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2018-07-23

最近一段时间,国内互联网扎堆上市,一轮造富神话随即上演。与此同时,国内互联网的格局也发生了变化。小米上市后,市值直逼京东。从市值来看,小米俨然是BAT后的又一名互联网新贵。

在小米上市后,拼多多将于7月26日在纳斯达克上市,而美团在香港的IPO也有序推进。对此,有业内人士称,一轮上市潮过后,国内互联网不仅仅有BAT三大巨头,还有诞生MMP三家新贵。

弯道超车的MMP更具杀伤力

曾有人把BAT说成是挡在创业者面前的三座大山,小米、美团和拼多多三家企业的崛起,一定程度上更具代表意义。准确地说,弯道超车的MMP更具杀伤力。

无论是小米,还是美团,抑或是拼多多,之所以能够巨头夹缝中迅速崛起,是因为每家都有强悍的杀伤力。以美团来说,从早期的团购,到酒店和外卖,以及网约车,四处树敌的美团,俨然是行业公敌。更让人惊叹的是,美团推出小象生鲜向阿里新零售宣战,牵制了阿里口碑、飞猪、盒马生鲜和饿了么等业务版块的发展。

在很多人看来,美团与阿里根本不是一个量级。殊不知,美团以每年亏损170亿元的代价,逼着阿里掏出100亿美金收购了饿了么。由此不难看出,阿里对美团还是相当忌惮的。同样,小米的崛起,也让京东感受到了威胁。一句“为发烧而生”的口号,突显了小米手机的高性价比。最近两年,小米除手机外,还推出了智能电视、平板电脑、电饭煲等3C产品,小米商城越来越像京东。

小米上市后,市值一度逼近京东。不难预测,一旦小米生态链全面开花,极致的性价比会削弱京东的优势。相比之下,成立3年就要上市的拼多多,也像美团和小米一样,有很强的杀伤力。招股书数据显示,2017年拼多多全年成交金额为1412亿元人民币。同样是电商平台,实现千亿元营收的目标,淘宝花了5年时间,而京东花了10年。

反观拼多多,在淘宝和京东两大巨头的夹击下,成立3年就拥有3亿用户,年成交额也突破了千亿元。毋庸置疑,拼多多的发展速度,是淘宝和京东无法比拟的。拼多多上市,更是引发了淘宝和京东恐慌。在此之前,淘宝曾推出淘宝特价APP狙击拼多多。有坊间传言,京东和淘宝内部都成立了团队,打击拼多多。

事实上,小米、美团和拼多多在巨头夹击下能够弯道超车并非偶然,这背后是对商业模式重构的革命。当然了,对消费者需求的精准洞察,也是MMP三大互联网新贵能够崛起的一个重要原因。

以消费者为中心的商业重构革命

在很多人看来,以小米、美团和拼多多为代表的互联网新贵,迅速崛起更多的是靠低价。深度剖析这几家的发展历程就不难发现,MMP的崛起,本质是一场以消费者为中心的商业重构革命。

坦白说,MMP是一个备受争议的互联网新贵。争议的焦点在于,小米的为发烧而生,美团的团购,还有拼多多,都有一个共同特征——低价。不可否认,低价是MMP的一个鲜明特征,但并不是核心竞争力,拼多多的崛起,就是国内消费革命的一个典型案例。

拼多多的崛起,被很多人看成是一段传奇。短短3年的时间,拼多多积累了3亿多用户,让淘宝和京东们震撼。从一些分析数据来看,京东和淘宝似乎已经垄断了国内电商市场。现在看来,京东和淘宝的渠道覆盖了一二线城市,但无法触及三四线城市和乡镇市场,这也是电商市场的无人区。同样是电商平台,拼多多却把渠道下沉到了三四线城市和乡镇市场,这是一个被巨头遗忘的机会。

利用“拼购”这种新颖的商业模式,借助拥有10亿活跃用户的微信平台,把渠道成功的下沉到京东和淘宝无法触及的四线城市和乡镇市场。更重要的是,相比成熟的一二线市场,三四线城市和乡镇市场,有着旺盛的购买力,这都是拼多多崛起的有利因素。数据显示,拼多多今年第一季度新增5000万用户,在互联网人口红利消失的言论下,拼多多用户增长势头依然保持强劲态势。由此来看,国内电商市场并未饱和。

此外,独特的商业模式,也是拼多多崛起的一个重要原因。虽然淘宝和京东的商业模式也是去渠道化,但拼多多在去渠道的力度上更狠,一端对接消费者,一端对接工厂,商品的价格因此更低。与此同时,利用微信的社交关系链砍价,这种裂变式的营销,让拼多多迅速积累了大量用户。还有不容忽视的一点就是,拼多多上参与砍价的商品,通常是纸巾这种需求旺盛商品。

同样,美团和小米的崛起,也是利用低价杠杆,围绕消费者的需求,构筑一个生态链。以美团来说,外卖与打车和共享单车,成为一个消费链。小米则以智能手机为中心,向外扩张,打造了一个智能家居生态链。显然,MMP的商业模式,都是围绕消费者为中心构筑的消费生态链。

写在最后:美团围绕消费者搭建了一个集出行、美食、游玩的生活平台;小米利用手机为支点,为消费者打造了一个智能家居生态;拼多多,依靠社交打造了一种拼购和砍价的购物模式。正是因为对商业模式的重构,MMP才能在互联网巨头夹缝中崛起。一旦三家上市,MMP或许会成为改写国内互联网格局的中坚力量。

2018-07-19

日前,刘强东在美国接受媒体采访,当主持人问到京东和阿里巴巴相比的优势时,刘强东这样回答:我们非常关注用户体验,就像我说的,我们只给顾客卖真货。

听了刘强东的话,主持人留下了一堆“呵呵”。显然,只卖真货并不是京东的优势。相反,屡次被曝光卖假货的京东,多年辛苦积累下来的信誉正在被透支。无独有偶,几乎是同一天,有媒体质疑京东,假茅台案60天真相依然不明,莫成烂尾事件。

京东售假已经不是偶然事件

一直以来,刘强东多次向媒体表态,京东从来不卖假货。然而,消费者对于刘强东的这句话并不认可。“世上没有真正干净的商家,这一点大家心知肚明。很多时候,放下身段,谦卑一点没什么不好,”《创业邦》杂志一针见血的道出了消费者的心声。

随意在百度输入“京东,假货”的字眼,我们能够看到多篇京东自营平台售假的新闻。今年3月份,知名作家六六一篇《无赖京东》的檄文,引发了一场轩然大波。最后,时任京东CMO的徐雷亲自给道歉,这才平息了风波。时隔两个月后,又有网友爆料,通过平安旗下壹钱包App下单、京东发货的43度飞天茅台是假货。

对于网友爆料的京东销售假茅台一事,京东超市发表回应称:初步判断为涉事的山东仓库该批次“43 度飞天茅台500ml”在运输过程中出现了被调包的现象。将积极配合公安机关调查,严惩不法分子,并及时向社会披露调查情况。

两个月过去了,京东除了按照规定赔偿消费者外,假茅台事件已经成为了一个烂尾事件。作为当事人的另一方,茅台先是宣布不再给京东供货,催促京东调查出事件真相,给消费者一个满意的答复,尔后是茅台集团董事长李保芳去北京拜会京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东。截至目前,茅台和京东两家都不再提及假茅台事件。

事实上,京东售假已经不是偶然事件。今年1月份,汾酒打假办配合警方一举查获涉嫌销售假冒汾酒、茅台等名酒的某京东店铺及其线下实体仓库。查获了汾酒产品170瓶。同时,国酒茅台,泸州老窖也被仿冒出售,涉案金额达到百万。

从六六事件,到假茅台风波,假货已经成为京东的一大危机。尤其是对于假货处理的态度上,消费者并不认可京东。与阿里巴巴创始人马云积极打击假货的做法相比,京东不仅输在了态度上,还输在了用户至上的理念上。

假货是京东发展道路上的地雷

坦白说,既便京东平台上有假货,消费者也可以理解。更何况,京东是一个拥有上亿SKU的电商平台,出现一两件假货都在情理之中。只是,京东方面从来不承认有假货。对于京东而言,无视假货的做法无疑是京东发展道路上的一颗地雷。

眼下,代表着京东品牌形象的刘强东不止一次强调,京东只卖真货。不争的现实就是,京东平台上出现过假货,而且最近几年京东售假的情况呈现出增长的势头。从企业管理的角度来说,作为掌舵人的刘强东说京东只卖真货,这相当于给京东定调子。在京东的管理者看来,企业发展基调已经非常清晰,如果承认平台出现假货,那相当于打脸。殊不知,拒不承认平台存在假货,反而失去了消费者的信任。

从六六事件我们不难看出,京东方面是不愿意承认平台有出售假货的情况存在。假茅台事件中,京东更是把售假的锅甩给了物流。长此以往,京东势必要为假货传出惨重的代价。另一方面,随着京东第三方平台份额的增长,假货出现的机率会更高,毕竟京东对第三方平台的管控力度有待提高。六六事件和假茅台事件,都是第三方店铺销售的商品。由此来看,京东在打击第三方平台售假方面是有心无力。

尤其不容忽视的一点就是,由于一味的回避销售假货的问题,京东内部也没有把打击假货上升到战略高度。一旦第三方平台份额超过京东自营平台,那么来自打击假货的压力可想而知。要知道,京东目前有上亿SKU,加上第三方的SKU,京东所有的SKU已经有上亿级别。面对数目如此巨大的商品,如何通过技术手段查出假货,这不仅是京东必须面临的一大挑战,还是京东的一大风险。前期没有任何打假经验,京东如何防止假货泛滥?

多年来,打假不仅仅是电商平台头疼的问题,也是政府监管部门和一些实体店备感头疼的棘手事情。在平台规模不断壮大的过程中,如果京东继续回避假货的问题,那假货无疑是京东发展过程中随时会爆炸的一颗雷。

写在最后:如果说六六事件没有引起京东对打击假货的警醒,那么假茅台事件,已经暴露了京东治理假货不力的事实。既然刘强东多次对媒体表态京东只卖真货,那么京东也该把打假放在工作日程上了。京东承认卖假货并不会失去消费者的信任,一味掩盖销售假货的真相,这种掩耳盗铃的思维,已经成为京东最大的危机。

2018-07-09

支付宝、微信的诞生,给人们的生活带来了便利。然而,一些失误的出现,让人们体会到了移动支付恐怖的一面。据新华每日电讯报道,在广东中山市工作的黄先生通过微信给表妹转账9万元,错将钱转给与表妹微信名相同的好友,引发了一场纷争。

在黄先生发现转错账后向腾讯客服求助,多次沟通后得到的回复都是:该笔资金已经成功进入对方零钱,资金支付成功后无法撤回,您可与好友联系协商退回。出于无奈,黄先生向派出所和法院寻求帮助,被告知必须知道对方的真实身份。

微信转错账,微信不该推卸责任

随着移动支付的兴起,很多人都习惯使用微信支付转账,理由是方便。然而,由于微信支付体系并不是太成熟,在安全防范机制方面有一些不完善的地方,最近几年微信支付转错账的情况时有发生。

当黄先生发现使用微信给表妹转账出错后,向微信官方求助,微信官方的回复都是协商退回。在黄先生向派出所和法院求助时,都被告知需要知道对方的真实身份信息,而微信官方是拒绝向黄先生提供用户信息的。对此,腾讯公关相关人员强调,保护用户隐私是互联网公司的底线。他们要对所有用户负责,只要司法机关要求微信官方协助,他们肯定义不容辞,但如果是个人需要,不能突破底线。

客观地说,微信官方拒绝向黄先生提供用户信息的做法并没有错,但对于微信转错账的事情,微信官方不该卸责任。虽说微信并不是银行这样的金融机构,但具有支付和转账功能的微信支付,必须对客户负责。如果用户通过银行或网上银行转账出现错误后,银行方面有义务向用户提供收款方的个人信息,供破案之用。反观微信,以保护隐私为由拒绝用户的正常诉求,这一做法还是欠妥的。

在媒体曝光了黄先生微信转错账的事件后,微信客服已经电话联系用户,并引导用户先到法院立案,微信支付也在配合执法部门协助取证。如果媒体没有曝光黄先生微信转错账这一事件,那黄先生的9万元或许会打水漂。

从另外一个角度来说,微信支付已经是一个金融工具。在用户使用微信支付转账,或者是付款时,要有安全提醒,至少要提醒用户核对收款人。然而,在实际操作的过程中,作为金融平台的微信支付,并没有尽到提醒用户的义务。加之很多微信好友并非实名,这同样是一种潜在的风险。在微信转错账已经不是个案的情况下,微信应该承担起自己的责任。

移动支付转账,薄弱的安全体系已成隐患

虽说微信支付是第三方支付平台,但同样需要遵守监管部门的规定。根据央行有关防范电信诈骗有关要求,银行可以为客户提供实时汇款、2小时后汇出的普通汇款和次日汇款三种汇款方式。对于2小时汇款和次日汇款,银行都提示客户在限定时间内可以申请撤销。虽说支付宝和微信也有类似的安全体系,但漏洞太多。

在微信钱包的“支付管理”设置选项中,确实有一个“转账到账时间”的设置,提供实时到账、2小时到账、24小时到账三种选择,但系统默认的是实时到账。如果使用微信支付转账,系统是不会提示用户选择哪种到账模式的。在网上银行的转账系统中,用户每次转账时,系统都会提示选择哪一种到账模式。与银行的转账安全体系做下对比就会发现,微信支付在到账时间的安全设计上并不合理。

除了到账时间的安全设计不合理外,在收款方的验证方面,微信支付同样存在安全漏洞。有媒体记者做了测试,使用支付宝转账时,支付宝只用星号隐去了姓,后面的名字是齐全的。而且用户转账时提供了“点此认证”的选项,点击后,需要输入正确的姓氏才能转账,这就保证不会转错人。那么,微信支付转账时,直接选择用户就可进行转账,没有验证选项。一旦微信有重名的好友,转账出错的机率就会相当高了。

还有不容忽视的一点就是,微信和支付宝都有2小时到账和24小时到账的选项,但在此期间用户是无法撤回的,这显然违背了央行防范电信诈骗的相关要求。使用银行转账,如果使用了2小时到账,发现转账错误是可以拨打客服电话撤回汇款。此外,一些银行在进行大额度转账时,还增加了手机短信验证的措施,这样能够让用户再次确认转账信息。毋庸置疑,在安全体系建设方面,微信支付和支付宝的安全体系还是非常薄弱的。

最近两年,越来越多的人开始使用微信或支付宝这样的移动支付工具,甚至大街上卖菜的小商贩也习惯了用微信或支付宝付款。在移动支付已经成为用户的第二个钱包后,安全体系的建设必须引起微信和支付宝的高度重视。

写在最后:想当年,支付宝和微信支付刚诞生时,为了吸引消费者使用,平台一再表示安全系数超过传统银行。不争的事实是,当用户使用微信转账出错后,微信官方却以保护用户隐私为由推卸责任。作为一个金融支付工具,消费者使用过程中出现问题,微信官方要配合用户解决问题,而不是甩锅。

2018-07-03

美团终于要上市了,港股将迎来近十年来最大的互联网平台公司。有报道称,美团估值将超过600亿美元,这也印证了****是移动互联网巨头的预测。

去年,美团刚完成了40亿美元的融资。当时,王兴曾对媒体表示上市不是最好的选择,上市也不重要。几个月后,美团在没有任何铺垫的情况下递交了上市申请,王兴的节奏着实让人有点看不透。

上市:王兴眼中的恰当时机

在很多人看来,美团现在上市或许不是一个最佳时机,因为美团的业务扩张还在起步阶段,这一定程度上会影响上市后的估值。今年3月,美团打车正式登陆上海;4月,美团以27亿美元收购了共享单车平台摩拜。

单纯从资本的角度来看,网约车业务和共享单车业务,都是美团估值的加分项,也可以给资本讲一个更具商业前景的故事。彭博社的报道称,美团将以大约600亿美元的估值募集60亿美元资金为IPO目标。如果再等几个月,美团的估值肯定会更高。然而,王兴却要在美团业务扩张刚迈出第一步的时候上市。在笔者看来,经历了校内、饭否等创业项目失败后的王兴,对于企业发展有自己的独到见解。深入分析美团这几年的发展过程,不难印证这一观点。

自美团2010年3月上线后,国内迅速涌现了5000多家团购网站。那段时间,各大团购网站都在进行疯狂融资,巨额补贴与大肆扩张,这就是当年轰动业内的千团大战。在对手们忙于扩张时,王兴所率领的美团拿到了多轮融资后,并没有烧钱扩张搞巨额补贴,而是积蓄实力。2011年底,拉手、窝窝团等一大批团购企业的融资基本烧光了,美团开始反攻,最终成为千团大战的胜利者。

从美团在千团大战中的出色表现不难看出,王兴已经不再是那个青葱的创业青年,而是一个对行业发展看得非常透彻的创业者。从团购向外卖扩张,美团把沉淀的大量用户,成功的引流到外卖平台,并且实现了用户规模的持续增长。更重要的是,在外卖行业的激烈竞争中,美团打败了多个对手,成为外卖行业的佼佼者。这些成功,都得益于王兴对行业发展的敏锐判断。同样,美团上市时间点的选择,也是王兴深思熟虑的结果。

此外,还有一点不容忽视的就是,明年整个投资圈有可能会出现钱荒。如果美团今年不上市,后期融资的难度会变大。基于这样的考虑,选择这个时间点上市,是为下一步的业务扩张囤足粮草。

布局:王兴的O2O商业帝国蓝图

美团上市时间点的选择上印证了王兴是一名具有商业智慧的创业者。从早期的团购,到外卖,再到酒店和网约车,以及共享单车,美团业务扩张背后是王兴基于O2O的战略布局。

作为最火爆的风口,以BAT为代表的互联网巨头都在布局O2O。一番激烈的竞争过后,国内O2O市场可谓是残尸遍野,就连百度和腾讯都没能打赢这场战争。在这样一个市场背景下,美团的崛起并非偶然。从表面来看,美团的商业模式并没有什么独特的优势,也是与其他O2O平台一样,是一个连接了商家和消费者的互联网平台。殊不知,王兴以消费者为中心的战略布局,已经成为美团的护城河。

招股书数据显示, 2017年美团交易额共计3570亿元,其中餐饮外卖为1710亿元,占比47.9%;到店、酒店及旅游业务为1580亿元,占比44.26%。此外,美团的营收一直保持着高速增长的态势,这是国内生活服务市场线上化爆发的红利。当然了,精准的战略布局,也是美团营收持续增长的发动机。

来自艾瑞的数据称,美团是2017年全球最大的餐饮外卖服务提供商以及中国最大的到店餐饮服务平台。早期,借助团购的业务布局,美团成功的吸引了规模庞大且不断增长的用护群体,提升用护黏性。最近两年,美团紧紧围绕消费者持续演变的消费习惯,进行业务扩张,在外卖业务的基础上,延伸出猫眼电影票、酒店等业务。新业务的扩张,也让美团的用户粘性不断提高。自2015年至2016年,交易用户人均每年交易笔数从10.4笔提升至12.9笔,在2017年进一步提升至18.8笔,其中,按交易笔数排名前10%的头部用户人均每年交易笔数达到98笔。

随着网约车业务在更多城市的落地,从线下餐饮到酒店住宿就形成了一个完整的消费闭环。现在看来,共享单车解决了用户最后一公里的出行,与网约车业务形成了一个完整的出行闭环。再算上酒店业务和旅游业务,以及猫眼平台,美团成为一个集出行、餐饮和娱乐一体的综合性O2O平台。由此不难预测,在网约车和共享单车两大业务版块融入到美团生态体系中后,用户的粘度还会再上一个新的台阶。届时,王兴的O2O战略布局,不仅会成为美团的护城河,还会使得美团的估值更具想象力。

写在最后:毋庸置疑,美团现有的业务完全可以盈利。不过,王兴并不满足于短线的盈利,选择了通过上市获得充裕资金,投入到更具上升空间的网约车业务和共享单车业务。一旦网约车和共享单车与美团业务形成协同效应,美团将迅速摆脱亏损,成为O2O巨无霸。届时,王兴在O2O领域精心布局的商业帝国也会浮出水面。

2018-07-02

在互联网领域,BAT曾被人说成是横在创业者前面的三座大山,这句话生动的勾勒出国内互联网的市场格局。事实上,很多领域都被巨头垄断了,以电商行业来说,市场基本被京东和阿里系垄断。

曾有人预言,巨头垄断下已经没有创业者的机会了。然而,被京东和阿里垄断的电商市场,诞生了一匹黑马,刚刚成立三年多的拼多多冲击IPO。由此看来,巨头垄断下的电商行业仍然有创业者的机会。

拼多多为何能在巨头夹击下崛起

北京时间6月30日凌晨,拼多多向美国证券交易委员会(SEC)提交招股说明书,外界报道拼多多计划通过IPO筹资最多10亿美金,但笔者从投资圈获悉,这一报道其实有偏差,由于认购踊跃,实际筹资额应该会超过这个数字。消息传出后,迅速成为业内的热点。众所周知,电商行业几乎被京东和阿里两大巨头垄断,刚成立三年的拼多多是如何杀出重围的?

招股书数据显示,截至2018年3月31日,拼多多过去的12个月中,年活跃用户达到2.95亿;而截至2017年12月31日的12个月,年活跃用户为2.45亿,这意味着拼多多单季用户增长5000万。在收入方面,拼多多也创造了一个传奇。

据悉,拼多多单季成交金额662亿人民币(106亿美元),2017年全年成交金额为1412亿元人民币(226亿美元)。2017年全年和2018年Q1,拼多多总订单量分别为43亿单和17亿单。作为一个刚刚成立三年的电商平台,拼多多的成长确实让很多人叹服。问题来了,拼多多靠什么迅速爆红的?

拼单模式,这是拼多多高速增长的秘诀,也是拼多多这个电商平台新锐的核心竞争力。抛开其他不谈,仅就商业模式来说,看似简单的“拼单”模式,是拼多多首创的一种电商模式,也是一项对消费者来说比较有吸引力的玩法。借助微信、QQ这样的社交平台,拼多多所倡导的“拼单”模式,让消费者买到物美价廉商品的同时,还能通过有趣的互动结识一些新朋友,这是京东和阿里也无法提供的购物体验。在过去的一年,成交额突破千亿元的拼多多已经让京东和阿里备感焦虑,阿里甚至推出淘宝特价狙击拼多多。

从阿里的反应来看,拼多多的“拼单”商业模式的竞争力还是非常强悍的。与传统的电商模式相比,拼多多首创的“拼单”模式,迎合了消费升级的发展趋势。如果说电商的去渠道化,引发了一场渠道革命,那么拼多多的崛起,意味着拼单模式引发了又一场渠道革命。借助社交,拼多多将渠道下沉到三线以下的城市。有数据显示,相比于淘宝和京东,拼多多6成客户来自于三线以下城市,且七成为女性。

独一无二且不可复制的商业模式,这是拼多多能够高速崛起的原因。更重要的一点是,拼多多利用拼单的方式,把商品价格拉到了最低,切中了消费者的痛点。正因于此,拼多多平台上经常诞生爆款商品,这也是拼多多能够在巨头夹击下崛起的原因。

巨头垄断下的电商市场仍然有机会

成立三年,拼多多就已经冲击IPO。在创造了奇迹的同时,拼多多的崛起也说明一个事实:虽说国内电商市场的话语权一直在京东和阿里两大巨头的手中,但这个行业仍然有创业者的机会。要想在巨头的夹击下崛起,必须拥有以下几点优势:

1、要有独特的商业模式。最近几年,国内电商行业可谓是百花争鸣,一大批所谓的电商新锐出现在人们的视线中,既有像蜜牙、宝宝树这样的母婴电商,乐蜂这样的美妆B2C,还有唯品会这样的折扣电商平台。从表面来看,似乎每家电商平台都有自己的差异化优势。事实上,这些电商平台,仅仅是在产品层面实现了差异化,并没有商业模式上的差异化。反观拼多多,“拼单”模式有不可复制的优势。

坦白说,拼多多所打造的“拼单”模式并不复杂,借助微信这个拥有10亿活跃用户的平台,发起拼单,人数越多,商品的价格越低。这种模式,很多电商平台都可以模仿,关键在于,很多电商无法通过微信这个社交平台实现营销上的裂变。从这一角度来看,与微信的合作,也可以说是拼多多商业模式上的一大优势。

2、必须有精准的市场定位。拼多多的成功,除了商业模式的原因外,精准的市场定位也是一个很重要的原因。没有市场,一切都无从谈起。电商化大潮下,京东和阿里的市场地位已经坚不可摧,但这并不意味着其他电商平台已经没有机会了。

在市场下沉方面,拥有最大物流体系的京东,目前也只能覆盖到二线市场,三、四线城市和乡镇仍然是京东难以触及的业务盲区。同样,淘宝和天猫这两大电商平台,也难以覆盖三线以下的城市。不容忽视的一点就是,最近两年三、四线城市和乡镇,已经成为国内电商行业最具增长潜力的一个消费市场。为此,拼多多避开竞争激烈的一二线城市,向三、四线城市发力,这个精准的市场定位,也是其迅速崛起的一个原因。

3、商业模式的不断进化:靠卖商品赚钱已经成为电商平台固化的盈利模式,而拼多多除了收取交易佣金这一模式外,还搭建了一套广告系统。自2017年4月份上线广告系统后,新的营收模式带来了滚雪球效应,推动拼多多平台收入实现呈几何数增长。截至2017年3月31日的3个月内,拼多多实现营收3700万人民币,2018年同期则增至13.85亿元人民币,增长37倍。

结语:眼下,拼多多上市已经没有太多悬念。短短三年的时间,拼多多从一个不为人知的小平台,迅速壮大成为一个让京东和阿里忌惮的电商新贵,这并非偶然。对市场精准的捕捉,独特的商业模式,这成就了拼多多。上升到行业角度来说,拼多多的崛起揭示了一个道理:只要找准方向,既便行业被巨头垄断也有很多机会。

2018-06-18

京东似乎喜欢在节日释放一些重要消息。4年前的除夕,在绝大多数媒体记者与家人团圆之时,京东宣布赴美上市的消息,打断了媒体记者的除夕团圆梦。今年的端午节,京东又放出一条消息:谷歌向京东战略投资5.5亿美元。

一家是国内电商领域的巨头,一家是国际的搜索巨头,业务并没有什么交集。那么,谷歌为何会战略入局京东呢?如同当年腾讯战略投资京东一样,谷歌投资京东,同样是一桩生意。

京东结盟谷歌意在流量

在谷歌战略投资京东的新闻通稿中,并没有提及太多的合作细节。简单的几行字,透露了谷歌用5.5亿美元战略投资京东的消息。不过,从国外的一些新闻来看,京东与谷歌结盟的本质,是一桩基于流量的生意。

来自外媒的消息称,谷歌和京东将在一系列战略项目上进行合作,其中一项是在包括东南亚、美国和欧洲在内的全球多个地区合作开发零售解决方案,这笔投资是双方战略合作伙伴的一部分。具体来说,京东将优选一系列高品质商品,通过Google Shopping (谷歌购物)在全球多个地区进行销售。这一合作,被国内很多媒体解读为京东的国际化之旅。事实上,这是京东引入的又一个流量入口。

尽管谷歌已经退出国内市场,但在全球搜索市场谷歌的市场份额仍然是第一。数据显示,今年4月份,谷歌搜索在全球的市场份额为90.62%。由此不难看出,谷歌在全球拥有庞大的流量,因为全球搜索市场排名第二的必应搜索,市场份额只有3.22%。京东在谷歌购物上销售商品,有国际化的成分,但真正的目的是引入另一个流量入口,毕竟腾讯这个流量入口的转化率非常有限。

虽说腾讯早在2014年就将微信、手机QQ的一级入口开放给京东,但腾讯庞大的流量,并没有让京东的市场份额一路攀升。相反,京东与天猫的差距越来越大。易观发布的《中国网络零售B2C市场季度监测报告2018年第1季度》显示,该季度京东市场份额下滑至25.3%,创下四个季度以来的新低,与天猫的差距扩大到近35个百分点。更重要的是,腾讯在流量上扶持京东的同时,还在扶持拼多多和美团。

早些年,在京东CEO沈浩瑜解读财报时,也曾坦言:微信和手机QQ一级入口给我们的流量贡献很大,但微信和移动QQ的转化率都低于京东自家应用。

毋庸置疑,京东对流量还是非常渴求的。跟腾讯结盟四年多,并没有缓解京东的流量饥渴症。相比之下,手握国内最优质电商流量的阿里系,严重压制了京东的发展。要想突破阿里的流量封锁,京东只能另辟蹊径。只是,谷歌能否医疗京东的流量饥渴症?

谷歌难解京东流量饥渴症

经过多年的的激烈竞争过后,互联网流量已经被少数几个巨头所垄断。在国内,互联网大部分流量掌握在BAT三大巨头手中。作为电商领域能够与阿里一较高下的对手,京东多年来一直处在流量饥渴的尴尬境地。虽说最近几年有腾讯流量导入,但转化率并不高。

眼下,京东引入了谷歌这个战略合作伙伴,是否能够缓解京东的流量饥渴症呢?在笔者看来,很难。与腾讯一样,手握庞大流量的谷歌,并没有电商基因。也就是说,在谷歌的流量海洋中,能够转化成为优质电商流量的资源还是非常少的。还有不容忽视的一点就是,作为全球公认的搜索流量入口,谷歌的地位正在被亚马逊快速侵蚀。五年间,直接在“亚马逊”搜索并研究商品的美国人比例急速增长到了34%,而优先使用谷歌的比例则萎缩到了20%。

看来,谷歌在电商行业也是一名流量饥渴症患者。在这样的情况下,京东引入谷歌这个战略合作伙伴,试图开辟一个优质的流量入口,成功的可能性还是非常小的。最近一段时间,谷歌不断与沃尔玛、Costco在内的百余家零售企业展开了合作,狙击亚马逊。试问,在电商流量上自顾不暇的谷歌,能够给京东带来什么?所以,对于京东而言,谷歌并非一个优质的流量入口。相反,谷歌战略投资京东,是为了加固自己的流量城池,与亚马逊抗衡。

不过,谷歌和京东都有一个共同的敌人,那就是亚马逊。从投资的角度来看,谷歌对京东的战略投资,更像是一种试探。目前,京东在纳斯达克的市值约为600亿美元,而谷歌仅仅向京东投资了5.5亿美元,占比不到一个百分点。严格来说,谷歌对京东的投资可以忽略不计。如此小的投资力度,意味着京东在谷歌的业务版图中并没有太多的话语权。说白了,京东更像是谷歌对抗亚马逊的一枚棋子。

综合分析来看,渴求电商流量的谷歌不是京东流量饥渴症的救星,而是谷歌对抗亚马逊的一个武器,更不是京东的国际化之旅。或因于此,京东的新闻通稿中,并没有用太多文字描述谷歌与京东的这桩生意。在腾讯已经无法为京东导入优质流量后,如果京东再找不到一个新的流量入口,京东与天猫的差距将会越来越大。届时,京东将面临来自苏宁、国美和天猫三方的围剿。

2018-05-15

炙手可热的电商行业,正面临一场变革。几年前,无论是京东还是阿里,抑或是苏宁和国美,这些帖着电商标签的巨头,都喊出干掉线下实体店的口号。几年过去了,京东却一反常态的加速线下布局,这是为何?

事实上,不止京东在加速线下的布局,阿里系的天猫也在通过收购,加速线下的扩张。在生鲜市场,盒马与京东生鲜平台7FRESH的对决,这不过是电商巨头线下博弈的一个缩影。当京东和阿里这些电商巨头们纷纷向线下扩张后,电商是否会沦为资本的骗局?

干掉线下实体店成空话

互联网的普及正引发一场消费革命,马云也曾多次提出过“要干掉实体店,电子商务将取代实体零售”的论调。自2003年淘宝成立至今,十几年时间过去了,干掉线下实体店成为一句空话。

当然了,以淘宝、京东为代表的电商零售巨头,确实让一些线下实体店倒闭。除此之外,美团、饿了么这样的外卖平台,改变了人们的饮食消费习惯。与此同时,滴滴等网约车平台的崛起,给人们提供了一种全新的出行方式。从这个行业的发展不难看出,京东们没有干掉线下的商场和超市,网约车也没有代替出租车,外卖平台的壮大仍旧是靠线下的实体店支撑。从某种意义上来说,电商平台不过是线下渠道的一个销售新阵地。

那么,马云干掉线下实体店的言论,为何成为空话呢?这是一个耐人寻味的话题。具体来说,用户体验已经成为电商行业的最大软肋。举一个简单的例子,借助先进的互联网,人们可以在网上选购衣服、鞋子等商品,可穿在身上什么感受,这是电商平台无法实现的。尽管一些电商平台推出了虚拟试衣服务,能够展示衣服穿在身上的效果,可鞋子这类商品,穿在脚上的感受,电商平台根本无法实现。

事实上,购物本身就是一种体验性很强的消费。无论是买衣服,还是选家电,在看商品样式和价格的同时,很多消费者都想体验一下效果如何。最初,淘宝和京东们,凭借低廉的价格,诱惑了一批消费者网购。随着时间的推移,人们慢慢发现电商的体验硬伤。加之网购的商品需要物流配送,无法实现即买即走。在一些偏远地区,电商配送时间太长,这严重影响了用户体验。虽说京东和阿里一直在提升物流配送速度,甚至推出了无人机送货,但糟糕的物流体验也是电商行业的一项不足之处。

当电商平台的价格战偃旗息鼓后,一些电商平台的商品售价甚至高于线下实体店,电商平台的优势渐失。加之很多线下实体店也在搞互联网销售,电商要想干掉实体店的言论已经沦为笑柄。

京东阿里线下加速扩张背后

几年前,京东和淘宝们,借助价格优势收割了大批用户。随着消费革命的升级,很多消费者开始重返线下消费,以京东为代表的电商平台迎来增长瓶颈。正因于此,阿里和京东拉开了线下扩张赛跑的序幕。

在干掉线下实体店无望后,马云提出了新零售,而京东的刘强东则喊出无界零售的概念。在新概念出台后,阿里和京东不断出手买买买。从一些媒体报道不难发现,阿里在4年前就已经吹响了线下扩张的号角。4年前,阿里以6.92亿美元的价格入股银泰,持有28%的股份,成为银泰第一大股东。今年1月份,阿里和银泰创始人沈国军宣布将支付最高198亿港元将银泰商业私有化。

在入股线下商超的同时,阿里还投资283亿元成为苏宁的股东,以此弥补阿里系在家电3C领域的短板,与京东竞争。当然了,在阿里加速线下扩张的同时,京东也没闲着。2015年,京东斥资43亿元入股永辉超市。随后,京东全资收购了1号店,并与沃尔玛达成了战略合作。不难看出,京东和阿里在线下扩张的较量在几年前就开始了。目前,较量仍在继续,两大巨头也在不断加码。

对于消费者来说,京东和阿里加速向线下扩张,一定程度上提升了用户体验。问题来了,一直高喊干掉线下实体店的京东和阿里,为何通过入股或收购的形式,向线下实体店扩张呢?抛开什么新零售和无界零售这些概念不谈,合理的解释就是,电商市场正在饱和,线下才是消费的王道。不然,阿里和京东为何疯狂抢线下的优质实体资源呢?

上升到行业角度来看,京东和阿里向线下扩张,这是电商行业回归理性发展的一个表现。就本质而言,京东也好,阿里旗下的淘宝和天猫也罢,其根都在线下。不同的是,京东们线下重资产是仓促,阿里系的重资产是分布在全国各地的商户。就本质而言,线下是根,线上不过是个销售平台。

写在最后:最近几年,贴着互联网标签的一些商业模式,都高喊颠覆线下的口号。几年年,号称颠覆传统电视产业的乐视,现在面临退市的风险。电商行业,要干掉线下实体店的马云,现在也开始线下扩张。浮华褪去,豪言成空,电商或许就是一场资本骗局。

2018-04-28

近日,人人车宣布完成了由高盛领投、腾讯和滴滴跟投的新一轮3亿美元融资。据悉,这笔融资本是3月初人人车CEO李健在接受多家媒体采访时曾表示的“3月底公布“的”新一轮融资”,本应3月完成的融资拖延至今,从单薄的投资方阵容和投资金额来看,这笔资金应是来之不易。虽然暂时人人车可以松一口气,但是中国有句古语“救急不救穷”,一笔3亿美金的融资,能够帮助处在烧钱漩涡中心的人人车能够支撑多久呢?等到这轮融资烧光之后,这些与人人车有着密切联系的投资方们,创始团队和员工该何以安身?

老投资人们:焦急地等待退出的机会

值得注意的是,人人车官方稿件对于本轮融资的描述巧妙的使用了“新一轮”这样模糊的字眼,但实际上翻阅一下人人车的融资历史就会发现这已经是人人车的第F轮融资。从IT桔子上也可以看出,通常融资F轮就是IPO前的最后一轮了,像滴滴这样G轮以上的融资是极为罕见的低概率事件。

投资业内人士曾称,F轮现在基本就是一个公司融资的关口,甚至是一个魔咒。中国互联网行业中比较成功的是做无止境烧钱的京东,融资到F轮已经是退休基金领投,1年后就IPO了。而被称作马拉松式的凡客,2011年拿到了最高额F轮融资2.3亿美金后,IPO未成,公司形式急转直下,如今虽有雷军接盘的G轮融资,估值却早已大幅缩水,基本不太可能爬的起来。

所以,已经到了F轮的人人车,按部就班最好的下一步就是IPO了。毕竟,对于投资人来说,投资不是目的,成功IPO,成功退出才是目的。所以,一般在IPO之前的F轮很多新老股东会跟投。如F轮的美团,F轮投资方名单腾讯、红杉、弘卓、老虎基金等等新老股东齐聚,对比人人车的F轮名单,则透出了几分冷清。

此轮融资,人人车仅有高盛一家新投资方,以及跟投的腾讯和滴滴,而早期的多家投资方已经不见踪影。即使是人人车曾在D轮融资中大幅宣传的顺为资本、汉富资本、中民投等投资方均不在列。

是什么导致这些投资方在这轮融资过程中消失了?业内人士分析称,其实,终止跟投是投资领域勉为其难的“止损”方式之一,终止跟投的原因,往往是投资标的表现令人失望,而竞争对手则已经收获较大比例的市场份额及强大的品牌影响力,市场地位日驱稳固,这种情况下继续投资,无异于付费“打水漂”之举。此次早期投资者的退出,恐怕也是基于此。

而此次作为领投进入的高盛,因为其与滴滴的密切关系,也让这轮融资有了另一番意味。高盛是滴滴总裁柳青的老东家,如果人人车无法继续融资导致走向衰落,那么滴滴2017年对人人车的巨额战略投资就会毁于一旦。因此笔者大胆猜测,此次高盛的入局,应是滴滴在其中帮了“大忙”,毕竟之前真金白银砸给人人车了,谁也不想变成孙宏斌百亿投给乐视都打了水漂。滴滴对于人人车的发展已经愈发无力回天,所以在无人愿意接盘的情况下,只得拉来高盛“救命”,其实不论是老投资人还是这次被曝极大可能为了防股权稀释而跟投的腾讯和滴滴,最真实的想法还是想要快速退出人人车这个填不满的巨坑。

创始团队:心态大变,迫切的等待套现

当然,盼着快速退出人人车迷局的不只是投资者们,人人车的创始团队也是如此期待的。已经到了F轮,人人车创始团队的股权恐怕也是所剩无几了。据之前知情人士爆料,人人车完成D轮融资时,CEO李健的股权就仅有百分之十几,滴滴E轮进场,李健的股权就更少了。F轮之后,李健的股权应该仅为个位数,如经过F轮被美团收购时,媒体曝光了胡玮炜的股权比例可能仅为9%。

创始人的股权如此低,其话语权也会弱,对于公司的把控力也差。作为创始团队股权被稀释到了失去控制力的时候,沦为职业经理人或直接出局是很正常的事情。而对于自己也曾表示过自己失误说出“你不能让4000人陪你阳春白雪”李健恐怕早就失去了投资人信任,话语权极低。

前一阵子COO刘自成的到来也证明这一点。据悉,刘自成在阿里曾是程维的老大,现在刘自成以COO空降至人人车,恐怕也是滴滴CEO程维的意思。刘来后进行了大规模业务改革,其带来的高层团队也必将使挤压人人车的创始团队,使其更没有发展空间。至此,李健和其前段时间李健、徐杰、刘自成三股新老势力博弈而饱受摧残的创始团队有可能最希望的结果,恐怕就是快点套现退出。但这样一来,没有了创始团队的公司就等于没有了灵魂,员工的军心都会动摇。

内部员工:无希望的公司,赚快钱拼位置

事实上也是如此。在滴滴投资人人车后,人人车的人事就已经出现了颠覆性的变动。先有空降兵徐杰带着一群从瓜子挖来的人空降到人人车,后有原阿里刘自成带着一队人马加入,短短几个月内,一线团队大幅调整。李建和赵铁军带出来的老员工,之前已经和徐杰对峙败下阵,伤了心,已经没有了军心和战斗之心,工作只是为了赚快钱、混日子。

之前媒体就曝光了,人人车内部山头主义、管理混乱、刷单严重的状态。而《信息时报》的报道更加印证了人人车刷单问题严重,报道称,有车主在人人车卖出一台车却收到8台车交易信息。一名广州人人车的销售向媒体爆,不刷单的情况下,一个月做10多单,刷过之后可到50多单。刷单显然是快速拉高业绩的捷径,更是赚快钱的方法,人人车管理层为了做业绩睁一只眼,闭一只眼,一线员工更是一门心思赚快钱,至于公司的业务模式是否健康,明天如何,并没有人真正在乎。

而在这期间,人人车骨干力量也大损,如占治中和王鸿儒去了淘车,王威,唐瑞,少波,杜含东等老区总都已经离开很多人人车老员工愤然离职,包括跟着人人车一路成长的部分创始员工。

而剩下的安泰占据的部分中层员工,和刚刚加盟的刘自成带来的高层员工更是各怀心思。明知人人车在此行业内,业务站不住脚,融资金额也远不如同期融资的大搜车、优信和瓜子的情况下,依然选择留在人人车,最大的动力就是能够在混乱的公司争得更高的职位,或拿到更多的股份。这样一来,最好的状况是能够在公司出售的时候也能如创始团队一样套现,或者换了东家依然位居高职;最差的情况也能拿在人人车的高title去为自己的职业生涯增加筹码。

2018-03-26

春节前,微信和支付宝在公交领域短兵相接,刷手机就可以乘车的新方式,彻底颠覆了公交出行保守多年的付费模式。日前,一场市场争夺战再次上演。不同的是,这次微信和支付宝选择高速通行收费这个应用场景展开了激烈的角逐。

来自媒体的消息称,微信和支付宝同时宣布:启动高速“无感”支付。在改变了公交乘车交费模式后,移动支付试图颠覆多年一成不变的高速收费模式。目前,高速收费除了窗口收费外,还有自动化程度较高的ETC模式。相比之下,“无感”支付更具颠覆性。

所谓“无感”支付,是指车辆通过高速公路时,既不需要停车领卡,也不需要停车交费。只要通过微信或支付宝,绑定车牌号后,车辆上高速后,摄像头扫描车牌号并记录,下高速时车牌自动识别,系统完成扣费。不难看出,微信和支付宝所倡导的“无感”支付模式,更加便捷,可以大大提升高速公路的通行效率。另一方面,“无感”支付也能提升用户体验。

对于微信和支付宝而言,高速收费是一个新的竞技场。在高速收费模式创新变革上,微信和支付宝分别选择了不同的阵地。其中,微信与山东高速合作,打响了“无感”支付的第一枪;而支付宝则选择了河南作为“无感”支付的试验田。从技术角度来看,微信与支付宝的解决方案可以说是大同小异。未来,谁能赢得这一场战争,很大程度取决于用户体验。

作为一个全新的支付场景,高速“无感”支付体验,不仅涉及准入门槛,还涉及到开通方法和流程等多个环节。以支付宝来说,用户要想开通“无感”支付,只需要开通免密支付,然后再绑定自己的车牌号码就可以了。不过,支付宝信用分550分以上才能开通“无感”支付,这个门槛还是有点高的。相比之下,微信的“无感”支付目前没有门槛。

在安全性方面,支付宝喊出出错全额赔付的口号,微信方面并没有提及。对比微信和支付宝的高速“无感”支付就会发现,两者高度相似。在这种情况下,微信和支付宝角逐高速收费,谁会胜出呢?

事实上,微信和支付宝高速“无感”支付的头号敌人是ETC,因为这是要从ETC嘴里抢肉吃。从表面来看,ETC不仅需要去银行或专业的机构去办理,还需要充值或者办理一张专用的信用卡,并要在汽车上安装电子标签,。如果日常使用中,ETC电子标签脱落,还需要去办理机构重新激活,使用比较繁琐。与微信和支付宝的“无感”支付相比,ETC的体验明显要差一些。

当然了,微信和支付宝的“无感”支付也有一定的不足之处。目前,一个支付宝账号或一个支付宝账号,只能绑定一个车牌号。要想更换车牌号码,必须删除现有的车牌号码,并重新绑定新的车牌号码。

总之,无论是微信,还是支付宝,在高速“无感”支付这场竞争中,并不仅仅是双方之间的竞争,是与ETC较量的三角战。尽管在便捷性方面微信和支付宝的“无感”支付占据优势,但最后谁能胜出还是一个未知数,毕竟ETC市场份额目前还是比较大的。

2018-03-23

拼多多一夜之间暴红,很多业内专家将其称之为国内电商行业的一匹黑马。单纯从数据维度来看,这个称号没有丝毫夸张的成分。

成立不到两年半的时间,拼多多月活用户翻番,目前已达 2 亿规模,日订单甚至超过了京东,并威胁到了天猫乃至阿里的流量根基——淘宝网。于是,淘宝特价版上线,这是阿里系反击拼多多的一个信号。不过,拼多多果真是阿里和京东的威胁吗?

9.9元包邮:拼多多崛起的基石

拼多多的快速崛起,这着实有点儿超出人们的预料。在很多人看来,成功跻身电商第一梯队的拼多多,未来会成为国内电商行业的一股新生力量。冷静下来剖析一下就会发现,看似强大的拼多多,更多的是虚胖,而不是健康成功。

9.9元包邮,就是让拼多多虚胖的催化剂,也是刺激消费者神经的春药。从模式上来看,拼多多既不是C2C,也不是B2C,而是基于拥有庞大流量微信平台的社交电商。最近两年,国内电商行业的变化,9.9元包邮已经淡出人们的视线。一方面,以京东、苏宁为代表的电商平台远离价格战,电商平台与线下实体店的优势正在消失。另一方面,淘宝不断加大对假货的打击力度,很多廉价商品从淘宝平台消失。

廉价商品的消失,给拼多多崛起制造了一个机会。虽说最近两年中产阶级正在崛起,但国内大多数消费者仍是低收入人群。于是,主打9.9元包邮拼多多上线后,立即成为国内电商行业的一个爆点。更重要的是,通过拼团这种模式,一些商品花几毛钱就能买到。最初,为了撬开市场,1分钱可以在拼多多上买到实际价值十几块钱,甚至几十块钱的商品。

除了低价拼团外,拼多多还有“砍价免费拿”,通过微信、QQ、微博等社交软件,邀请好友来砍价,最终实现免费购买商品。不可否认,最初很多消费者对砍价免费拿商品半信半疑,但投机心理驱使下,很多消费者成为了拼多多病毒营销链条中的一环。

为了刺激消费者,拼多多还定期推出诸如0元抢iPhoneX的活动。巨大的诱惑之下,拼多多借助病毒式营销崛起。尽管很多人没有成为免单的幸运儿,但9.9元包邮同样是一种巨大的诱惑,拼多多因此迅速崛起。现在,9.9元特卖和超低价拼单,仍旧是拼多多平台最畅销的商品。

9.9元包邮:包着糖衣的一味毒药

任何事物都是一面双刃剑,9.9元包邮成就了拼多多的同时,也埋下了巨大的隐患。低廉的价格,不仅意味着商品质量难以保证,还意味着这种特卖难以持续,毕竟没有盈利的商业模式是不健康的。

不得不说,9.9元的价格在电商平台已经是白菜价,更何况拼多多的很多商品是9.9元包邮。目前,国内三通一达每单的快递费用大约在4元左右,这样算下来,拼多多上9.9元包邮的商品,一件不会超过6元钱。以5.5斤40卷天然竹浆本色纸来说,同一规格的商品市场正常售价要在50元以上,而拼多多只卖9.9元,而且包邮。按照快递费用标准,5.5斤卫生纸加上外包装,邮费至少要6元,这一单卫生纸的价格不足4元。如此低廉的卫生纸,消费者敢用吗?

拼多多上为何有大量9.9元包邮的商品,这个答案并不稀奇,很多媒体也有一些剖析。具体来说,目前各大电商平台销售的9.9元包邮商品,要么是一些库存商品,要么是一些劣质的商品,基本没有利润可言。最初,淘宝和京东等电商平台推出的9.9元包邮商品,都是为了利用廉价商品吸引流量,这些商品肯定是亏损的。总之,对于拼多多和淘宝这样的电商平台来说,9.9元包邮能够带来流量的同时,商品质量带来的负效应也是显而易见的。

如同电商行业的价格战一样,低价带来的用户没有忠诚度可言。极光大数据显示,卸载淘宝APP的用户有50.3%流向拼多多,拼多多APP的卸载用户中有78.3%流向淘宝。从用户重叠度上看,两个平台中部分人群出现高度重合性。与当年的团购业务一样,哪家电商平台的价格更低,用户就会迅速迁移到哪里。从这一角度来看,9.9元包邮在成就了拼多多这种电商平台的同时,也是包着糖衣的一味毒药。

此前,淘宝网砍掉9.9元包邮的特价频道,一是因为商品给消费者带来的体验不好,二是9.9元包邮的商品有很多是假货。的确,9.9元包邮成就了拼多多的霸主地位,但白菜价的商品最终也会伤及用户体验,淘宝不就是一个例子吗?由此来看,9.9元包邮也会成为拼多多的一味毒药。

写在最后:从淘宝到拼多多,9.9元包邮不过是营销利器。尽管线下渠道不乏9元店和10元店,但寄生在电商平台的9.9元包邮商品,俨然与劣质商品划上了等号,毕竟物流成本也是一笔数字。随着淘宝特价的上线,廉价商品的竞争会更激烈。激烈的竞争之下,9.9元包邮的商品,或许不能称为货,只能叫工业垃圾了。