,9.9元包邮能够带来流量的同时,商品质量带来的负效应也是显而易见的。

如同电商行业的价格战一样,低价带来的用户没有忠诚度可言。极光大数据显示,卸载淘宝APP的用户有50.3%流向拼多多,拼多多APP的卸载用户中有78.3%流向淘宝。从用户重叠度上看,两个平台中部分人群出现高度重合性。与当年的团购业务一样,哪家电商平台的价格更低,用户就会迅速迁移到哪里。从这一角度来看,9.9元包邮在成就了拼多多这种电商平台的同时,也是包着糖衣的一味毒药。

此前,淘宝网砍掉9.9元包邮的特价频道,一是因为商品给消费者带来的体验不好,二是9.9元包邮的商品有很多是假货。的确,9.9元包邮成就了拼多多的霸主地位,但白菜价的商品最终也会伤及用户体验,淘宝不就是一个例子吗?由此来看,9.9元包邮也会成为拼多多的一味毒药。

写在最后:从淘宝到拼多多,9.9元包邮不过是营销利器。尽管线下渠道不乏9元店和10元店,但寄生在电商平台的9.9元包邮商品,俨然与劣质商品划上了等号,毕竟物流成本也是一笔数字。随着淘宝特价的上线,廉价商品的竞争会更激烈。激烈的竞争之下,9.9元包邮的商品,或许不能称为货,只能叫工业垃圾了。

2018-03-19

3月7日,知名数字货币交易平台币安网遭到黑客攻击,全球数字货币价格大跌。受此影响,区块链的前景也受到质疑。日前,向区块链转型的迅雷,用财报证明了区块链行业未来的大好前景。

财报数据显示,迅雷2017年第4季度总营收为8240万美元,同比增长128.5%,环比增长83.9%。其中,迅雷推出的新型云计算业务增势最猛,收入同比涨幅高达517.2%,环比增长达225.8%,有望成长为经济支柱。

共享计算业绩增长强劲背后

从财报的数据可以看到,迅雷共享计算和网络广告两大业务板块增长势头迅猛。至此,迅雷业绩实现了连续8个季度增长。业绩同比517.2%的增长幅度,是迅雷共享计算商业模式前景不可估量的有力证明。

迅雷共享计算业绩之所以能够连续8个季度高速增长,这是迅雷转型的必然结果。早在2014年的时候,迅雷就开始在共享计算领域布局。在此之前,迅雷只是一款单纯的下载工具软件。随着技术的发展,下载工具的价值被淡化,腾讯旋风业务因此关闭。与此同时,迅雷也在几年前开始业务转型的探索,并引入了共享计算领域的人才——迅雷现任CEO陈磊。

公开资料显示,陈磊加盟迅雷前担任腾讯云总经理和腾讯开放平台副总经理,主管腾讯云、腾讯开放平台和社交广告的产品研发工作,在云计算领域拥有丰富的经验。加盟迅雷后,陈磊以迅雷CEO、旗下网心科技公司CEO身份,一手主导了迅雷核心新业务共享计算的发展。经过多年的探索后,迅雷共享计算业务已经有了成熟的产品,针对企业市场的星域CDN,还有针对个人市场的玩客云。

就本质而言,星域CDN是基于多种迅雷独创技术及算法支持下的分布式数据存储、下载及传输技术,将用户闲置的带宽资源转化为共享计算,大幅降低企业的带宽成本。目前,星域CDN的应用场景,不仅有小米、爱奇艺这样的视频网站,还有熊猫直播、快手等直播平台。借助迅雷共享计算,企业的带宽成本大大降低。随着共享计算应用场景不断拓展,星域CDN业绩也保持良性增长。

在迅雷共享计算在企业市场商业化探索成功后,迅雷又开始了共享计算个人市场商业化的探索。去年,迅雷推出了玩客云智能硬件。目前,玩客云全平台预约量超过3500万台。依托火爆的区块链技术,玩客云生态已经初具雏形。眼下,迅雷共享计算在区块链规模增长的驱动下取得了突破性进展,这是迅雷共享计算业务增长强劲的原因。

加速区块链布局推动业绩再增长

虽说去年迅雷才喊出进军区块链的口号,但星域CDN也是基于下载的去中心化应用,这可以说是区块链在共享计算领域的一项应用。事实上,迅雷在区块链和共享计算领域已经达到行业领先水平。2018年初,由CES官方合作伙伴“钛媒体”发起的“2018CES中国创新之夜”上,玩客云获 “全球区块链创新产品”奖项,标志着迅雷于区块链领域的应用得到了国际行业大会的认可。

目前,迅雷正基于玩客云这款智能硬件,搭载一个完善的区块链生态。最近一段时间,区块链概念非常火爆,但很多互联网巨头的区块链,无非是挖币、养猫这些应用。相比之下,迅雷的区块链生态已经非常成熟。借助区块链技术,迅雷针对个人共享计算建立了一套公平、透明的奖励机制,激励普通个人参与到数据资源的分享和交换中来,加速共享计算的商业化进程。只要用户购买了玩客云后,可以自由选择是否加入迅雷共享计算的体系。

在玩客云的生态体系中,用户把闲置的宽带资源提供迅雷,迅雷发放一个Token给用户,让用户去换取他所需要的东西。这个Token,就是链克。用户获得的链克可以用来兑换玩客云内部的各种官方服务。除此之外,迅雷还为链克规划了更多的应用场景。在财报中,迅雷还提到,去年已经与中国电信、中国联通等运营商签署了战略框架协议,共建基于智慧家庭的分布式CDN的创新技术。这样一来,迅雷不仅可以在技术研发和提速降费等方面共享资源优势,还能加速迅雷共享计算个人市场的商业化进程。

此外,迅雷还在财报中透露,将在近期完善共享计算的产品布局,将云计算场景从传统CDN领域扩展至IaaS领域;同时将玩客云节点布局至终端用户的家庭设备上,优化产品体验。由此不难预计,区块链将会加速迅雷共享计算的商业化进程。届时,迅雷共享计算的业绩,也会再次攀升到一个的高度。

不难看出,在向区块链转型方面,迅雷走在前列不是一句空话。从星域CDN到玩客云,迅雷已经利用区块链技术为共享计算搭建了一个成熟的商业生态。业绩连续8个季度连续增长,这意味着迅雷已经成为名符其实的区块链行业领军者。

2018-03-13

从iPhone X销量大幅下滑的情况来看,消费者对于高端手机越来越挑剔。尤其是在高端手机价格不断上涨的市场背景下,如何选择一部称心如意的手机,成为消费者高度关注的一个话题。

无论是苹果,还是三星,抑或是华为,高端手机的价位都在同一水平线上。硬件配置、产品性能、外观设计等因素,都是消费者购买手机时的参考因素。为此,各大手机厂商都在寻找产品差异化的突破方向。日前,三星S9系列手机发布后启动预约销售,更是把服务作为产品的一大差异化卖点。

尊享服务为何成为卖点?

最近两年高端手机的价格一路飙升后,已经逼近万元的关口。去年苹果发布的旗舰机型iPhone X,高配版售价9688元。三星刚发布的S9+顶配版售价为7599元。华为的旗舰Mate 10保时捷版,售价也在8999元。

仅从价格上来看,高端手机完全可以称之“奢侈品”。在汽车领域,宝马、奔驰这些所谓的豪车,都会有专属的VIP服务。反观高端手机,却没有任何专属服务。为此,三星S9系列上市后,推出了预约尊享好礼的促销服务。在多项服务中,最吸引消费者的就是“升级版专属管家服务”。

从官网页面上得知,升级版专属管家服务,是针对手机屏幕损坏推出的一款优惠服务。如果手机因意外跌落、碰撞、挤压受损所导致的屏幕(包括显示屏或触控屏)碎裂等情况,三星为消费者提供了6个月的优惠换屏服务。

众所周知,全面屏手机给消费者带来出色视觉体验的同时,屏幕损坏后的换屏价格也是很多消费者难以接受的。搭载全面屏的iPhone X手机,更换一次屏幕的价格是2788元。三星S9系列同样搭载了全面屏,一旦屏幕损坏,换屏成本与iPhone X恐怕不相上下。从这一角度来看,三星为S9系列用户提供优惠换屏,无疑是三星深入洞察消费者需求的一大例证。

当然了,三星官方提供的6个月优惠换屏服务可以延长,只需要支付很少的费用,就可以将6个月的优惠换屏服务延长至12个月。除了换屏服务外,还有以旧换新等专属服务。

客观地说,三星针对消费者推出优惠换屏的增值服务,解决了消费者的后顾之忧,这一卖点会刺激S9系列的销量。上升到产业高度来说,三星针对高端机推出专属服务,这也是一种差异化的竞争优势。

不仅拍照更出色的三星S9

优惠换屏这样的尊享服务固然是一大竞争优势,不过,若是没有过硬的产品,服务就像沙滩上的大厦禁不起考验。从许多评测中不难看出,强大的拍照功能是三星S9系列给消费者留下的最深刻印象。当然,三星S9系列手机还有很多的亮点。

从硬件上来看,三星S9系列是安卓阵营当之无愧的机皇。凭借自身强大的硬件供应链优势,三星手机在硬件规格上,从来都是引领全球手机行业的标杆。与上一代旗舰一样,针对中国市场销售的三星S9系列手机,依旧搭载了高通骁龙845处理器。

在全面屏风潮之下,很多手机品牌先后进入这一领域,而三星S9系列独树一帜,不仅刷新了屏占比的记录,还通过屏幕边缘的曲面巧妙隐藏边框,大大提升了消费者的视觉体验。

最近几年,随着手机摄像头像素的不断提升,手机已经成为人们外出旅游的首选拍照工具,数码相机正在被淡化。不过,很多手机在光线弱的环境下表现并不理想。为了提升弱光环境下的拍照质量,三星S9+的后置摄像头上开发出了全新的可变光圈拍摄功能,这颗“可变式光圈”摄像头可在F/1.5和F/2.4两档光圈间进行切换,用于应对不同的光线条件。在光线较弱的环境下,F/1.5大光圈可获得更高的进光量。从目前曝光的诸多样张来看,三星S9系列的拍照确实令人惊艳。

与其他高端手机相比,三星S9系列的拍照水平确实让消费者折服。由于高端手机很难在硬件上很难形成差异化,拍照这种更直观的体验,会成为一种明显的差异化优化。

写在最后:在其他行业奢侈品大谈服务的市场环境下,三星针对碎屏推出VIP服务,正中用户痛点的同时,无形中把服务打造成为与一项核心竞争力。

去年,全面屏流行,碎屏险这一附加服务非常火爆。在三星推出更全面的尊享服务后,增值服务或许成为智能手机行业竞争的一个新方向。与此同时,基于手机产品的服务将成为又一个盈利点。

2018-03-10

先是在“中华酷联”阵营中掉队,尔后是市场份额大幅跳水,联想移动经历了一个多事之秋后,已经走到了生死的边缘。

拥有几十年历史的摩托罗拉,被联想收购仅4年的时间,品牌影响力几乎被消耗殆尽。同样被卖身的诺基亚,依旧拥有令人惊讶的品牌影响力。显然,联想搞残了摩托罗拉这个曾经不可一视的手机品牌,这才使得联想移动陷入困境。

生死边缘的联想移动

在没有收购摩托罗拉前,联想手机也是一个响当当的品牌。借3G发牌的利好,联想手机市场份额达到了顶峰。随着2014年运营商对定制手机补贴力度变小,联想手机开始走下坡路。于是,联想试图通过收购摩托罗拉,重振联想移动的雄风。

事实证明,收购了摩托罗拉后,经历了品牌的拆分和合并,联想移动的业绩并没有实现良性增长,反而每况愈下。财报显示,在2017-2018年的第三财季,联想移动业务第三财季的收入占集团整体的16%,达到了20.76亿美元,但同比下跌5%,整体亏损9200万美元。对此,联想官方的解释是移动业务亏损是受到了较高的零件成本影响。

坦白说,联想移动的解释有点儿苍白无力。在掉出“中华酷联”阵营后,国内已经几乎看不到使用联想手机的用户。一些网友甚至表示,联想手机甚至不如深圳的一些山寨品牌。2015年时,联想手机在国内的市场份额只有1.2%。多家调查机构的数据显示,联想手机在国内的市场份额已经不足1个百分点,联想手机在国内已经没有影响力可言。

在全球市场,联想手机的境况也很糟糕。2017年底,市场调查机构IC Insights发布的全球前十大手机企业排名显示,联想位居第八,同比下滑28%。尽管联想移动表示,联想手机在国外一些市场的销量迎来增长,但来自媒体的报道称:在欧洲、中东以及非洲等地区,联想手机的增速要比预期更慢,此外在亚太地区,联想手机也面临更加激烈的市场竞争。受到这些因素的影响,联想手机的全球销量比去年下跌18%。

一边是不断下滑的市场份额,一边是不断前进的竞争对手,进入2018年后,联想移动的生存形势更加严峻。如何拯救失守的市场,已经成为联想移动迫在眉睫的大事。最新的消息称,联想手机将在3月发布新品。看来,联想要出招了。

联想手机能咸鱼翻身吗

来自媒体的报道称,一款型号为联想K520的手机在工信部入网,很有可能就是此前联想副总裁常程微博小尾巴上的联想S5。另有爆料消息称,联想K520将在3月20日上市,主打亮点是续航。

自去年年底开始,就传出联想移动要大干一场的消息。原ZUK掌门人常程回归联想移动,年初联想K320t在京东上线销售,动作频频背后,难掩联想移动要在国内市场与对手一较高下的决心。只是,理想很丰满,现实却很骨感。对于联想移动来说,能否东山再起的关键在于,要给自己一个清晰的市场定位。

经过多轮的激烈厮杀,各个手机品牌已经形成了鲜明的特色。华为和徕卡双摄;小米主打性价比;OPPO的强势是拍照和快速充电;vivo靠HiFi在业内已经拥有了一定知名度;360手机主打安全牌……反观联想手机,定位在哪里,产品特色又在哪里?虽说去年摩托罗拉推出了一款旗舰手机Moto Z2018,但从市场的反馈来看,这款高端旗舰手机的销量十分尴尬。尤其不容忽视的一点就是,售价近万元的Moto Z2018手机,模块定制颇得数码发烧友的喜爱,但这却是一个小众市场。

如何针对国内市场,做出一个清晰的产品规划,以及一个精准的市场定位,这是联想移动回归的头等大事。在工信部入网的联想K520手机,搭载了全面屏,后置双摄像头和指纹识别,并拥有金属机身。仅从配置来看,联想这部手机只能算是中低端产品。由于价格尚未宣布,这款机器在市场能否畅销还有诸多的未知。一旦定价过高,联想这款手机很快就会被对手们的新品淹没。

今年3月份,是国产手机新产品密集发布的月份。魅蓝E3、荣耀7C、vivo X21、OPPO R15等新品扎堆上市,这对联想移动而言无疑是一个很不幸的消息。与这些产品相比,联想K520硬件配置没优势,品牌影响力也不行。试问,联想移动如何翻身?

写在最后:对于联想移动而言,要想收复失地,不仅要拿出过硬的产品,还要给自己找到一个精准的市场定位。从即将上市的产品来看,联想移动更像一只无头的苍蝇乱撞,没有一点儿头绪。所以,要想东山再起,联想还需从长计议。