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2017-06-13

今年2月底,中国联通在上海发布了全新的“冰激凌”系列套餐。在关于“冰激凌”套餐的宣传中,中国联通在微博上曾经这样提到:冰激凌系列套餐是语音、流量不限量,无合约捆绑的超级畅爽套餐。其中,398元/月套餐包含国内无限语音和无限流量,198元档包含每月1500分钟国内语音和15GB的4G全国流量。

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在中国联通发布了“冰激凌”套餐后,媒体的赞美之声扑面而来,关于“冰激凌”套餐的宣传中,均称赞中国联通开了“国内不限流量上网的先河”。几个月后,不少用户发现所谓的无限流量套餐居然是套路。

被夸大的无限流量套餐

在中国联通推出“冰激凌”套餐后,中国移动也推出了“任我用”套餐,而中国电信推出了天翼不限量套餐。激烈的竞争之下,无限流量套餐一时间大有泛滥之势。仔细研究三大运营商的不限量套餐惊讶的发现,所谓的无限流量有些夸大其词。

以中国联通398元/月的冰激凌套餐来说,中国联通在微博上称这一套餐包含国内无限语音和无限流量。在中国联通网上营业厅官方页面发现,398元的冰激凌套餐,包含国内3000分钟通话,100G上网流量。在“冰激凌”套餐的宣传页面中,还有这样一段温馨提示:398元的冰激凌套餐,每月前40G流量提供4G网速,超过后上网速度降至最高7.2Mbps。

另据中国联通冰激凌套餐的用户反应,398元的冰激凌套餐,流量超过100G后上网速度不足1Mbps,比2G网络速度快一些,比3G网络速度的最低理论值还要慢很多。中国移动和中国电信的不限流量套餐,对流量和速度的限制与中国联通冰激凌套餐类似。

毫无疑问,三大运营商所谓的无限流量套餐,是有诸多条件限制的大流量上网套餐资费。从法律层面来说,运营商把大流量上网资费套餐宣传为无限流量套餐,已经涉嫌欺诈,而不是夸大其词。对此,中国之声《全国新闻联播》和一些媒体开始质疑三大运营商的无限流量套餐。结果,专家表示这是国际惯例。

谁曲解了大流量上网套餐

分别去中国联通、中国移动和中国电信官网,查阅了冰激凌、任我行等套餐的具体内容发现,在关于所谓无限流量套餐的资费标准中,对语音、上网流量标准给出了详细的规定,其中包括对上网速度的限制。

准确地说,此前被媒体炒得沸沸扬扬的无限流量套餐,就是一个资费相对低廉的大流量上网套餐。那么,是谁把大流量上网套餐,曲解成了无限流量套餐呢?在中国联通2月26日发布的微博中,有这样一段文字:冰激凌系列套餐是语音、流量不限量,无合约捆绑的畅享套餐,包含398元和198元两档。其中398元档为国内无限语音和无限流量套餐。

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在媒体关于中国联通冰激凌套餐的报道中,基本与中国联通官方微博对冰激凌套餐的宣传内容类似。从媒体的采编规则来说,中国联通官方微博的内容,是可以采纳的宣传口径。也就是说,中国联通在对冰激凌套餐的宣传中,曲解了这一套餐的资费标准。而媒体,则按照中国联通官方微博的表述进行宣传。当然了,也有一些媒体,查阅到了中国联通对冰激凌套餐的资费标准,并对无限流量的说法提出了质疑。

然而,在中国移动和中国电信推出了效仿中国联通冰激凌套餐,引发了更多媒体的宣传后,淹没了一些媒体质疑中国联通冰激凌套餐的声音。一直到4个多月后的今天,媒体才惊讶的发现,此前关于无限流量套餐的宣传并不那么严谨,并对三大运营商的一些宣传措施提出质疑。

回顾整个事件的始末不难发现,三大运营商对大流量套餐过度的宣传,部分媒体缺乏严谨的报道态度,以及用户对套餐资费内容的疏忽。多个因素,让消费者对运营商推出的大流量套餐有了误解。

无限流量套餐不过是一个梦

在媒体声讨运营商涉嫌无限流量套餐虚假宣传时,专家却给出了“国际惯例”的说法。的确,国外运营商推出的无限流量套餐,也会有多个条件的限制,但虚假宣传绝并不是国际惯例。

据悉,在美国四大运营商中,T-Mobile和Sprint曾经推出了不限量套餐,这些套餐也有限速、禁止使用无线热点、达到一定流量关闭数据功能等限制。十几年前,中国移动在2G时代推出了无限流量的GPRS套餐后,也有条件限制,只针对CMWAP接入模式,使用CMNET接入模式上网需要单独付费。

就全球范围来说,目前已经难以找到无限流量的资费套餐了。中国移动十几年前推出的不限制流量GPRS套餐,推出后很快就被取消。无限流量套餐之所以昙花一现,并号称极其“奢侈”的资费,根本原因是无线频率资源有限。从技术角度来说,无论是2G还是3G,抑或是4G和即将到来的5G,无线数据的传输都要依靠频宽。由于频率有限,三大运营商每家的频率资源更是珍贵资源,加上用户规模庞大,一个人长期占有频率资源是不现实的。正因于此,3G和4G网络的上网速率越快,频率资源矛盾也更加突显。

技术上的限制,注定了无限流量套餐在很长一段时间内会是一项奢侈品。解决了无线频率稀缺的瓶颈,无限流量套餐才会普及。就现有的技术水平来说,3G和4G网络,无论哪一种技术制式,要想实现不限流量的上网模式是根本不可能的。因为一旦有人长期占有运营商的无线频率资源,其他用户将无法使用,甚至连最基本的语音通话都将受到限制。

在3G和4G都无法实现无限流量套餐的残酷现状之下,5G能否解决这一困扰多年的技术难题呢?从现在媒体对5G技术的解读来看,5G上网速度更快了,无线频率仍是稀罕资源,这意味着无限流量上网或许只是一个梦。

客观地说,技术层面的限制,约束了三大运营商无限流量上网服务的推出。在营销上,三大运营商把大流量上网套餐,鼓吹成了“不限流量”套餐,这种做法需要监管部门严惩,而专家“国际惯例”的解释,不能成为运营商营犯错的理由。

2017-05-17

就在摩拜与ofo市场争夺战正酣的当口,脉脉和知乎等平台先后匿名爆料摩拜和ofo存在严重贪腐事件,摩拜和ofo这对宿敌同时中枪。就在人们寻找摩拜ofo贪腐案真相时,另一家共享单车平台永安行被人实名举报,正在进行的IPO只能被迫暂缓。

至此,国内三大共享单车平台相继中枪,这不禁让人起疑:共享单车集体中枪背后,是否有人刻意为之?通过各方渠道进行深入调查后,笔者将所谓的“摩拜ofo贪腐”事件做一个比较贴近真相的还原。

摩拜ofo贪腐事件疑点重重

冷静下来回顾一下摩拜ofo贪腐事件就会发现,从匿名爆料,到信息传播,再到媒体报道,每一个环节都是精心安排的。最关键的一点就是,影响如此大的摩拜ofo贪腐事件,居然没有实质性的证据。

疑点一:爆料人身份可疑。在此次的贪腐风波中,脉脉上共有两个爆料人,一个是名为“前ofo共享单车员工”的认证用户,另外一个是名为“ofo共享单车员工”的非认证用户。这两个人,都是在回复别人问题时称ofo有腐败现象。

高度开放的互联网从来不缺乏猛料,前几日阿里高管出轨事件,聊天记录等证据被曝光出来。而这次曝光ofo贪腐的人,却没有任何文字材料和书面证据,可信度并不高。

疑点二:传播速度之快。按照媒体的工作规则,对于脉脉上这种匿名爆料,又没有拿出任何证据的事件,媒体是不会报道的,因为凭空的猜测会影响媒体客观公正的职业道德。正因于此,在5月3日“前ofo共享单车员工”曝出贪腐事件后,一周后虎嗅网才出了第一篇报道,尔后各大媒体开始广泛传播,稿件来源出自虎嗅。

在摩拜ofo贪腐事件未被媒体传播前,有一个小插曲。在一个行业微信群里,一位李姓自媒体对摩拜和ofo的公关人员进行指责,甚至出现了人身攻击的语句,并声称要曝光两家公司的贪腐事件。随后,该自媒体的微信公众帐号推送了摩拜ofo贪腐的稿件,又很快删除了这篇稿件。随后,各大媒体平台开始传播摩拜ofo贪腐事件。

疑点三:爆料举报时间点安排精密。

5月3日“前ofo共享单车员工”在脉脉平台称ofo存在贪腐事件;

5月4日晚,中纪委收到对永安行的实名举报;

5月5日永安行公开回应暂缓IPO;

5月10日前后,摩拜ofo贪腐事件被各大媒体传播。

不难看出,从爆料摩拜ofo存在贪腐事件,到永安行被人实名举报,时间安排得很精妙。如果不是刻意安排,这未免有点太巧合了吧。

谁精心导演了这场反腐黑幕

简单的梳理一下摩拜ofo贪腐事件的始末吧:先是自媒体人在微信公众平台推送摩拜ofo贪腐事件的稿件,然后永安行被举报,尔后是虎嗅网对摩拜ofo贪腐事件曝光,最后是各大媒体有序传播摩拜ofo贪腐的文章。

随便翻阅一下媒体报道就会发现,没有一家平面媒体报道摩拜ofo贪腐事件。目前网络上被广为传播的摩拜ofo贪腐文章,大多出处虎嗅平台,由一位名为“常芳菲”的虎嗅团队人员撰写发布。显然,这是一次精心组织的公关事件,目的别有用心。

在热播剧《以人民的名义》中,公安厅长祁同伟曾经诬陷反贪局长侯亮平,阻止其破案。那么,在摩拜ofo贪腐案中,谁是幕后的黑手呢?

1、摩拜和ofo的对手:在共享单车领域,摩拜和ofo的市场份额占据了80%以上的市场份额,这两家可以说没有对手。竞争对手刻意抹黑,这说不过去。摩拜ofo互掐,更不合理,因为这样会两败俱伤。

2、永安行的对手:坦白说,此次摩拜ofo贪腐风波背后,最受伤的是永安行。有人实名举报永安行专利权限,中止了永安行的IPO。这一解释看似合理,其实也有一些疑点。众所周知,永安行是国内最大的公共自行车运营商,也是难寻对手。

更重要的一点是,永安行专利侵权一事,并不存在太大的风险,更无需暂缓IPO。一位知情人士透露,永安行暂缓IPO的真正原因是,有人向中纪委举报,永安行有通过公共自行车项目进行利益输送的嫌疑。去年,曾有媒体报道,永安行负责建设的扬州公共自行车项目,一辆公共自行车采购成本超过8000元。后来,扬州市政府采购中心进行了回应,事情得以平息。现在看来,在共享单车贪腐风波中,IPO被中止的永安行最受伤。

综合前面的分析不难得出结论:永安行即得利益者炮制了摩拜ofo这一事件的可能性最大。先是造谣让摩拜ofo背上贪腐的黑锅,然后推动媒体大量传播,给公众留下了共享单车领域贪污腐败严重的形象后,再举报永安行涉嫌利益输送,这或许才是摩拜ofo贪腐事件最合理的解释。

毫无疑问,这次黑公关的目标是永安行,而摩拜和ofo成为了掩护其抹黑永安行的一道屏障。另据知情人士透露,相关部门已经启动了调查,相信不久之后共享单车领域贪腐事件的真相就会浮出水面。

2016-11-09

这厢一大票消费者还在为4G网络不完善疯狂吐槽,那厢运营商和通信设备制造商们已经在为5G摇旗呐喊了……按照国际电信联盟关于2020年的规划,5年后就要全面进入5G了。近日,中国联通高管几乎倾巢而出,齐聚山东青岛召开合作伙伴大会,并透露出联通已经做好迎接5G时代的准备。

事实上,国内三家运营商针对5G网络的开发和布局早就开始了。今年6月份,中国移动已经完成5G第一阶段的关键技术测试;并于日前在广东云博会上展示了5G网络,下载速度接近800Mbps;中国电信也于上月宣布成立5G开放实验室。按照这一进度,5年后消费者就能用上5G网络了。对于经历了3G向4G网络演进的消费者而言,如果5G网络的最大亮点只是高速上网,那5G注定会沦为鸡肋。

高速上网没有价值

从2G时代到3G时代,再从3G时代到4G时代,高速上网已经成为一个最大的亮点。想当初媒体宣传4G网络的时候,就一再宣传网络速度。的确,在3G时代,网络速度还停留在100Mbps以下,进入4G时代后,网络速度已经达到了300Mbps。

在网民中,流传着这样一段搞笑的话:“2G秒看苍老师.txt,3G秒看苍老师.jpg,4G秒看苍老师.avi。”这句诙谐的话中,将2G、3G和4G时代的显著差别讲述出来。从日常应用的角度来说,进入4G时代后,手机上网速度已经超过了宽带上网速度,毕竟现在的光纤上网速度还未进入100Mbps时代。

坦白说,上网速度更快的4G对于消费者而言并没有太大的实际意义。在网络流量资费居高不下的情况下,网络速度越快,用户上网成本就越高。没有低廉的资费,再快的上网速度又如何,不过是运营商的营销噱头而已。未来,5G上网速度将逼近千兆,但这对于消费者来说没有任何价值。从3G到4G,流量资费并没有太大降幅,5G时代的高速上网就变得没有价值了。

应用匮乏让5G蒙羞

早在3G时代还没到来时,运营商和一些设备制造商就为消费者画了一幅美好的画面:通过3G高速网络可以视频通话,可以随时随地上网,可以控制智能家居……遗憾的是,到了4G时代后,视频通话这项最简单的应用还未实现。

在韩国,3G时代人们已经可以通过手机进行视频通话,运营商也开放了视频通话功能。在国内,三大运营商并没有推出视频通话业务。以3G网络制式最好的中国联通来说,在苹果合约机套餐中已经提供视频通话资费,最终却没有实现。眼下,4G网络覆盖已经相对成熟,3G时代未成熟的视频通话应用还是一个美丽的肥皂泡。

客观地说,上网已经成为3G和4G网络的鲜明特征,诸如物联网和其他更丰富的应用并没有出现在这两个时代。对于即将到来的5G时代,主导5G标准的设备制造商们也勾勒了一幅美好的蓝图。可从经验来看,除了高速上网和物联网之外,5G时代也很难有丰富的应用。当然了,除非5G不再由4G网络演进,现在看来这似乎不太可能。不难想象,如果5G仍旧只有高速上网,应用匮乏将让5G网络的价值大打折扣。

资费仍是5G的拦路虎

5G网络再出色,上网速度再牛,资费不亲民也是无济于事。仅以手机上网这一最基础的应用来说,从3G时代到4G时代,资费仍然是居高不下的。以中国联通来说,目前1G国内流量的资费大约在50元左右,中国移动或中国电信的流量资费可能更便宜一些。

抛开流量资费不说,仅就准入门槛方面,3G和4G的门槛还是相当高的。在2G时代,准入门槛10元就可以了,一些套餐加上来电显示功能费也不到10元;进入3G时代后,主流套餐都在50元左右了;而4G时代三大运营商的准入门槛,已经拉升到60元以上了。或许很多人认为,单纯的十几块钱也能开通4G套餐,可那种流量无法漫游,通话无法漫游的4G套餐,俨然就是鸡肋。

其实,4G时代资费比3G时代资费高是可以理解的,因为运营商的投资更大。对于有盈利压力的三大运营商来说,更大的投资,更短的网络生存周期,迫使运营商提升资费。从消费者的角度来看,没有丰富的应用,没有低廉的资费,5G网络如何普及?目前,国内大部分用户仍然在使用2G网络,原因在于3G和4G网络资费太高。由于5G网络需要更大的投资,高资费无疑是5G普及的最大拦路虎。

从3G到4G,更快的网络更迭速度,让运营商和设备制造商处在一个疲于应付网络升级的状态,应用创新被遗忘。加之过快的网络升级,让运营商们背负了巨大的经济成本,最终转嫁给消费者,这也是5G网络前景不明朗的原因。从3G、4G时代的运营情况来看,如果5G仍旧强调高速上网,那5G注定沦为鸡肋。

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn

2016-02-18

2月15日晚,微信官方团队发布了一纸公告:3月1日起,个人用户的微信零钱提现功能(从零钱到银行卡)开始对超额部分收取手续费,转账恢复免费。

与此同时,以招商银行、平安银行为代表的民有银行,以建设银行为代表的国有银行,先后宣布手机端网上转帐免费的政策。这样一个关口,微信逆势而行,对提现功能收取费用,随即引来口诛笔伐。

微信提现收费的“野心”

抛开对微信提现收费的情绪化思维,从商业角度来剖析一下事件的本质就会发现,这一做法的背后,难以掩饰微信要用经济杠杆颠覆市场格局的野心。

从表面来看,微信提现要收费了,而且额度低到超乎想象。自3月1日起,每个身份证名下的微信帐号,累计提现超过1000元就要收费,收费标准为0.1%,每笔最低收费0.1元。显而易见,微信提现新规定就是用低门槛和收费标准,阻止微信支付中的资金流回银行卡,沉淀在微信支付这个体系中。

在回应公众质疑微信提现收费一事时,微信官方称是出于成本的压力。的确,微信提现需要向银行缴纳一定的费用,但这一费用要远低于微信支付沉淀资金产生的利息。也就是说,微信支付体系沉淀资金产生的收益,完全可以负担微信用户提现的费用。所以,微信提现收费规则,是微信有意为之,并非微信难以承担高昂的提现手续费成本。

通过向用户收取费用,微信试图将用户在微信支付体系中的资金,全部消费在微信构筑的生态体系中。按照微信提现收费的规则,理财提现不收费,微信线下消费不收费。至此不难理解,微信收费的最终意图是:最大程度的将微信零钱沉淀在微信生态中。

另据微信官方透露:经过一年的发展,微信支付在线下的使用场景已经非常丰富。线下的30多个行业,30万家门店现已支持无现金的智慧生活。包括超10万家零售门店,超8万家餐厅,超600家停车场,3000家以上加油站等。此外,全国44000家自动售卖机,1100家客运站买票,数十家机场消费都可以使用微信支付。

问题来了,用收费这一经济杠杆,微信能否颠覆移动支付市场的现有格局呢?

微信能否称霸移动支付?

在移动互联网时代,支付已经成为了商家必争之地。就现状而言,国内移动支付市场两年前被支付宝和拉卡拉两大平台近乎垄断。微信的崛起,颠覆了国内移动支付的市场格局,形成了三足鼎立的局面。

从微信红包,到微信支付和微信理财,微信的新功能都试图将微信支付体系的规模做得更大。凭借余额宝,支付宝的市场份额迅速壮大,这无疑是微信最羡慕的地方。借助两届春晚,微信红包一举成名,但难以改变微信支付在移动支付领域落后的尴尬地位,数据可以佐证这一观点。

易观智库数据显示,2013年中国移动支付市场总体交易规模突破13010亿元,与2012年的1445亿的交易规模相比,增长率高达800.3%。当时,支付宝、拉卡拉、财付通(微信支付)分别以69.6%,17.8%和 3.3%位居市场前三位。

到了2015年第三季度,支付宝占有率达71.51%;凭借微信支付的发力,财付通位居第二,占有率为15.99%;而拉卡拉降至第三,占有率6.01%。

对比两年的数据就会发现,在移动支付市场高速增长的大背景下,支付宝的市场占有率仍在小幅提升,微信支付的市场份额虽然在提升,但抢占的是其他对手的市场份额,并没有与支付宝形成正面的竞争。

微信在移动支付领域难以打开局面的根源,是因为微信拥有很强的社交基因,支付宝有很强的支付基因。正因于此,微信在移动社交领域无人能敌,支付宝一直想做社交,搞了一场声势浩大的福卡活动,最终却不及微信红包更受用户追捧。

同样,微信用收费这一门槛,限制用户的资金流向银行,这一策略仍旧很难提升微信支付的市场份额。道理很简单,用规定倒逼用户对市场份额的提升非常有限。此前,微信转帐曾经收费,现在又免费,这一规定变化背后,也是微信支付用经济杠杆刺激微信支付体系壮大的一个战略。

事实证明,微信转帐免费收费的规定,对微信支付市场份额提升没有实质性改变。眼下,微信试图再用提现收费这一规定,迫使用户资金沉淀在微信支付体系中,提升微信支付的市场份额。就以往的经验来看,微信很难如愿。加之Apple Pay和三星移动支付即将入华,移动支付市场格局或将再次洗牌。

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn

2016-01-14

在今天的手机市场,凡事跟小米扯在一起就很容易上头条,上周五开始,名不见经传的雷电OS就差点抢了快播案的头条,与小米的三大回合的“撕逼”仍然丝毫部落下风。

“偷跑流量”之争

事情的起因源于小米用户对小米手机偷跑流量的投诉,多位用户投诉小米手机中的小米视频、小米浏览器等应用偷跑流量,有用户一天甚至被偷跑了多个G的流量。小米官方认定的原因有两个:1)用户个人行为导致;2)用户刷了雷电OS。

雷电OS不甘示弱,很快发布了一个《关于小米手机偷跑流量的声明》,称雷电OS不会导致小米手机里的小米视频等应用偷跑流量。相反,雷电OS通过绿色版应用等功能,可以让小米手机用户真正成为小米手机的主人,自主控制小米手机里各项应用的自启动、后台偷运行、乱推送消息等,从而有效禁止小米应用在后台偷跑流量。

声明中还公布了一份雷电OS工程师的测试视频,对比了多台未安装雷电OS的小米手机和已安装雷电OS的小米手机,证实偷跑流量的原因是小米手机中预装的小米视频、小米浏览器的等应用,与雷电OS无关。

“真假OS”之争

在雷电OS发布这份声明后不久,小米采取了行动,MIUI再次发布声明,称雷电OS并非一个OS,而是一个软件的集合,破坏了小米手机的生态。小米还对推广帮助雷电OS的360采取了连带性惩罚,将360公司所有软件从小米应用商店下架。

6个小时后,“雷电OS”再次就小米公司愤怒指责做出了非愤怒回应,称用户选择雷电OS这样的第三方系统刷机,取代原手机操作系统,是业内通用规则,小米公司的MIUI过去和现在均如此操作,小米的无端指责是一种典型的双重标准。称年轻的雷电OS很像小米曾经的自己,“雷电OS”也为发烧而生。

2天后小米再次引用知乎网友内容,质疑雷电OS篡改签名、文件包含有qihoo字样,而雷电马上举证一一进行了驳斥,称小米就是依靠MIUI刷机起家,当其他手机刷为MIUI之后,修改开机画面、重刷recovery、修改原系统签名、禁用原系统升级,这些都是MIUI的标准动作。与MIUI刷机相比,雷电OS采用创新技术为用户保留所有的应用、数据和使用习惯,同时,用户还可以选择把MIUI不必要的预装应用进行禁用清理,一般可以禁用掉30-60款不必要的预装应用,让手机变得更轻快省电。

经过大量专业测试,雷电OS可以让红米手机的可用内存提升30%-70%,让手机续航时间增加一倍。

“预装软件”之争

事件进展到这里,小米和雷电OS争执的原因也基本清晰了,雷电OS让小米手机轻快的方法之一是优化和清理手机中的预装软件,而这一点恰恰是小米最不愿意看到的。

预装软件已经成为手机用户最为讨厌的事情,因为大量无用预装软件占用手机系统资源,缩短待机时间,偷偷跑流量,造成手机卡慢。但小米需要依靠预装软件来挣钱,所以小米手机中的预装软件越来越多,而且不允许用户卸载。

来自网上的资料显示,每部小米手机平均预装了140~170个应用和服务,这些应用和服务是普通用户无法卸载,而按照雷电OS的方法,可以筛选出53个应用可以直接禁用,不会影响手机的使用,雷电OS清理如此多的预装软件,必然对小米的钱途产生了影响,这也是小米称雷电OS破坏了小米生态的理由。

预装软件对于小米手机的商业化如同鸦片,一方面明知会让用户反感,造成手机的卡慢、耗电和偷跑流量;而另一方面需要预装来建立商业生态,持续赚钱。雷电OS的出现揭开了小米手机“羊毛出在猪身上”互联网思维的“画皮”,更重要的将有可能断了小米财路,所以小米必然要对雷电OS赶尽杀绝。

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn

一番老套的言论,给了公众一个错觉,电信和联通在想尽一切办法抗衡移动。殊不知,自中国移动拿到4G牌照后,所谓的电信联通抗衡移动言论本身就是一个伪命题。

抗衡移动:一个伪命题

在3G牌照发放时,很多业内人士认为,联通拿到了技术制式领先的WCDMA牌照,将会大大削弱移动在通信行业的领先优势。电信拿到的CDMA2000牌照,虽然不及联通,同样会对移动3G施以重创。

结果大家也看到了,移动在3G时代虽然没有占据优势,但也没有落后。4G牌照发放后,移动继续肩扛TDD的大旗,电信和联通则拿到了梦寐以求的FDD牌照,抗衡移动的声音再次响起。不知众多业内人士是否思考过这样一个问题,在移动业务领域,电信和联通本身就处于劣势,抗衡移动又是从何说起呢?

先来看一组数据吧。截至2015年12月底,中国联通移动用户数量为2.99亿;中国电信移动用户数量为1.97亿。再来看下中国移动的用户数量,已经逼近9亿。三年前,中国移动用户数量为6.55亿;中国电信移动用户数量仅有1.29亿;中国联通移动用户数量也不过2.02亿。三年时间,电信和联通的用户增长都没有突破1亿。这样的增长速度,如何与移动抗衡?

事实上,中国移动自诞生那天起就专注于移动业务,在2G时代,中国移动一跃成为移动通信行业的巨无霸。想借助3G或4G牌照削弱中国移动的领先优势,这本身就不切合实际。在3G时代,中国移动仅靠庞大的基数玩渗透,其3G用户规模就超过了电信和联通,4G时代亦是如此。所以,电信业合并或重组都不会动摇移动的领先地位,抗衡移动不过是个伪命题。

电信联通合作:改革的尝试

经历了多次拆分与合并后,政府监管部门显然意识到削弱中国移动的垄断优势已经不可能。尤其是在3G和4G牌照发放上的一些“偏袒”,也无法让电信和联通壮大。如何让三家运营商走向市场化竞争,这是监管部门一直在思考的问题。

由于拆分和重组无法撼动中国移动的领先地位,政府监管部门肯定不会再用重组这一策略来调控国内电信行业。为此,监管部门必须在电信行业改革方面,走出拆分和重组这一套陈旧模式,这是电信和联通结盟的一个潜在背景。从电信和联通战略合作内容来看,核心还是深入推进网络共建共享,加快网络覆盖,提升网络的服务能力。也就是说,电信和联通结盟是为了降低4G网络建设投资成本,毕竟3G已经让两大运营商背负了一个大包袱。当然了,电信和联通网络互联质量的提升也很重要,但电信和联通合作的重点,是4G网络建设和覆盖,毕竟两家运营商不像移动那样财大气粗。

在电信和联通结盟大会上,有一个非常官方的声音不容忽略。中国电信总经理杨杰发表讲话称:中国电信和中国联通此次合作是双方贯彻落实国家一系列重大战略的全方位、多层次的合作,协议的签署标志着双方共同开启了通信行业开拓创新、共促发展、相互合作的新局面。本次合作将推动“创新、合作、开放、共享”成为行业新常态。

虽说杨杰的话很官方,但这些官方的话语,传递出一个信号,政府监管部门也要在电信行业改革在进行大胆的创新,让电信和联通开展深层次的合作,或许就是一个有效的尝试。一旦两家运营商深层合作磨合得不错,未来国内电信行业的改革,将不再是重组,而是基于现有格局的深度合作。

跳出现有的舆论格局,再来审视电信和联通的结盟,我们就会发现,联手抗衡移动本身就是一个很荒诞的言论。在中国电信业经历了多次拆分和重组,依旧没有弱化移动的领先地位后,监管部门正尝试全新的电信业改革模式。这一次电信和联通结盟,或许是监管部门在电信行业改革创新的一次试水。

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn

2015-12-09

铁塔公司的成立,三大运营商掌门人换帅,还有中国电信和中国联通合并的传闻,注定2015年的中国通信市场是一个多事之秋。倚赖政策的变相扶持,中国移动终于在4G市场竞争中翻身,占据了绝对领先的位置。

最新数据显示,截至2015年10月31日,中国移动4G用户数量达到2.6731亿。这一数字,逼近中国联通和中国电信的3G/4G用户总和。单纯从数据上来看,如果中国电信和中国联通合并,与中国移动4G用户规模的差距将会缩小,国内4G市场格局有可能会被颠覆。眼下,换帅后的中国联通劲头十足,合并传闻此起彼伏,国内4G竞争或将迎来一个新的拐点。

合并还是不合并?

这是影响国内4G市场格局的一个关键因素。截至今年10月31日,中国电信3G/4G用户数为1.37亿户;中国联通3G/4G用户数为1.72亿。一旦中国联通和中国电信合并,3G/4G用户数将突破3亿。剔除重复用户,合并后的中国联通和中国电信,完全具备与中国移动抗衡的实力。

在过去的近一年时间里,中国联通和中国电信合并的绯闻从未间断。就国内4G市场和政府对5G标准的布局来看,联通和电信合并的可能性极低。原因有三:

一是合并不利于电信市场的市场化转型。从最初一家运营商,拆分为三家运营商,政府监管部门的初衷就是为了让电信市场逐渐适应市场化经营。如果将中国联通和中国电信两家合并,能够打破中国移动一家独大的格局,但新的垄断格局也会形成。

二是从布局5G的标准来说,中国联通和中国电信合并不利于国产4G标准的扶持。从3G时代到4G时代,中国移动成为国有4G标准的推动者。经历了3G时代阵痛后,国有4G标准终于扬眉吐气,占据了一定的市场份额。

如果中国联通和中国电信合并后,网速更快、信号覆盖更好的FDD将会对TD-LTE标准的市场份额产生危险。眼下,5G标准的制定已经在有序开展。如果国有4G标准TD-LTE市场份额保不住,5G标准之争或与中国无缘。

三是合并会让铁塔公司的地位很尴尬。铁塔公司的成立本身就是电信改革的一次尝试,这是推进三大运营商资源共享、网络共建的一个有力措施。在铁塔公司作用还未发挥前,再进行电信重组,很难讲得通。

中国联通和中国电信合并的机率很小,这仅仅是根据现状做出的推断。两大运营商能否合并,仍取决于政府监管部门的态度。就目前的市场情况来看,4G市场竞争的一些变局,更多的是中国联通和中国电信对4G网络的投资战略。

联通电信合作抢4G市场

换帅后,原中国电信掌门人王晓初成为了中国联通的帅印执掌者。新官上任后,王晓初明确了中国联通的发展战略,果断放弃3G网络升级,全面推进4G网络建设。短短半年的时间,中国联通4G网络已经覆盖到了重点乡镇。

在山东和河北等北方省市,中国联通4G网络已经覆盖到了乡村。此前,中国移动的4G网络也覆盖到了乡镇,但覆盖质量远不及中国联通和中国电信。在推进4G建设的同时,刚刚执掌联通帅印的王晓初,还加大光网城市建设,并提出2016年首个全光网省份山东,推进百兆宽带入户。

从表面来看,王晓初制定百兆宽带入户与4G网络并没有直接的关系。事实上,4G网络和未来更高速的5G网络,核心之争仍旧是骨干数据传输网的竞争。一边大力推动4G基站覆盖,一边加大宽带网络建设,这是提供高质量4G网络的两大举措。

在3G时代,中国移动的落后,是输在了核心骨干数据传输网这一基础设施方面。早在3G时代,中国移动也在建设100G骨干传输网,并初具规模。随着4G用户规模的增长,现有的骨干传输网对用户上网速率已经产生了影响。细心的移动4G用户会发现,现在经常感觉到上网速度卡顿。显然,王晓初针对联通4G战略调整背后,是基于对网络运营充分的了解而做出的调整。

另一方面,网络上传出中国联通与中国电信合作打造4G网络的传输。据爆料,中国联通和中国电信已确定将进行网络基础资源(传输、线路、数据等)互换、统一规划。更有传闻称,中国联通和中国电信的4G网络信号可以互相切换。

如果传闻属实,中国移动在4G市场的领先格局有可能会被打破。只是,这种合作能否推进还是一个未知数,铁塔公司便是一个活生生的例子。按照铁塔公司的职能,三大运营商必须共享铁塔,但在县和乡镇这样的基层,仍有各自为政建设基站的情况发生。中国联通和中国电信的4G合作,基层的协作和执行无疑是最大的拦路虎。

虽说中国联通和中国电信合作仍旧是传闻,但中国联通和中国电信都在加大对4G网络建设的投资力度。不过,在不合并,不合并的前提下,中国联通和中国电信是很难改变国内4G市场格局的。

结语:在4G网络建设方面,中国联通和中国电信比中国移动落后了一年多,这种差距是短时间内很难拉平的。加之中国移动本身的用户基数很大,并且财力雄厚,除非合并或电信重组,国内4G格局很难发生大的变化。不过,随着三大运营商的换帅,以及中国联通和中国电信的战略调整,4G市场的拐点已经悄然而至。

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn

2015-12-07

12月4日傍晚时分,朋友圈再次被刷屏,主角是青葱手机。骁龙810处理器,4G运行内存和128G存储,搭载了2K屏幕的青葱Metal旗舰版手机,仅售1999元。低配版的青葱Metal版,是3G运行内存和16G存储组合,售价799元。对此,不少手机圈资深人士称,国内手机行业再次被低价屠城。

从整个发布会的营销上,除了偏执外,青葱手机最鲜明的特征,还是俗气的低价。在不少媒体的宣传中,用配置残酷变相的夸奖青葱手机。坦白说,高通骁龙810的处理器,4G运行内存,也算得上是比较高的配置了。1999元的价格,确实有杀伤力。

不过,这一切仅仅是停留在理论层面的。配置如此残酷,价格如此低的青葱手机,销量如何还是一个未知数。就国内智能手机行业的现状而言,青葱手机的未来并不那么美妙。

低价已无杀伤力

从最初的小辣椒手机,到青葱,偏执的谭文胜试图用低价来占领市场。遗憾的是,当时比小米售价还低的小辣椒,并没有像小米一样茁壮成长,而是香消玉损。在整个2015年的竞争中,低价贯穿始终,却已然没有了暴发力。

既便是号称价格屠夫的小米,也无奈的将最初1亿部销量,下调到8000万部。最新的数据显示,小米今年8000万部的销量目标也很难完成。也就是说,昔日靠低价横扫千军的小米,后续的杀伤力已经相当有限。

从另外一个角度看,低价之所以没有杀伤力,更多的是因为每一个手机品牌所倡导的低价记录,很快就会被对手刷下榜。在红米2A的价格下探到599元的价格区间后,大神系列手机的价格已经到了499元。

不可否认,3G运行内存加16G存储究竟青葱Metal低配版的手机只卖799元,价格优势很明显。可青葱手机的这一优势,能持续多久?一个月,两个月,还是两个周?

青葱手机低价优势能够延续多久,这恐怕是谭文胜也不知道的。一旦对手的价格跌破799元,青葱还有何优势可言?品牌,渠道,还是品质?

青葱的发展困局

显而易见,在激烈的价格战中,青葱的低价是很难成为核心竞争力的。想当年,小辣椒手机的价格可以说是足够低,最终却被市场无情的淘汰。然而,谭文胜并没有记住这一个惨痛的教训。

青葱这个手机品牌的营销,是从谭文胜向工商局实名举报小米开始的。在12月4日的发布会上,青葱的主题也一直围绕“偏执不完美”来说。从青葱手机的配置,到价格,都体现出这一品牌偏执的一面。只是,将偏执作为青葱的品牌文化,是很难在市场立足的。

除了国内这些比较典型的手机品牌外,三星和苹果,同样是靠多年沉淀下来的核心竞争力来支撑发展。失去了乔布斯的苹果,在制造工艺和系统流畅度方面的优势依然无人能敌。再看青葱手机,除了低价和残暴的配置外,还有什么呢?

或许有人认为,收购青葱的鼎智集团,拥有丰富的代工经验,并在手机供应链体系中有丰富的资源积累。这些,不足以支撑青葱这一品牌的发展,富士康便是一个最好的例子。无论是实力,还是资源积累,富士康要比鼎智集团更具实力。结果,富士康手机至今没有在市场中占据一席之地。

显然,青葱并没有找到自己在市场中的准确定位。没有定位,仅靠低价和残暴的配置,青葱很容易走小辣椒的老路。加之目前国内手机市场的竞争要比三年前更凶残,这一发展困局,青葱如何破?

结语:与其他手机品牌一样,青葱这个年轻的手机品牌,依旧用更低的价格,以及更残酷的配置来吸引眼球。在其他手机品牌已经具备了一定的核心竞争力,并靠差异化在市场中站稳脚跟的格局之下,生于低价的青葱手机,靠残暴配置还能屹立不倒吗?

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn

2015-12-01

3年前,CCTV中国经济年度人物颁奖的现场,万达掌门人王健林与电商翘楚马云唇枪舌战,就“电商是否会取代传统店铺经营”为主题展开小型辩论。最后,王健林现场立下一个亿元赌注:到2022年,如果电商在中国零售市场的份额达到50%,王健林将输给马云1亿元,否则马云输给王健林1亿元。

不久前,双11再度让阿里再次成为媒体的焦点,912.17亿元的业绩着实让人不得不佩服阿里帝国的强悍。就在电商引领风骚之时,图书电商领域的两大巨头当当和亚马逊准备在线下开实体店,并制定了疯狂的扩张计划。

电商线下扩张已成趋势

在过去的十几年时间里,当当和亚马逊用低价逼死了国内线下的实体书店。如今,一直强调线上优势的图书电商,却玩起了逆袭,这究竟是为何?

放眼望去,由线上向线下逆袭的并非是当当和亚马逊这样的图书电商。最近一段时间,以阿芙精油、御泥坊为代表的美妆电商;以小米和魅族为代表的互联网手机品牌;还有当年喊出“颠覆”的乐视这个互联网电视品牌,也在加大线下实体店的扩张。从美妆,到智能手机,再到智能电视,各个细分行业的电商纷纷布局线下实体店,这预示着电商发力线下实体店扩张将是一种趋势。

事实上,一些知名的电商品牌在几年前已经开始了线下的扩张。3年前,红极一时的淘品牌裂帛,第一家实体店落户在了北京宣武区的sogo庄胜崇光百货内。2002年进入国内市场的优衣库,十几年来相继在国内90多个城市落地,开设了400多家店铺。

相比之下,当当和亚马逊的逆袭还是来得有点儿晚。越来越多的电商布局线下实体店,这种颠覆式的变革着实让人不解。究竟是什么迫使电商推翻了自己引以为傲的线上渠道,倒戈线下渠道呢?

线上瓶颈迫使电商倒戈

一直以来,国内电商行业的竞争,“低价”二字贯穿始终。接连不断的价格战,让所有的电商与低价划上了等号。恶性竞争,让电商成为了一个烧钱无底限的行业。京东也好,当当也罢,至今都在亏损中。

在电商的实际运营中,每获取一位顾客的成本也随着竞争的加剧攀升。2011年的时候,电商获取一位用户的成本大约在80元左右;到了2013年的时候,电商获取一位用户的成本大约在300元左右。

加之各大电商平台都在打价格战,花几百元成本获取的用户,随时会流失到价格更低的电商平台。更重要的是,电商转化率一直没有实质性的突破,这让电商在经营层面背负了巨大的压力。有媒体报道,方茵曼+上海的体验店,其线下店试穿成交率达65%;而在“双十一”期间,网上转化率仅有6%。

另据电商资深人士透露,国内电商行业的实际转化率一直在7%左右徘徊。在资本寒冬下,电商平台的融资难度加大。如果一味烧钱,电商资金链将会断裂。业绩增长的瓶颈迫使电商寻找新的增长点,这也是诸多电商品牌纷纷倒戈向线下扩张的一个原因。

体验经济是电商逆袭的根源

其实,电商转化率一直在7%左右徘徊,还是有一定诱因的。对此,一知名电商品牌创始人表示:线上的顾客增加已遇到瓶颈,而且线上越来越多的同质化产品也导致竞争不断加剧。在线下开店增强顾客体验,提高转化率是一步好棋。

对于消费者而言,一些价值几十块钱的小东西无需体验,可以直接购买。一旦遇到数千元的数码产品,或者是上万元的电视等家电产品,体验就显得尤为重要了。女性在网上购买衣服时,也会因为色差或材质的手感而放弃。加之网上购买服装无法试穿,是否合体等因素,也是影响用户是否购买的因素。

试想,如果服装电商在线下有实体店,消费者即可以摸到衣服的材质,又能试穿,这种体验经济的转化率无疑要高于电商的线上渠道。优衣库自2002年进入国内市场后,一直在国内各地开设实体店,就是因为体验经济的转化率,要远高于电商的转化率。

再看小米和魅族这两个比较有代表性的互联网手机品牌,2015年正在加大线下实体店的建设。援引媒体报道,第一个小米之家“商场店”于今年9月入驻海淀当代商城。就在不久前,魅族的第2000家线下实体店开业。

在电视领域喊出“颠覆”口号的乐视,目前正加大线下实体店的建设,目的同样是为了提升乐视超级电视的销量。对于消费者而言,诸如电视、化妆品、衣服和手机这样的商品,用户体验优劣决定了购买力。而体验,恰恰是电商平台的硬伤。

经历了多轮疯狂的价格战后,消费者也越来越理性,在购买过程中,对商品体验的要求也越来越高。电商在体验方面的劣势,影响了电商的业绩增长,布局线下实体店自然是无奈之举,毕竟线下渠道的运营成本要高于线上。

结语:越来越多的电商平台开始走下互联网,在线下开设实体店,这种趋势已经无法阻挡。追根溯源,电商走向线下,更多的是因为电商平台在体验方面的劣势,影响了用户的购买力,倒戈线下更多的是无奈。如果有一天,所有电商都将力度倾斜在线下渠道,电商还是电商吗?

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn

2015-11-10

半年多来,专车屡次成为诸多媒体的头条,关于专车是否纳入监管的问题因此被置于舆论的风口浪尖。眼下,历时一个月的意见征集截止,包括出租车新政以及专车监管模式等改革方向将逐渐明晰。前几天,上海交委宣布滴滴快的执照未生效。种种迹象显示,专车纳入监管已无悬念。

专车是否需要纳入监管尚未一锤定音,但滴滴快的、神州专车等运营平台,是否应该考虑一下纳入监管后,专车如何重新自己的商业价值这一问题呢?一个很简单的道理,没有商业价值,专车被市场无情淘汰亦是必然。

专车价值是什么?

专车价值是什么,这是一个备受争议的问题。对于众多的用户而言,专车最大的价值是低价便捷。最初,同样的路程用户Uber或滴滴专车,在包含补贴的情况下,价格有时会便宜一半,而且支持手机客户端约车。

尤其是在一些不容易打到出租车的地方,物美价廉的专车成为用户的首选。随着专车相继在各地扎根,并开启了疯狂的补贴,专车的廉价因此显现出来。数亿补贴烧过之后,专车对于消费者的第一大价值是便宜,第二才是便捷。在一些地段,既便很容易叫到出租车,很多消费者也是选择使用廉价的专车。

在资本的推动下,低价便捷就成为了专车这一新兴事物的价值。当然了,这是消费者对专车商业价值的理解。专车平台方,对专车的商业价值又是如何定义的呢?

从一些专车平台的新闻稿不难看出,不少平台运营方认为专车是基于互联网精神,解决城市运力不足的一种业务创新。从某种角度上来看,专车在解决城市运力不足方面的创新是毋庸置疑的,但这能否称得上是专车的社会价值,还需等待社交检验。

在实际运营中,专车运营涉及的乘车安全,以及对其他行业的冲击,都是专车平台需要考虑的问题。专车的价值,也绝不是单纯的创新和低价便捷。专车平台的真正价值,还需要时间的沉淀。所以,目前谈专车的价值有点为时过早。

专车价值重塑前路多艰

专车平台舆论再强大,消费者的支持力度再高涨,都抵不过监管政策的出台。有资深人士称,即将出台的监管政策中规定,专车价格要比出租车高50%,这打破了专车在价格方面的优势。随着更多监管细则的出台,专车必定面临一场商业价值的重塑。

此前,专车处在无政策约束下的无序发展状态中。一旦监管政策出台,专车价格和运营细则都要受政策的约束。届时,专车此前形成的商业价值将被彻底颠覆掉,重塑商业价值亦是必然。只是,在各种“不合理”监管政策的约束之下,专车的市场定位究竟在哪里?没有准确的定位,何谈商业价值?

显而易见,专车商业价值的重塑,很大程度要受监管政策的影响。就目前的状况来看,专车的低价优势将会成为历史。事实上,既便政策不约束专车的价格要比出租车高50%,低价的优势也不会持续的。众所周知,专车的低价优势,一方面是为了与出租车抢市场;另一方面是为了用低价来获取用户。一旦专车有了稳定的消费群体,烧钱将会停止,低价也将成为过去。

低价不会再成为专车的商业价值,便捷是否可以成为专车的新价值呢?仅就商业模式而言,借助手机约车确实是一个亮点,而且这能够大大降低专车空驶率。与多个地区的多位专车司机进行交谈,他们最大的需求是:手机端的约车客户端,能否告诉专车司机,哪一时间段哪一地点的用车需求多?这样的数据是专车或出租车司机急需的。有了这些数据,专车或出租车的运营效率将会更高,城市交通拥塞也会得到改善。

从技术手段来说,通过大数据分析,互联网约车平台能够为专车司机提供一些有价值的数据。只是,运营数据的精确度,需要反复优化算法才能实现。更重要的一点就是,这种商业价值是不受政策约束,并且还会得到政府监管部门的鼓励。

一直以来,专车都定位于取代出租车或者是与出租车抢用户,这样的思维扭曲了专车的商业价值。随着监管政策的出台,专车与出租车的差异也会越来越小,专车的生存空间也会越来越小。没有一个宽松的生存空间,专车商业价值自然无从谈起。未来,专车如果仍旧无法跳出现有的视野,重塑商业价值必定是一条艰辛路。

按照现有的监管方向,纳入监管后的专车与出租车在商业模式上有着诸多的相似。专车要想生存,必须摒弃租车思维,多大互联网平台上做文章,利用大数据技术,挖掘新的商业价值。只有这样,专车才能有一片属于自己的天空。继续与出租车竞争,专车迟早被困在自己建造的思维困局中。

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn