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2017-01-05

在网约车新政实施两个月后,各地监管部门相继对网约车资质进行全面清查。至此,网约车规范进程开始加速。就在规范网约车的同时,深圳和青岛等城市开始将监管对象锁定为快递、外卖小哥。
新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》着重强调要加强对快递、送餐行业非机动车的管理;上海、青岛等地交警则先后对快递、送餐行业电动车开展了专项整治。这意味着,未来外卖小哥也要持证才能上岗。对于这样一个监管行为,我们应该叫好,还是扔几枚臭鸡蛋呢?
外卖小哥催生安全隐患
在体验到了外卖给我们生活带来了诸多便捷后,那些奔波在城市大街小巷的骑手们暴露出的安全隐患,也正被更多的人所认知。比如,不遵守交通规则、横冲直撞、野蛮驾驶,这些现象已经屡见不鲜。
再来翻阅一下新闻,经常能够看到骑手不遵守交通规则引发的事故。来自常熟交警部门的消息称,骑手违规骑车带来的安全隐患尤为突出。据悉,骑手违规情况多种多样,以闯红灯、逆向行驶、闯入机动车道最多。显而易见,骑手的任何一种违规行为都会成为一种交通安全隐患,而骑手违规的根源是经济利益。
众所周知,骑手的收入通常由两部分组成,一是底薪,二是提成。据不完全统计,骑手的收入水平大约在5000元左右,一些订单量充足的时候骑手月收入甚至可以突破万元。提成,是骑手收入的经济支柱。通常情况下,美团、饿了么等外卖平台每派送一单骑手会有4块钱左右的收入,在恶劣天气条件下,骑手每单的提成大约在8元左右,有时会到10元以上。也就是说,骑手每天的订单量越多,收入越高。
为了获得更高的收入,骑手只能拼命赶速度。此外,美团、饿了么等外卖平台对于每一个订单的派送时间都有规定,一旦派送超时,骑手要面临每单提成多倍的罚款。不难看出,骑手们的经济收入与订单数量和派送速度有着直接的关系。利益驱动之下,外卖小哥会拼命赶时间送外卖,闯红灯、野蛮驾驶也就不足为奇了。
规范骑手送餐势在必行
与快递行业一样,电动车是骑手的主要交通工具。由于国内的交通法规对于电动车这种交通工具缺乏有效的监管约束,很多地区经常会出现电动车违规通行的情况。加之骑手的经济利益与送餐速度和数量有直接关系,骑手交通事故频发自然成为一个尖锐矛盾。
据江苏某地的交警透露,暑假期间有一天因骑手引发的交通事故会有7起,其中3起有人员受伤的情况。正因于此,在交通更加拥挤的北京、深圳等城市,交通部门开始尝试对骑手们的出行进行规范监管。此前,在北京、上海等一线城市已经开始对快递行业的电动车进行监管,目前已基本实现一车一号,一车一人对应管理。如果快递三轮车出现交通违法情况,交管部门可根据编码向对应的快递公司追责,责任到人。定向追责的管理机制,降低了“骑手”不遵守交通规则带来的隐患。
未来,监管部门对于骑手的监管是否会效仿快递行业尚不得知。可以肯定的一点就是,对于消费者而言,规范骑手送餐出行是一件大好事,这对骑手自身的出行安全也是一种保障。相信很多人都记得去年4月份顺丰快递员被殴打一事,这一事件折射出快递工作人员自身安全缺乏保障的现实。不妨大胆想象一下,一旦骑手送餐过程中出现交通事故,受伤或被殴打都会引发一连串的负面反应。
上升到产业的角度来说,在外卖行业仍在高速发展的当下,骑手承担着外卖配送的重任。如果骑手出行有巨大的安全隐患,这会影响整个外卖O2O行业的发展。数据显示,2016年国内外卖O2O市场规模高达1700亿元。去年3.15期间,外卖O2O遭遇了食品安全的大考,如若配送再出现问题,外卖O2O的前景可想而知。从这一角度来看,规范骑手安全送餐势在必行。
写在最后:的确,交通监管部门对骑手进行规范会造成一些不便。可是,与骑手的安全和交通安全相比,对骑手规范所造成的不便可以忽略不计。随着外卖O2O市场的成熟,规范配送环节也是保证这一市场发展的好事。既然这样,我们应该为外卖小哥持证上岗叫好,而不是反对或声讨。

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2016-11-15

与去年热闹非凡的二手车电商广告大战相比,今年的二手车电商略显冷清,广告大战的三位主角,只有瓜子二手车仍在坚持广告投放。去年7月第一个掀起广告大战,曾用11位豪华代言人,砸3000万买一条天价广告的优信,仿佛消失在竞争中;而那个被黄渤高喊的人人车也放弃去年大手笔投放,以央视6套晚间时段的几条广告维系着不咸不淡的曝光。

很久都没有融资消息,又被曝出借壳上市失败的优信在此刻不参与广告大战情有可原。相比之下,人人车在8月宣布完成D轮1.5亿美金融资,仿佛就是在为旺季抢市场准备,却在旺季真正到来时,失了声。究竟为何?

放弃大旺季 等于放弃了整个森林

时间拉回到2015年11月,彼时的人人车创始人李健正在为人人车的广告尽快投放而奔波,面对毫无征兆的广告大战,李健被打了个措手不及。原本想学着小米的思路走口碑之路的李健,面对竞争对手打广告后疯长的流量和成交量,还是坐不住了。他深夜11点,在北京的一家五星级酒店找到了分众传媒的江南春,说的第一句话就是,再不打广告,人人车就死了。

是的,就是这么残酷,在紧急上了广告后,人人车还是被后进者瓜子赶超,从百度指数来看,一直高于瓜子的人人车在2016年春节被反超,这就是二手车行业广告的力量。

为何要在第四个季度打广告?二手车的行业有两个旺季,一个是每年10月的大旺季,还有就是春节之后的小旺季。2016年春节后,瓜子与人人车都在广告投放上有所收缩,从百度指数上可以看到,两家的差距并不大,时而还交织在一起。

进入到9月后,瓜子率先启动广告投放,一直明白在旺季打广告重要性的人人车却在此时没有跟进。这不仅有悖竞争的策略选择,更与李健在年初就做好的全年投放5亿广告的计划背道而驰。

这一轮放弃,人人车失去的是什么?从最直观的百度指数可以看到,11月7日到11月14日这7天的平均数据显示,瓜子与人人车的差距已经拉倒到3倍近4倍的距离。瓜子、人人车、优信三家公司的总体百度指数为188061,人人车以38577的指数占到总体的21%,瓜子以136278占据整体72%的份额,而优信仅占到7%的份额,至此,二手车电商已经形成了721的竞争格局。

根据艾瑞披露的数据显示,瓜子二手车9月月度覆盖人数达581.3万人,人人车月度覆盖人数为176.9万人,优信二手车月度覆盖人数达159.4万人。从月度覆盖层面,瓜子占据了63%的份额,人人车占据19%的份额。

如果百度指数和艾瑞仅仅说明了用户的认知的话,那么业务数据则更说明问题,城市覆盖量上,瓜子以179个城市三倍于人人车的59个城市;车源量上,瓜子车源量超过14万,而人人车的数据显示其车源量仅为6万左右。此外,根据最近在融资市场上的一份人人车3000万美金融资的BP显示,人人车10月的成交量破万,业内人士披露真实数据在14000台左右,同期,瓜子宣布了单月交易破20亿的消息,按照推算,人人车的成交量应该不足瓜子的一半。

以上的数据不无证明着广告投放对于目前这个阶段的二手车行业有多重要,市场一旦形成721的格局,以互联网行业所拥有的网络效应来看,强者恒强,落后者基本没有赶超的可能性,这种市场格局在社交、电商、搜索、旅游等行业都出现过,至今没有人能打破这一格局。

在旺季放弃广告投放,人人车仿佛是放弃了整个森林。

不停缩编 钱究竟花在哪里?

在互联网历史上,也有不靠广告,纯靠规模制胜的案例。人人车D轮融资,如果不用在广告上,人们最先想到的就是会用在扩张上。人人车的D轮融资及与团车网的战略合作进驻新车领域的发布会上,李健给出的城市覆盖量为95个,这与年初30个左右的城市覆盖相比增长了3倍。早在年初,李健就定下了今年覆盖300城的计划,那么D轮的钱,如果在最后4个月用来完成扩张战略则非常合理,然而并不是。

笔者登陆了人人车的网站,11月14日,人人车页面显示覆盖城市量为59个,比8月缩减了近一半的城市。伴随着城市缩减消息的还有人人车不断降薪的消息,据了解,人人车一线销售的提成从80%降低到20%,底薪在个别城市也在缩减,新进员工的薪水更是大幅缩水。

城市的巨幅缩减意味着交易量短期内难有大的突破。同时,意味着人人车在放弃广告投放即放弃了竞争后,还在放弃自身的成长。

人人车的打法,笔者真心看不懂了,融资到底为什么?不为竞争,不为扩张?为何?

唯一可以解释的,仿佛就剩下人人车也许真的没钱。D轮融资的真实额度应该不到1.5亿美金。按照人人C轮融资的习惯,实际6200万包装成8500万,那么他们这一轮的融资额应该在1.2亿左右。有媒体的报道也证实了这点,媒体披露人人车的真实融资额为9000万美金,仍有3000万美金尚未到账。

其中9000万美金中有2500万左右为腾讯在今年上半年借给人人车的过桥贷款,基本已经消耗殆尽,之后的融资有一部分用于支付拖欠的广告费用,同时维持着基础运营的花费,流量的采买不能节省,如果不花便死路一条,流量之贵也消耗了人人车大笔资金。按照测算,人人车的D轮融资应该也所剩不多,目前账面上应该留了一个保命钱。这很有可能就是人人车不肯在旺季打广告,同时在旺季开始大幅收缩的真正原因了。

被人民币基金束缚的人人车

人人车D轮融资也颇令人玩味。这轮融资期长达一年的D轮融资,投资方以人民币基金为主,这与其前几轮的投资阵容大相径庭。据公开信息透露,其本轮重点投资方汉富资本是一家背靠P2P公司的人民币投资基金。汉富(北京)资本管理有限公司的母公司为汉富控股,它旗下除了汉富(北京)资本管理之外,另外还有国开汉富资产管理有限公司、诺远控股有限公司。据工商资料2015年企业年报显示,诺远控股有限公司、国开汉富资产管理有限公司两家公司的注册资本实缴金额都是零,其关联公司诺远控股的小诺理财是该集团下P2P平台公司。

此外,普思资本、新浚资本等也都是清一色的以民营资本为主的人民币基金。人民币基金在本土运作的时间非常短尚未形成规模化的投入产出,同时人民币基金背靠的资本普遍存续期很短,也正因为此,人民币基金普遍对创业公司缺乏耐心,他们鲜有像美元基金那样对创业公司长期持有,快进快出是常态。

此外,人民币基金普遍偏爱与创业者签署对赌协议,对赌条款的签署需要个人无限责任担保,如果低于承诺的业绩结果,有可能导致公司抵押更多的股份或者个人赔偿,最后会引发估值的大幅缩水。很难说,引入的人民币基金会同时给人人车附带多少不平等条约。

作为尚在布局阶段的二手车电商,人人车尚不具备真正的造血功能,以目前的竞争格局,在未来几年都很难带给人民币基金所要的回报,汉富等公司显然没有耐心等下去。如果可以做到盈利,无论是在融资还是在A股上市都可以在短期得以实现,从这个角度来说,也就不难理解人人车的行为了。在旺季放弃广告投放,缩减规模做盈利,难免有杀鸡取卵的风险,这不太像李健的风格,却太符合人民币基金的口味。人人车为何在D轮融资时选择人民币基金,也许对于当时的李健来说,活下去更重要,只是他没有料到会付出如此之大的代价。

毫无疑问,二手车行业是一个可以深挖的金矿,跟国际成熟市场相比,中国二手车市场未来的可增长空间非常大;同时,二手车电商在行业的渗透率不足10%,也极具诱惑力,这也是创业者、投资人蜂拥这个行业的原因。只要在这个行业里把握好节奏、拿钱做大规模,就会成为一家非常有想象力的公司。但创业也是现实的,不是所有人都能走到最后,总有些公司会成为陪跑者,在全球经济进入调整阶段,资本热潮还在逐渐退却,谁在坚持,谁已经在裸泳,相信时间很快就会给出答案。

2016-11-10

近日,央视《朝闻天下》的“农业电商新观察”栏目,对农业电商的大好前景给予肯定。对农业电商前景看好的依据,来自农业部公开的一组数据。数据称,2016年农业电商交易额将超过2200亿元。言外之意,农业电商将是未来几年增速最快的一种商业模式。

最近两年,以生鲜为代表的B2C,以一亩田和美菜网为代表的B2B,都非常看好农业电商。由于很多平台一味生硬的将农业和互联网做加法,导致生鲜电商这样的平台被市场无情淘汰。随着很多生鲜电商规模的缩减,农业电商在资本市场遇冷。与生鲜电商形成鲜明对比的是,专注于食材B2B的美菜网却在资本寒冬成功拿到了融资。

援引媒体报道,美菜网在今年6月获得2亿美元D轮融资。在资本已经不愿意为生鲜电商输血的市场背景之下,美菜网顺利融资,这意味着资本看好美菜网的未来。准确地说,资本看好的并不是美菜网的市场规模,而是商业模式。最近两年,以生鲜电商为代表的农业电商之所以步履维艰,根源还是商业模式并不符合市场的发展。为此,以食材B2B作为切入点的美菜网,开始用互联网这个工具重新塑造农业市场。

互联网打破信息瓶颈

一直以来,国内农产品市场种类繁多,经营又比较分散。信息的不对称,经常会导致很多农产品和水果滞销甚至坏掉。今年3月,安徽砀山的百万余斤苹果堆成山;今年5月,广东徐闻县菠萝滞销,一毛钱一斤没人要……

随着翻阅一下各大报纸和一些主流的新闻媒体,每个季节都会出现农产品滞销的事件。此外,诸如大蒜这样的农产品每年价格波动很大,同样也是信息不对称导致。针对农产品和水果频频出现滞销的情况,专家学者纷纷支招,希望通过媒体关注、网购等方式,拓宽销售渠道。从市场角度来说,农产品滞销现象的本质是市场供求失衡导致。与其他商品不同的是,很多农产品基本上是就近销售,能够在全国销售流通的农产品或水果只有仅少数。

为了解决农产品滞销的难题,美菜网利用互联网和大数据技术,在打破信息瓶颈的基础上,实现了种植的精准导向。通过对采购数据的准确分析,美菜网可以将市场需求的每一款农产品给出一个需求范围,然后指导农民按照市场需求进行农产品种植。与以往农民根据经验种植农产品的做法相比,作为平台的美菜网既解决了产品的销路问题,又能为农民的种植提供准确的建议。

利用互联网和大数据技术,美菜网在全国农业源头进行了广泛布局,目前已经与5000个合伙人建立了业务往来。在打破农产品信息瓶颈的基础上,美菜网还给农民提供化肥、农药、种子购买及种植的建设性意见,给出更科学的规划,为农民提供全套的服务。布局完成后,农产品的质量、产量就有了更大的保障。

发力物流布局电商生态

有了稳定的农产品源头,如何将高质量的农产品运输到客户手中又是一个问题。如同生鲜电商一样,很多农产品也需要冷链物流。生鲜电商当下的窘状,就是因为没有完善的物流网络体系。

众所周知,冷链物流与常温物流的流程和体系不同,冷链物流的投入成本非常高。仅从生鲜冷链物流成本来看,通常比普通商品高出1-2倍。从一些农业电商平台的经营数据来看,冷链成本占销售额25%-40%。受居高不下的成本所限,很多生鲜电商和农业电商平台一直使用第三方的冷链物流,毕竟自建冷链物流不仅需要雄厚的资金支撑,后期的维护还需要投入大量人力和物力。

从消费端的角度来看,物流关系到农业电商平台的体验。一边是自建物流的高昂成本,一边是国内不成熟的冷链物流体系。据悉,当前我国综合冷链流通率仅为19%,而美国和日本等发达国家的冷链流通率达到85%以上。鉴于这种情况,美菜网斥巨资自建冷链物流网络。

据美菜网官方透露,美菜拥有高达5000辆的配送车辆,并建有“美鲜送”物流团队。通过自主研发的TMS系统,运用大数据计算出每天每车辆货品承载量,并合理规划配送路线。经过TMS系统的规划后,一台车在它的运输线路上,至少可以满足15家餐厅的配送需求,这意味着交通网中多了一辆美菜配送车的同时,可以减少15辆蔬菜采购车的奔波。使物流配送精简高效。

在垂直电商领域,拥有自建物流的京东不仅给消费者提供了出色的体验,还构筑了一条护城河。当下美菜网自建冷链物流的做法,除了提升消费体验,还开辟了农业电商从供应端到消费端的一个高速通道,进而使美菜的生态更加完善。

结语:生鲜电商步履维艰的现状,提示了农业电商不能一味粗暴的复制,而是要考虑到供应端和消费端的需求,并把每个环节的体验做好才可以。从利用互联网和大数据打破供需的鸿沟,到自建冷链物流,美菜网的做法值得农业电商借鉴。与传统的模式相比,美菜网试图用互联网重构农业和电商,让农业和电商融为一体,这才是真正的突破之道。

2016-11-09
2016年的寒冬比以往来得要早一些,突如其来的降温让很多人措手不及。几年前火爆的O2O行业,也遭遇了一场资本的寒冬,行业洗牌自然无法避免。如同突如其来的寒冬让人措手不及一样,一些O2O平台在这场资本寒冬中阵亡,一些有屯粮的O2O平台却没有受到寒冬的影响……正所谓,O2O寒冬洗牌,几家欢喜几家愁啊。

死于模式的O2O

去年,一份O2O死亡名单曾经在媒体圈广为流传。仔细研究一下这份名单就会发现,这些阵亡的O2O企业并非偶然,有很大的必然性。一针见血的说,诸如社区001,e洗车和萌萌学车等倒闭的O2平台,大多死于模式。

在多个倒下的O2O平台中,社区001无疑是最值得反思的一个案例。早在2012年就成立的社区001,获得了两轮融资,经营了近4年最终还是无奈的倒下了。对于社区001的倒闭,业内看法不一。单就模式而言,以社区购物为切入点这本身并没有不妥之处。一直以来,社区用户有很旺盛的购物需求,这是社区001选择社区购物作为切入点的原因。遗憾的是,社区001在模式上,选择了重资产模式,自建物流团队为社区用户送货。

自建物流的最大利好是能够保证送货速度,最大的弊端就是成本过高。举一个简单的例子,用户购买一瓶酱油或一包盐,社区001的配送成本要在5元左右,超出了商品的价值。由于社区001喊出免费配送的口号,加之酱油和盐这种商品又是高频消费,最终导致巨额亏损。正因于此,同样是定位社区购物的京东到家,选择的是众包物流,以降低物流配送成本。结果大家看到了,社区001因为无钱可烧而死,京东到家仍活着。

不难看出,O2O商业模式事关生死存亡。在O2O平台的运营中,一个小策略的失败都会牵动全局。所以,社区001平台外,e洗车和萌萌学车等O2O平台的倒闭,就是因为模式失误引发的连锁反应。大浪淘沙过后,O2O平台被称为是踩钢丝的高难度创业方式,模式错了,想翻身的难度可想而知。

活在窘境的O2O

大量O2O平台的倒闭,这并不意味着行业洗牌已经结束。市场竞争还在继续,被资本断粮的O2O行业生存环境变得更加恶劣。此外,政府对网约车和和外卖的监管,让不少O2O平台生活在政策和竞争的双重困境中。

11月1日,网约车新政开始执行,滴滴、易到等O2O平台迎来了史上最严厉的政策监管。以北京来说,按照此前的政策,凡是专车必须是北京牌照,司机也必须是北京本地人,并且对车型也有相关的要求。一旦这个政策实施,北京的很多网约车将被淘汰出局。从最初的无序经营,到拿到经营许可,再到监管政策的出台,以滴滴为代表的网约车平台经历了一场生死时速。

目前网约车新政还处在政策的空窗期,很多专车司机已经明确表示要退出。如果大量专车司机逃离,滴滴如何应对?不难看出,政策让网约车这样的O2O平台置于一个窘困的境地。如无意外,监管政策的出台会让网约车这样的出行O2O平台进入一轮残酷的洗牌。

虽说政策因素对O2O的影响有很强的不可控性,但市场的残酷竞争对一些O2O平台的影响丝毫不亚于政策的影响。最近半年多来,激烈的市场竞争已经让58到家麻烦缠身,即使黄晓明夫妇的幸福秀广告也并不能掩盖28到家所处窘境。

去年9月份,58到家美甲师因无故被解约集体维权。一周后,天津的十余名汽车陪练前往58汽车陪练总部维权,理由是58汽车陪练宣布从9月1日起“不干了”,并遣散所有员工和陪练。近期又有传言其天津美甲师大批离职。与此同时,很多用户纷纷投诉58到家,有的是下单十几天居然没有人接单,有的是居然出现了“僵尸”保洁,还有的则是诟病其服务质量和服务态度。从58同城独立出去的58到家,经历了疯狂式的扩张后,正暴露出各种各样的问题。

以上这些只是表象,从58到家掌门陈晓华宣称要做平台的言论来看,其商业模式的落伍决定了其前途未卜的命运。那么O2O领域究竟是应该做平台还是做垂直?需要首先明确的一个观点是,无论是做平台还是做垂直,对O2O这一业态来讲,服务以及基于服务建立起来的信任关系才是最基础的根基,服务做不好就不要奢谈其他了。而从笔者的角度,58到家之所以做不好服务,其平台逻辑恰恰是重要原因之一。

更确切的说,58到家是“平台中的平台”模式。如前所说,58到家涉足了家政、上门按摩、美甲等等不同的领域,各细分领域内都可以继续做平台,如河狸家这种由单纯美甲拓展至全美业服务的已经具备了平台的属性。但二者最大的不同在于,河狸家这种模式用户属性相对统一,还勉强能够保持服务的一致性,而58到家则根本不能。举例而言,购买家政服务的肯定以女性为主,购买上门按摩的不用说必定以男性居多吧?而购买搬运服务的,恐怕就是男女混杂了。很明显,这么多层次多元化的用户群体,单靠58到家嘴上说说又怎么能够保证相对一致的高标准服务体验呢?

说白了,还是58到家没有从58同城的“思维惯性”中走出来,还是延续着过去做信息分类平台的老路子——关键是,时代已经变了,无论经济业态、移动互联网环境还是消费者的消费习惯都已经出现了巨大的变化,“思维惯性”顶多能够帮助58到家往前猛冲一把,就像现在这样。

放眼望去,整个O2O行业有很多像58到家和滴滴这样生存窘迫的平台。如果说政策对O2O平台的影响是无法预估的,那么受行业竞争影响陷入生存窘状的O2O平台则需要深刻反思一下了。

商业化提速的O2O

如同其他行业一样,优胜劣汰的O2O行业也不乏一些优等生。与那些因模式和质量被淘汰出局的O2O平台相比,饿了么、新美大和河狸家等O2O平台正探索全新的商业模式,加速商业化。

目前,饿了么、美团外卖和百度外卖已经成功跻身外卖第一阵营,竞争还在持续。经历了疯狂的补贴大战后,饿了么这个国内最早外卖O2O平台开始寻找新的变现模式。从表面来看,饿了么的核心业务是外卖。实际上,经过市场洗礼的饿了么,核心竞争力是配送队伍。饿了么掌门人张旭豪在接受媒体采访时也表示,未来会渗透到同城物流当中去。届时,饿了么的高速同城物流将会成为继外卖业务之外的又一商业模式。显而易见,专注的外卖O2O还有更深的价值供挖掘。

在饿了么深度挖掘外卖O2O商业价值的同时,专注美业的河狸家,也在有序扩张。10月份,河狸家落地西安,这是相继北京、上海、广州、深圳等10个城市落地后的又一次扩张。另据河狸家创始人雕爷透露,未来还会根据市场需求拓展更多的城市。在实现城市扩张的同时,河狸家还在拓展更多的服务,新增了医美、体雕项目,其中医美项目于8月19号开始与专业医美机构开展广告引流合作,合作对象均为北京、上海、杭州规模前20的医美机构。不难看出,河狸家的思路就是,深耕美容的每一项服务,在专业的基础上为用户提供更全面的服务。

写在最后:最初大量资本涌入O2O行业,不缺钱的O2O平台都开始烧钱买市场。随着资本的理性和市场的成熟,缺乏造血能力的O2O要么倒闭,要么处在即将倒闭的窘状。不过,这并不代表O2O没有市场。眼下,O2O行业洗牌仍在加速,而O2O平台则是几家欢喜几家愁。

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2016-05-10
做互联网金融,主打发放贷款还是募资理财?还是两个都干?

如今,中国互联网金融领域,影响力最大的已经分为两个流派。

一派是主打高收益理财的P2P,一派是专注发放贷款的阿里借呗、腾讯微粒贷与飞贷手机APP贷款。

P2P本质上应该是募资与贷款同行,但是中国式的P2P几乎不发放贷款疯狂募集资金的做法,让互联网金融整个行业陷入了诚信的沼泽地。与国外如火如荼的互联网金融盛景相比,国内互联网金融行业显然还没有进入真枪实弹的竞争。

被P2P妖魔化的互联网金融

在国外,互联网金融又被称之为Fintech,即金融科技。在百度百科中,对于互联网金融的描述是这样的:互联网技术和金融功能的有机结合,依托大数据和云计算在开放的互联网平台上形成的功能化金融业态及其服务体系。

再看一下国内的互联网金融产品,大多数是贴着P2P标签的平台。从浅层感观上来讲,国内P2P平台最显著的特征就是,利用高收益理财产品募集资金。各P2P平台为了募集更多的资金,不断刷新收益的最高记录。正因于此,募集资金已经成为国内互联网金融行业的一个鲜明标签。

深入分析P2P平台的运营模式就会发现,扛着互联网金融大旗的P2P行业,仅仅是将互联网和金融做了一个简单的加法。加之很多P2P平台没有按照P2P行业标准去运营,而是借助互联网这个平台圈钱,资金链断裂的P2P自然成为舆论的众矢之的。与此同时,大量不良P2P平台的倒闭,成为互联网金融被妖魔化的根源

更重要的一点就是,P2P平台用高收益募集资金的本质,与传统银行形成了正面冲突。借助互联网平台打造的便利性,以及高收益的噱头,P2P平台势头超越了传统银行,这可以说是金融科技的最初级应用。随着竞争的加剧和行业的洗牌,技术正成为驱动国内互联网金融行业高速前行的动力。

技术驱动互联网金融前行

就本质而言,以P2P平台为代表的互联网金融行业并非没有丝毫技术含量,而是技术含量比较低。从国内外一些成功案例来看,技术是驱动互联网金融前进的动力。在今年刚刚落幕的移动互联网大会上,深圳中兴飞贷董事长唐侠的演讲,印证了技术在互联网金融领域的重要性。

在国内互联网金融领域,飞贷是唯一入选美国沃顿商学院案例库的中国金融案例。在很多人看来,飞贷是一款很出色的手机APP贷款产品。殊不知,飞贷的最大创新还是技术,用技术颠覆了国内互联网金融的陈旧模式。

通过对比不难发现,飞贷与其他互联网金融产品有着天壤之别。在商业模式上,飞贷并不募集资金,而选择与银行合作,利用银行资金,通过手机APP为中小企业主提供贷款服务。众所周知,生意人都对贷款有着旺盛的需求,而传统银行对个人信贷兴趣不大。更重要的一点就是,传统银行过于繁琐的流程,让个人与银行无缘。针对这样的一个市场格局,飞贷将业务模式锁定在为生意人提供便捷的借款服务,推出了飞贷手机APP借款产品。坦白说,与飞贷商业模式类似的平台有很多,如阿里的借呗、腾讯的微粒贷等。

虽说很多产品与飞贷手机APP借款的商业模式类似,但体验却有着天壤之别。据悉,飞贷手机APP借款的流程很简单,四个步骤五分钟完成审核。极致的体验,是飞贷手机APP的核心竞争力,这背后是飞贷对互联网金融技术的极致追求。

众所周知,风险是互联网金融最大的雷区。在风险控制方面,飞贷通过大数据的挖掘、整合和运用,凭借先进的风控体系和评分模型,使用户仅需五分钟、四步骤即可在手机上完成贷款的申请和审批。毋庸置疑,飞贷手机APP借款的便捷体验,还是技术在支撑。

当然了,诸如阿里借呗、腾讯微粒贷,它们的资金虽然也能提供贷款服务,但流程和便捷性上的优势仍逊于飞贷。飞贷APP在GMIC大会现场提出手机APP贷款的五大标准,其中阿里借呗和腾讯微粒贷在额度上、随借随还的便捷性上与飞贷还有较大差距,

归根结底,技术决定了产品的体验。由此不难看出,技术已经成为驱动互联网金融行业前进的动力。

互联网金融本身就是利用互联网技术支撑的一种新金融生态,这注定了技术将是互联网金融的第一生产力。从飞贷手机APP借款等互联网金融产品来看,经历了野蛮式成长的互联网金融行业,下阶段的竞争将围绕技术展开。也就是说,技术将成为互联网金融行业竞争的制高点。

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2016-04-29

自从 “互联网 ”成为国家战略之后,有些零售人就很失落。对此,笔者体会颇深。

在仔细了解今年五一家电促销的前期广告投放情况后,笔者发现了一个微妙的变化:今年京东、苏宁、国美等新旧家电零售势力照例都针对五一促销都进行了密集的广告投放,但京东家电的“沸腾五一”主题促销广告,从内容上看联合了几百个家电品牌,并结合京东金融推出一系列促销,力度甚至超过了线下渠道。

曾经的家电零售行业的跟随者京东,如今已坐稳家电大促扛旗人的位置,这戏剧性的变化是如何发生的?

消费者之变使然

线下已无市场,传统家电零售商做促销旗手只能空赚吆喝。

当前,70、80后已成为消费主力,90后、00后消费者也开始崛起,他们都是网龄超过十年的互联网原住民,对他们而言,互联网是习惯,是他们与世界的连接方式,这与60后等老一辈人有着革命性的变化——PC互联网、移动互联网将在这种背景下,带着更懂消费需求的技术优势,给传统家电实体零售带来极大的挑战。电商,就是在这样的消费者之变中带着獠牙问世。

作为零售领域的新型业态,电商的发展远远超出此前人们的想象,成为世界公认的未来在线生活方式缔造者。以家电的售买为例,一开始,消费者对网购家电并不信赖,但现在,上网买家电几乎已成固定思维,短短几年内这一变化的出现,彰显了电商的价值所在。

网购的最大特征在于给消费者最大限度的主导性,购物意愿完全掌握在消费者手中,消费者在电商平台上,能以一种轻松自由的自我服务的方式来完成交易,它改变了大部分人的购物习惯,做到了成功让大部分消费者从单一的线下购物模式中走出来,去尝试并接受线上购物带来的便捷,并且这种改变是无声的、悄然的、大范围的、不分年龄及性别。

工信部电子信息产业发展研究院刚发布不久的《2015年中国家电网购分析报告》显示,随着网购成为越来越多消费者的习惯,线上中高端消费人群的规模迅速扩大,线上市场家电产品高端化趋势更加明显。同时,越来越多的企业首先选择电商渠道发布其最新最高端的家电产品。整体上,家电网购已成为拉动2015年家电零售市场的主要动力。

曾经,每逢五一,电器城里就顾客挤爆门的场景尤历历在目,但是,这一幕如今已很难再重现,随着带动社会的消费方式从线下到往线上转移,彼时热闹火爆但如今门前冷落车马稀,已成为许多线下家电实体店的不得不面对的现实。

家电零售业态之变使然

作为家电零售领域新型业态的代表,占据家电网购绝大多数市场份额的京东家电,注定将成为旗手。

电商从迎合到引领互联网时代消费者需求的变化,获得了巨大的发展,正如我们经历和看到的,曾经蹒跚起步,只能在传统家电零售大佬国美、苏宁背后小打小闹,跟随他们逢年过节做个降价促销凑热闹的电商,已经不知不觉变成了家电零售行业的新领跑者。

电商能够奔跑前进,在于它适应及引领了消费趋势,也在于它改变了传统家电零售行业。电商发展,具有极大的想象空间,如今它已经带来物流业的空前繁荣,催生了一个个让品牌商、消费者为之疯狂的电商节,孵化了一个个诸如“京东帮服务店”等在内的新型业态……可以说,电商已经让家电零售行业沸腾,并造就了全新的行业生态。包括售卖、促销、服务等内容,在这个新型行业生态里,都已经有了新的平台、内容和玩法。而这个行业生态,目前也已经蚕食了大部分的家电零售市场份额,并有鲸吞更多市场份额之势。

工信部统计数据显示,2015年,我国家电零售市场整体实现了小幅增长,但线下和线上市场却是冰火两重天。线下零售量和零售额均出现不同程度的下跌,线上市场则逆市高速增长,成为拉动整体家电零售市场、实现增长的生力军。其中京东在家电网购市场(含移动终端)份额达到60.2%,成为行业内家电网购第一渠道。

与此相对应的是传统家电零售巨头不进则亡的尴尬,专家表示,互联网带来的颠覆力量与电商活动正极大冲击零售行业,相较于其它商品,传统家电零售渠道受到的影响尤其深重,产品跌价与生命周期缩减速度不断加快。旧有的、在固定成本基础上提升销量,利用运营杠杆,通过增加店面与产品来分散成本压力的做法已经不再适用。

国家发改委旗下的经济研究所发布的《中国经济发展长期向好基本面没有变——2015年经济形势分析与2016年展望》报告也印证了这一观点,报告指出“尽管网上商品零售、快递等新兴业态创造了部分新的就业岗位,但也必须注意到网店对实体店带来的冲击和显著的替代效应。” “图书、服装、家电等产品的实体店受到冲击最大,部分实体店经营困难甚至出现了关闭潮。”

这种现象、趋势不仅发生在国内,国外亦然,去年8月,香港大型专门经营电器、家具连锁店“DSC德尔斯”突然宣布倒闭,数百名员工被遣散;今年2月,澳洲电器零售连锁Dick Smith因资产售出未能找到合适买家, 301家门店及新西兰62家门店被关闭,两地近3千名员工受到影响。

大象转身之不易使然

陷入在转型泥坑中自顾不暇,也制约传统家电零售商再次举起五一促销大旗。

业内人士坦言,现在传统家电零售渠道最重的资源就是门店,最有价值的资源也是门店,门店用得好就是优势,用不好就会成为发展的累赘。这就给这些家电零售渠道造成了一个左右为难的尴尬境地,比如苏宁,其线上平台和线下门店就互相背负着太多的包袱,互为拖累。诚然,作为门店数量近2000家的传统家电零售商,像苏宁这样的老“大象”要完成互联网时代的轻松转身,谈何容易!

尽管,消费者的选择倒逼传统家电渠道出身的苏宁、国美,不得不紧跟时代做出一些改变。促使他们都推出了电商平台,以求与消费者的需求对接。但是,由于经验在线下,根基在线下,并且看来他们也不会轻易放弃曾经为之骄傲但如今被视为“重资产负担”的线下实体店,因此,后进做电商平台的事实和线上线下兼顾的分身乏术,都让他们无法像专业电商如京东一样,面向消费者更青睐的网络平台,在打造更优互联网购物体验下投入全部精力。

关于各大节假日的家电促销,事实的变化比较有戏剧性,在2012年那场轰动一时、影响至今的“815”电商价格战之前,京东是追着苏宁、国美比低价的。而在那场价格战之后,事情反转过来,变成了苏宁、国美每逢节假日及家电促销季,就追着京东家电比低价,而京东家电,反而傲娇了起来,开始走转型高端、品质家电的战略,时时表现出藐视苏美两家价格挑衅之意。

当然,高擎促销大旗也不能只说说,那么藐视价格战的京东家电的五一促销力度又将体现在哪里?显然,京东家电已经有了比单一价格战更加成熟的做法,那就是在保障有力度极大的返券活动的前提下,加大投入,为消费者在送货速度、物流覆盖范围、退换货服务及价格保护上,提高保护和购物体验。

不到五年的时间,网购家电的理念,特别是买家电上京东的理念就已经深深印在消费者脑海中,这是电商在家电行业掀起的一场变革。正因于此,在五一这样一个传统的家电促销日里,京东家电才会一跃成为新的主导者。凭借一贯的品质路线、固有的物流体系、成熟的售后服务体系,以及豪气冲天的“沸腾中国”新战略,京东家电必将在家电行业掀起又一场变革。扛起家电五一促销大旗,或许只是一个序幕。

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2016-04-28
互联网金融,是诞生在中国互联网大潮下的新兴产业。在美国和英国,诸如P2P、支付宝、和微信支付这样的平台,被称之为Fintech,即金融科技。虽说国内互联网金融市场因为P2P平台的不断倒闭有些混乱,但全球Fintech金融科技投资热潮持续,融资金额不断创下新高。

CB Insights的数据显示,全球在Fintech领域的融资规模在迅速扩大:2013年为 40.5 亿美元;2014年为122.1亿美元,较上年翻了3倍,其中11%的资金为A轮投资;2015 年预计超过 200 亿美元,增速达到 66%。在这些投资中,传统金融机构和科技公司都参与其中,Fintech正引发一场金融价值观的革命。

客观地说,以P2P平台为代表的Fintech,已经成为金融领域一项全新的生态。在互联网技术的支撑下,借贷速度更高效,目标客户群更精准,这已经成为Fintech的鲜明标签。在美国,不少P2P平台深耕某一客户群体,并形成了自己的核心竞争力。上市公司OnDeck也是一个P2P平台,专门针对零售服务行业提供借贷服务;另一家P2P平台SoFi,专门为潜在成功人士提供助学贷款和消费贷款;而Affirm则是为学生和年轻白领提供分期付款这项金融服务……

在美国和英国市场,诸如OnDeck这样的P2P平台已经上市,并且在市场中拥有了稳定的客户群体,并积累了不错的市场口碑。与银行的传统金融机构相比,P2P平台的效果更快,而且能够利用技术优势做传统银行无暇顾及的市场。总之,在国外Fintech市场,P2P平台作为一个金融服务平台的价值已经得到了认可。

从业务层面来说,P2P平台填补了传统银行无法触及的盲区,这是P2P平台的价值。相比之下,国内P2P行业尚处在一个优胜劣汰的过程,特别是在监管细则即将落地、行业日趋规范的情况下,P2P行业的商业价值和社会价值愈加凸显。在国内也出现了宜人贷这样在美国上市的P2P平台。在商业价值方面,诸如宜人贷这样的P2P平台,并不逊于美国或英国的P2P平台。

事实上,国内那些倒闭的劣质P2P平台,根源在于缺乏风险控制意识。作为一个金融服务型平台,P2P的价值就是借助互联网技术,有效甄别优质用户。在大数据技术的支撑下,宜人贷实现了10分钟快速审批。快速的审批背后,是对宜人贷大数据分析和风险控制体系的一种考验。目前,国内P2P行业能够做到10分钟审批的屈指可数。

事实上,宜人贷的商业价值,并不仅仅体现在借助互联网技术提升审批效率这一优势上。在行业自律和推动信用体系的建设方面,宜人贷堪称业内典范。在国家监管政策尚未出台前,宜人贷已经与银行签订了资金托管协议,并率先落地执行。

在信用体系建设方面,宜人贷斥巨资研发了一套自己的风控体系,通过对用户授权的银行征信数据、网络行为数据、消费数据、移动互联网数据的调取和分析,结合超过100万个反欺诈数据、超过250条决策规则、以及宜信本身沉淀的数据积累和风控经验,对用户的信用进行评级,实施科学的风险定价。此外,宜人贷通过大数据挖掘体系,将互联网这个虚拟体系中的个人信用、身份特征、行为特征进行实时捕捉,并且通过技术分析等手段不断完善个人信用体系建设。

借助完善的个人信用体系建设,宜人贷拥有了白领用户这一优质客户群体。严格来说,白领用户群是宜人贷的精准客户群体,未来宜人贷的一些业务也将针对这一客户群体开展。如同美国的OnDeck公司一样,宜人贷已经有了准确的市场定位。众所周知,白领用户有稳定的收入,还有一定的消费能力,这与宜人贷的定位相符。

财报显示,2015年宜人贷撮合贷款15亿美金,同比增长326%。净收入2.091亿美元,净利润4380万美元,折合人民币2.85亿。抢眼的财报数据,是市场对宜人贷商业价值的认可。虽说国内P2P行业仍然有些混乱,但从全球Fintech投资热潮来看,P2P价值不会因此行业洗牌的混乱被扭曲。

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2016-04-08
米兰国际家具展被誉为世界家居设计及展览的“奥斯卡”盛会,米兰国际家具展与“米兰设计周”,是全球顶级家具、家居、建筑、服装、配饰、灯具设计专业人士每年一度的“朝圣”。

但是,由于个别国内家居品牌生产厂商以及交易平台忽视版权保护问题,任由一些抄袭、山寨和伪劣产品销售流通,给国际家居设计界留下了负面印象,导致中国设计师与家具厂商多年来很难登上米兰国际家具展的殿堂。

然而,日前有消息传出,京东宣布JD Design +(京东设计家)项目正式启动,将携手10位中国设计师和11位意大利设计师亮相米兰国际家具展和米兰设计周。消息传出后,瞬间点燃了圈内好奇的热情:京东有何底气带设计师征战米兰国际家具展?

可以肯定的是,京东的确做了件“一鸣惊人”的事。圈内人士介绍“参展米兰并不容易,不是谁想去、谁土豪,就有资格去的。一定要有让国际认可的实力才行”

京东家居“大有来头”

在家居家装领域一贯低调的京东为何突然开始发力?京东内部消息人士爆料:你看到的“突然发力”只是表面,其实京东家居业务的家底很厚,这块业务归属于京东服饰家居事业部,而且曾是事业部掌门辛利军亲自打造的重点板块!

除了领导重视带来的推力以外,家居市场的大好“钱”景也是京东发力该领域的一个重要原因。中国电子商务研究中心的统计数据显示:2013年家居行业的线上销售规模为700亿元,2014年全国家居电商交易规模达到1197亿元,到2015年,这一规模达到2000亿元左右,行业增长速度非常可观。

数据显示,京东家居家装品类业务增速更是远高于行业。在不久前京东举办的媒体沟通会上,京东相关负责人称“家居家装作为京东快速增长的重点品类之一,自2011年频道上线以来,始终保持稳定增长,2015年家居家装业务同比增长超100%。”

在此基础上看京东家居的“一鸣惊人”就显得合理很多,京东明显是希望通过JD Design +项目,与国内同行拉开一个档次。将国际前沿家居设计理念和产品带回给国内消费者,并帮助中国设计登上国际舞台。

再说的高一点,JD Design+亮相米兰国际家具展,不仅是京东家居的一鸣惊人,还是推进中国设计国际化的一次创举。

品质坚持成就“京东设计家”

JD Design+项目的中文名称是“京东设计家”。京东能够获得国际认可,携21名设计师亮相米兰国际家具展,与其倡导的品质理念有着紧密的联系。

众所周知,从诞生那天就高举品质大旗的京东,在物流、商品和服务等方面的水平都以高品质著称。在家居这一品类,延续了京东对品质的一贯坚守,目前,Ashely、瑞士力康、菲仕乐、象印、TOTO、HarborHouse等国际家居家装知名品牌均已入驻京东,国内、外合作品牌数量接近15000家。

今年2月,京东还与WMF、菲仕乐、双立人、WOLL、爱慕莎和法国乐美雅六大知名国际厨具顶级品牌达成战略合作,无疑是国际大牌对京东信任的最有力证明。此外,京东的极速物流始终是其最坚实的“底气”来源,这一优势在家居业务中同样显得光彩夺目。

由于部分家居用品体积较大,在物流过程中存在送货慢、易受损等问题。为此,京东首创大件入仓、家具211服务,如床垫这样的大件商品,能够实现当日送货入户,一改家具物流体验差的宿疾。

家装实体店也成了“战友”

创新能力同样是一个不可忽略的“底气”。商业模式上的创新无疑是支撑京东家居高速前行的发动机。

在创新商业模式中,京东家居高情商的考虑到了每个参与者的利益。不光与塞纳春天和东易日盛等40余家全国著名装修公司达成合作,就连家居建材实体店,也成了京东的战友。在高度整合的业务形态下,剔除了各种中间环节,同样让消费者获得了实际的好处。

据内部消息称,考虑到装修是定制化元素极高的服务,京东家居通过产业链整合,打通线上、线下,推出了“门店帮”的工具。只要消费者有家装需求,京东可以提供装修中所需的设计、测量、购买、安装、售后等全流程服务,而消费者则可以自由的从装修中任意一个环节介入或选择退出。实现‘所见即所得’的O2O装修体验。

此外,为了满足消费者装修时的大额信贷需求,京东家居依托京东金融的强大支持,可以提供额度最高达30万的京东白条。有别于土巴兔等平台与银行签订的三方借贷协议,京东白条所有流程都在京东集团内部完成,帮消费者免去了很多实际操作中的麻烦。

随着JD Design+项目的启动,预计京东家居的竞争力将会更加强大,在计划的第一步,京东希望帮助国内消费者与欧洲顶尖设计理念保持同步,随后,京东还将逐步帮助国内消费者把欧洲设计搬回家。

在电商领域,坚守品质的京东,用出色的物流和高品质商品赢得了消费者的认可。在家装领域,底气十足的京东还将带来哪些惊人的创举,我们拭目以待。

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2016-03-24

在全球经济下行的大背景之下,资产荒成为互联网金融发展的又一掣肘,行业洗牌也因此加速。随着成交700多亿的e租宝轰然倒下,行业监管的利剑挥向更多的违规平台。两会期间,互联网金融成为最受关注的话题,国务院总理****作政府工作报告,提到了“规范发展互联网金融,大力发展普惠金融和绿色金融”的内容。

****总理的政府工作报告传递了两个信号:一是加强对互联网金融的监管;二是以P2P为代表的普惠金融将得到政府的大力支持。谈到对P2P行业的监管,业内人士众说纷纭,政府监管部门至今也没有出台明确的监管细则。在笔者看来,P2P平台的高度自律是规范发展的前提。

大量倒闭的平台,祸起违规经营,从一些数据便能看出端倪。网贷之家公布的数据显示,截止今年2月底,中国已跑路的平台达705家,若再算上提现困难、停业的,问题平台已达1407家。而目前正常运营的平台也就2600家左右,倒闭率是很高的。在这些倒闭的平台中,非法设置资金池以及缺乏相应的风险控制体系,是倒闭的两个重要诱因。

按照监管的要求,平台方是不允许沉淀资金的,所有资金必须通过银行进行资金存管,与用户的资金相隔离。事实上,国内绝大多数平台并没有遵守这一规则。网贷之家数据称,目前只有不足30家平台与银行签署了资金存管合作协议,占行业总量1.2%。在信息不透明的情况下,平台如果设立了资金池,一旦资金数量达到一个庞大的规模便极有可能跑路,这已经成为了行业行骗的典型套路。

虽说政府监管部门去年已经出台了多项监管政策,并要求18个月内必须整改,但很多平台仍旧我行我素。尤其需要注意的一点就是,在政府监管部门的监管细则还未出台前,宜人贷已经与广发银行签署了协议,在广发银行开立了包括交易资金托管账户、风险备用金托管帐户和服务费账户三类账户。此外,宜人贷还要求银行对用户交易资金进行全面托管,实现用户资金与平台有效隔离,大大降低平台跑路的可能性。这种高度自律的做法,才是防范风险的有力武器。在风险控制方面,自律对于P2P平台发展的重要作用更加明显。

除了风控体系之外,用户群的质量,即资产质量,也是P2P平台风险管理的重点。一些平台坏帐率高,就是因为对目标用户定位不精准,造成了巨大的风险隐患,而这个风险可能要在很长的一段金融周期中才能爆发出来。正因于此,宜人贷选择有信用、有稳定收入来源、且有互联网行为的城市白领作为目标客户群。

毋庸置疑,城市白领不仅收入高,而且信用度比较高。在宜人贷的风险控制体系中,借款人授权的个人金融信息、网络行为数据,都是评估用户还款能力的标准。除此之外,宜人贷还研发了一套自主研发的大数据风控体系,能够实现对用户信用的自动化决策。对此,宜人贷CEO方以涵在接受媒体采访时称:做金融是需要底蕴的,比如风险定价、客户分层、目标客户群是什么,这些都需要我们能够做精细。根据不同用户的特点收集数据,把这些数据正确运用到模型里,还得反欺诈。

专业的风控体系,以及高度的自律,是宜人贷等平台能够成为行业领头羊的资本。从落实资金银行托管,到打造自己的风控体系,规范运营。客观地说,规范互联网金融行业的发展非常重要。只是,现有的金融监管体系暂时难以适应互联网金融的高速发展。在这样一个市场背景下,平台的高度自律就显得尤为重要了。而在监管细则落地后,平台坚守自律的价值将会更加突显出来。

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2016-03-17

今年的315晚会,让二手车中间商利用信息不透明赚差价暴利的问题被曝光。但近日一位业内人士告诉记者,其实行业里还有更恶劣的现象——标榜“消灭黄牛”和C2C模式的人人车平台上,却活跃着众多的伪装黄牛,由于黄牛可以帮助刷单,人人车对此采取纵容甚至鼓励的态度。这让人人车的“靠谱”、“划算”成为了一句空话,消费者利益其实根本得不到保障。

与黄牛共舞的人人车,已经向C2B蜕变。与坚持个人车主卖给个人买家的友商相反,人人车的C2C故事成了一场彻头彻尾的骗局。

人人车与黄牛共繁荣

从创立开始,人人车刷单的质疑就不绝于耳。近日业内流传的一段录音暴露了人人车与黄牛联合刷单的“猫腻”:黄牛装成个人买家看车、买车,人人车明知其身份,不仅在看车过程中大开绿灯,就连明码标价的3%服务费也可以打折。

“人人车服务费打7折,包过户,不超过10万的车都按照这个价格走”,在录音中,一位天津的黄牛说。他还表示这种情况在其他城市,例如合肥更加具备操作空间——人人车只收取500元的服务费,城市经理可以做主定,总公司对这种情况并不过问。

图:人人车与车商合作,录音地址 http://pan.baidu.com/s/1i4oLz8p)

众所周知,海量黄牛意味着更多的买卖渠道,他们在人人车平台压价收车之后,加价卖给消费者,严重伤害了买卖双方的合法权益。而人人车作为中间平台,明知黄牛身份,却对其大开便利之门,普通买家需要缴纳3%(最低2000元)的服务费,黄牛只需交1400元,甚至更低。

黄牛在人人车平台上有多么繁荣?此前有媒体报道称,人人车在北京一地,月单500单中只有150单为真实成交量,刷单比例高达70%。

而录音中也暴露了人人车内部管理混乱的情况。各地对黄牛伪装的买家收取不同标准的服务费,这个标准是由城市经理做主,“总公司不管这个问题”。

“总公司不管”——黄牛这句话清晰的表明:由于人人车总部的纵容,加上内部管理缺乏系统化,各地城市经理为了达到交易量,联合黄牛刷单、欺骗买卖双方已经是一个公开的秘密。

人人车C2C故事成骗局

有媒体总结了人人车被消费者投诉的问题,并进行了归类:1、售卖事故车。处理方式:最终达成退车协议。2、检测报告与实际车况不符。处理方式:未处理。3、14天无理由可退,需扣除相应服务费。处理方式:扣除4000元,给予退车处理。4、C2C平台有黄牛冒充个人买家收车。处理方式:收走卖家资料2个月不归还。5、贷款迟迟未批,人人车却要将定金支付给卖家。处理方式:消费者投诉媒体后,人人车回复“马上跟进”。6、交定金后车辆重新上架甚至被卖给其他人。处理方式:客服互相推诿,不予处理。

其中第4条明确显示了人人车对于黄牛的真实态度,那就是拖延不管。

然而人人车在对外宣传中一直号称C2C模式,直接对接买卖双方,消灭黄牛后交易靠谱、划算。但黄牛的介入让这个本该省去中间商环节的模式蒙上了一层疑云:黄牛在交易中更具谈判技巧,一再压价,加上人人车对此情况的默认,黄牛可以以低价收车;收车后,经过翻新或改装,黄牛可以高价出售。本该从C2C模式中获益的卖家,实际上却进入了C2B的轨道,经济损失不言而喻。

为什么人人车宁愿与黄牛共谋,让C2C成为了一场骗局?

其实,C2C只是李健用来向投资机构圈钱的一个故事。李健此前在接受媒体采访时就明确表示,“投资人是听不到实话的可怜虫”,这份采访录音曾广为流传。一直以来,人人车依靠讲述自己通过C2C迅速发展的故事博得投资人的认可。

但现在李健的骗局很可能被揭穿。一方面是因为瓜子二手车凭借资本、流量、执行力等诸多优势,取代它成为C2C二手车电商的代表,获得了绝大部分投资人的认可;另一方面,在资本寒冬下,融资变得困难,人人车如果仅凭自己的真实运营数据已经无法获得其急需的资本支持。

据了解,人人车D轮融资并不顺利,估值缩水。在春节前放风融资1.5亿美元之后,李健在年后却对融资情况讳莫如深。据投资圈人士透露,人人车目前仅获得腾讯3000万美元的跟投意向,还没有找到愿意接盘的领投机构。

据人人车最近刚离职的一位员工爆料,目前,人人车团队士气低迷,各地已有多名员工离职,南京等地开始降薪。人人车包括大区经理在内的多为中高层管理人员年前曾集体请辞,但被李健以提高奖金和海外旅游的方式勉强留了下来。

李健目前急需的,是做出一份靓丽的数据,赶紧拿到救命钱,以安定军心。但现在靠自己编造已经没法骗过被李健骂醒的投资人了,人人车唯一能做的,也就是将黄牛的作用发挥到极致。

通过刷单,人人车固然可以伪造一份更加具有说服力的数据,但这种圈钱行为实质上却是以伤害消费者和投资人的利益为前提,也将阻碍二手车电商行业的良性发展。