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2017-07-27

9月将近,苹果即将发布新一代的智能手机,而iPhone 8的传闻早在半年前就不断被各路媒体曝光,并一度成为舆论的热点。然而,最近一年多来,苹果手机在国内的市场份额却一路下滑。独立分析公司Canalys在报告中指出,今年第一季度苹果手机在中国的市场份额继续下滑,排第五位,小米超过苹果位列第四。

事实上,苹果手机在国内市场销量下滑的情况已经持续了一年之久,苹果也一直在试图扭转这一局面,iPhone 8一度被国外分析机构看成是苹果的救市之作。的确,关于iPhone 8的报道关注度很高,但备受关注的iPhone 8上市后,能否扭转苹果在国内手机市场销量不断下滑的局面吗?

缺乏创新的iPhone 8

综合目前曝光的各种消息来看,即将上市的iPhone 8搭载了三星的OLED屏幕,并且将指纹识别做到了屏幕下面,取消了传统的Home键。另据透露,果粉期待已久的无线充电,也将出现在iPhone 8这款产品中。

坦白说,iPhone 8这款产品算不上惊艳,硬件配置方面更是缺乏创新。众所周知,三星在2015年发布了搭载曲面屏的S6 edge。去年,以华为、vivo和金立为代表的国产手机品牌,也推出了搭载曲面屏的产品,并且获得了不错的市场反响。在三星曲面屏手机上市两年多后,苹果才推出搭载OLED曲面屏手机iPhone 8手机,苹果在硬件层面的创新优势,正逐渐被三星和国产手机品牌超越。

一直以来,苹果之所以拥有众多的粉丝,硬件层面的创新是一个很大的优势。在乔布斯时代,苹果手机一直是智能手机领域硬件创新的领军人物。在iPhone 4这款产品中,首次引入了高清晰度的Retina屏幕,显示效果给人一种惊艳的视觉感受。在乔布斯离世后,我们几乎看不到苹果手机在硬件层面卓绝的创新能力。

去年,苹果发布了iPhone 7系列手机,并在iPhone 7 Plus中搭载了双摄像头。在双摄像头已经成为国产智能手机的标配,一些售价千元左右的智能手机甚至都搭载了双摄像头后,苹果才推出了搭载双摄像头的产品,这无疑是对苹果硬件创新能力的嘲讽。更让果粉难以接受的是,iPhone 7 Plus的双摄像头,在产品上市几个月后才推出“人像模式”算法,这可以说是双摄像头最基础的算法。

如果iPhone 8相关的传闻都属实,这款产品在硬件上也没有任何创新。备受果粉期待的无线充电技术,三星两年前已经成功的应用在S6系列和Note5等旗舰机型上。显然,苹果手机硬件方面已经没有创新,更多的是跟风。没有惊艳的硬件创新,iPhone 8拿什么来拯救中国市场?

苹果生态遭遇挑战

在硬件层面,缺乏创新的iPhone 8已经难以吸引国内用户。与此同时,三星、华为等竞争对手的不断发力,让苹果生态在国内市场遭遇了很大的挑战。严格来说,苹果多年来积累的优势,最近几年已经被消失殆尽,这也是苹果手机在国内销量下滑的又一个原因。

多年来,苹果手机在国内市场销量不断攀升新高,一方面得益于苹果手机硬件层面的创新,另一方面得益于苹果生态给用户带来的便捷体验。在乔布斯时代,苹果手机无论是外观设计,还是一些硬件配置的引入,都在引领着全球智能手机的发展,苹果手机因此被称为全球智能手机的风向标。眼下,苹果手机外观设计上的优势已经被华为和三星等竞争对手淡化,而苹果引以为豪的生态,在应用和支付领域遭遇了挑战。

一直以来,iOS系统出色的流畅度,是苹果生态的核心竞争力。尤其在国内市场,苹果系统的优势更加明显,因为很多安卓手机使用一段时间后就会出奇的卡顿,流畅的苹果系统无疑备受国内用户喜爱。在激烈的竞争之下,安卓手机硬件配置被拉升到了新的高度,加之很多国产手机品牌开始深度定制安卓系统,安卓手机在系统流畅度方面与苹果的距离正在被拉近。去年,华为推出旗舰手机Mate9时,称华为深度优化的系统连续使用十五个月不会卡顿,赤裸裸的挑战苹果iOS系统。

尽管现在苹果iOS系统的出色体验仍未被超越,但优势正在被淡化。除了系统外,苹果支付也遭遇竞争对手的围剿。苹果的生态一向颇具领先性,而在手机支付方面,苹果不仅被微信、支付宝这两个门外汉抢了彩头,还被同行压制。不可否认,苹果支付虽然有便捷的体验,但应用场景的缺失,让苹果支付无用武之地,这着实很尴尬。

不过,真正让苹果生态感受到巨大压力的,是腾讯旗下的微信。小程序的诞生,撕开了苹果封闭帝国的一个缺口。多次尝试后,微信小程序巧妙的绕开了苹果应用商店,在微信这个独立的体系内自成一派,形成了一个与苹果生态高度相似的封闭生态帝国。目前,大部分主流的应用都可以在微信小程序中找到,并且无需安装就能直接使用。

眼下,苹果iOS系统出色的流畅度已经不再是独一无二的优势,苹果支付、应用商店也遭遇了竞争对手的挑战。一旦苹果的生态优势被打破,苹果在国内市场的优势无疑会严重缩水。届时,苹果又该如何应对?全面封杀微信,还是……

归根结底,苹果手机在国内市场销量下滑的原因是多方面的,也是多年来一些问题积累的结果。所以,iPhone 8这款新产品热度虽高,但难以拯救苹果销量不断下滑的趋势,更何况这款产品缺乏创新。要想扭转苹果手机在国内销量下滑的不利局面,苹果还需从长计议。

2017-07-23

提到一加手机,人们脑海中印象最深刻的或许就是“不将就”这三个字,这也是一加手机创始人刘作虎提出的响亮口号。几年时间过去了,国内手机行业的淘汰赛正在加速。在中华酷联阵营解体后,被乐视收购的酷派也因资金原因陷入了困境。

一年前,刚刚上任的酷派CEO刘江峰制定了五年三个一目标,即在五年内酷派销量过亿,酷派手机重回行业第一,酷派集团市值过千亿。终究,刘江峰的宏伟目标敌不过残酷的现实。与此同时,锤子创始人罗永浩也放下固执的理念,推出坚果Pro提升销量要利润,因为活下来才有资本去战斗。而一加手机创始人刘作虎则自信的预言:活到2018年,一加的春天必然会到来。

销量:一加的生死线

从早期淡出视线的大可乐手机,再到岌岌可危的酷派手机,根源都是因为销量。在过去的一年里,酷派手机销量,由五年前的前三,疯狂下跌到倒数的尴尬地位。另据一些手机行业资深人士称:200万销量通常被定义为一个手机品牌的生死线。

《南方都市报》的报道称,一加手机2016年的销量为250万台左右。按照业内人士的说法,一加手机已经成功的跨过生死红线。查阅相关报道发现,一加手机2016年销量,是由旭日大数据研究所总监李春丽透露给媒体记者的,这一数据是否可靠仍有待考证。查阅国内外权威的调查机构数据都会发现,根本无法查询到一加手机的销量。而所谓的旭日大数据,也是一个不知名的三流调查机构。

客观地说,250万台的销量并不意味着以小而美著称的一加就可以高枕无忧。锤子坚果发布会上,罗永浩公布了锤子手机的累计销量为200万台。苏宁云商发布的2016财年报告显示,锤子科技在2016年营业收入为8.09亿元人民币,净亏损4.28亿元人民币。参照锤子的经营数据和其他手机品牌的现状不难得之,一加手机250万台的销量也是亏损的,更何况一加手机的利润率要低于锤子。

从表面来看,一加手机2016年销量250多万,应该算是活得不错的一个小众品牌。事实上,年销量250万台手机,每月平均销量在20多万台,这一数字的竞争力在竞争激烈的手机圈子中还是非常弱小的。来自供应链的消息称,OPPO R11上市备货300万台,比一加手机全年的销量还要高;而华为、vivo和OPPO单一旗舰机型每月的销量,都可以轻松碾压一加手机的年销量。

谈及销量,一加创始人刘作虎接受媒体采访时称:“我们很少提及具体销量,因为跟大品牌相比,几百万台(的规模)算不上量级,但在小品牌中确实算活得不错”。可从国内手机行业的竞争情况来看,一加手机仍游离在生死线的边缘。与其他品牌相比,利润可谓是一加手机的硬伤。

利润:一加手机的硬伤

准确地说,利润才是一个手机品牌能否活下去的硬指标。被媒体定义为小而美的一加,与国内其他互联网手机品牌一样,都是用低价高配的“性价比”优势来收割用户。低价,注定了一加手机的利润微薄。在过去的一年里,荣耀、小米、360、魅族等手机品牌纷纷提高产品售价提高利润,提高自己的生存机率。在这样一个市场背景下,低利润不仅是一加手机的硬伤,还是一剂慢性毒药。

每次一加手机新品上市,都是众人抢购的大好局面。在笔者看来,消费者抢购一加手机更看重的还是高性价比。与锤子、小米、荣耀这些互联网手机品牌相比,一加的性价比有过之而无不及。以刚刚上市的一加5手机来说,搭载了高通骁龙835的处理器,6G运行内存和64G机身存储,双摄像头和1080P这些主流配置一个都不少,售价只有2999元。而其他搭载骁龙835处理器的智能手机,售价都在4000元以上,一加5手机在价格上的优势还是非常明显的。

再看OPPO刚推出的旗舰机型R11,与一加5手机售价一样,只有4G运行内存,处理器却是高通中端产品骁龙660。更高的硬件配置,更低的售价,再加上并不高的销量,一加5手机的利润可想而知。如果说同样搭载了骁龙835处理器,配置与一加5手机类似的小米6能够盈利,那么销量与小米6不在一个量级上的一加5要想盈利可谓是难上加难。

众所周知,一款手机的销量越大,单台手机的利润值才会越高。按照一加手机去年的销量预计,一加今年的销量乐观估计也不过300万台左右。资料显示,一加手机员工数量为600人,微薄的利润之下,一年300万台的销量能否让一加实现盈利呢?仅人力资源成本这一项来说,一加手机每年的运营成本就要上亿,再加上研发和营销成本,300万台销量产生的利润都无法支撑一加手机的运营成本,盈利更是无从谈起。

或许一加手机创始人刘作虎很自信,但综合各方面的数据来看,一加手机目前还没有踏上持续盈利的征途。太单薄的销量,吞噬了一加手机的销量,这也是一加手机备受市场欢迎却难以发展壮大的硬伤。

两年前,一加手机喊出销量突破1000万,员工规模扩大到1500人的目标。不争的事实是,在关闭了线下门店后,一加手机的销量只有250多万,与当时的目标相差甚远。在手机市场增长放缓,利润更低的不利局面下,销量如果继续将就,一加或难以跨越生存红线。

2017-07-21

Apple Pay这场补贴大战来得有点晚!在进入中国市场一年多,市场份额几乎被微信和支付宝垄断后,苹果才发起了第一场补贴大战,这是否能够扭转Apple Pay在国内移动支付市场被抛弃的不利局面呢?

迷茫的Apple Pay

支付宝、微信支付和百度钱包的补贴大战一轮又一轮,第二阵营的京东支付、壹钱包也蓄势待发,而小米支付和华为支付这些后起之秀更是来势凶猛,国内移动支付领域早已经是血海一片。

如此凶残的竞争背后,是商机厚重的移动支付市场。Analysys易观发布的《中国第三方支付移动支付市场季度监测报告》的最新数据显示,2017年第一季度,中国第三方支付移动支付市场交易规模达18.8万亿元人民币,环比增长47%。其中,支付宝和微信支付二者的市场份额超过了93%,占据绝对主导的地位。与其他行业一样,移动支付行业第一阵营的两大巨头,成为这一市场的垄断者。

在国内移动支付市场,Apple Pay的市场份额至今没有一个详细的数据。从多家分析机构的数据来看,苹果支付的市场占有率最高不过1%,与微信和支付宝的市场占有率相比可以忽略不计。在这样的市场格局下,Apple Pay发起了一轮补贴大战,能否撼动市场格局已定的移动支付市场呢?

先来看下Apple Pay的补贴政策,自7月18日至24日,凡在有银联云闪付标识的指定商铺,使用Apple Pay来支付,即可享受低至5折优惠,以及高达50倍银行信用卡积分奖赏。此次活动除了数十家线下实体门店参加外,还有京东、携程等电商参与。

无论是补贴活动的时间长度,还是补贴力度,Apple Pay都无法与微信和支付宝们相比。用句民间的俗语来说,Apple Pay的补贴太小气。毋庸置疑,这点“实惠”对消费者的诱惑并不大,这也折射出苹果在移动支付领域迷茫的一面。

事实上,Apple Pay入华一年多后才推出相应的补贴活动,这再次说明苹果对于国内移动市场缺乏透彻的了解。准确地说,在国内移动支付市场,Apple Pay很迷茫,因为苹果并不知道输在哪里。

Apple Pay的短板

支付宝和微信在移动支付领域的异军突起并非偶然,补贴起到了一定的作用,起到关键作用的还是丰富的支付场景。激烈的竞争过后,既便是不发达的乡镇,我们也能看到卖菜的小商贩熟练的使用支付宝或微信支付,而Apple Pay在北上广深的很多主流消费场都难寻踪迹。

毫无疑问,数量屈指可数的支付场景是Apple Pay的硬伤。目前Apple Pay的消费场景主要专注于星巴克、711、KFC等场所。暂且不说居民楼下的小杂货店、路边杂粮煎饼水果摊,就连很多大型连锁超市、商场等都没有提供Apple Pay的支持。既便是在北京、上海、广州等经济发达城市的物美、华联等超市这种最常见的购物场所,也无法使用Apple Pay。没有一个丰富的支付场景,仅靠补贴能烧出市场份额吗?

除了支付场景严重匮乏的短板之外,对于国内移动支付体系缺乏足够的认知,一定程度上也影响了Apple Pay的普及。单就用户体验的层面来讲,Apple Pay便捷的体验是支付宝和微信支付无法比拟的。另外,在Apple Pay支付体系与商家的对接方面,苹果的体验是非常糟糕的。

据悉,支付宝和微信支付的费率在0.6-2%之间,Apple Pay的费率在0.38-1.25%之间。在信用卡新政实施后,Apple Pay的费率对商家来说优势很大,但微信和支付宝针对商家推出了补贴,这一定程度上淡化的苹果支付的优势。

不过,让商户感到最不方便的还是苹果支付的过高的接入门槛。按照苹果的要求,申请Apple Pay需要的手续非常繁琐,而且还需要更换支持闪付功能的POS机。在成为Apple Pay特约商户后,收银人员需要培训才能熟练使用Apple Pay。与支付宝和微信便捷的扫码操作相比,Apple Pay对商家而言操作确实很繁琐。

的确,Apple Pay在用户端的体验非常的便捷,但一个移动支付体系能否在市场中立足,与商家、银行等合作伙伴的对接体验同样重要。与支付宝和微信相比,Apple Pay有自己的优势,只是对国内移动支付市场的不了解,已经成为苹果支付的最大短板。更致命的是,Apple Pay本土化缺失的短板,已经把苹果支付的优势埋没。

坦白说,苹果在支付领域确实有一幅好牌。正因于此,在欧美市场Apple Pay才能跻身移动支付第一阵营。在国内市场,移动支付市场的竞争并非单纯的产品体验之争,而是一个涉及商户、银行的移动支付生态之争。不可否认,支付宝和微信用疯狂的补贴收割了市场,但这不意味着Apple Pay可以用补贴提升市场份额,因为苹果支付的痛点不是补贴,而是本土化和移动支付生态建设。

2017-07-20

从4月底强势的逼迫微信公众平台按照内购机制修改打赏方式,到准备取消30%打赏分成,苹果的态度在不到3个月的时间里来了个180度大转弯。尽管苹果官方还未确认这一消息,但传言绝非空穴来风。

对于打赏分成的态度,苹果态度巨变背后,究竟发生了什么呢?

打赏分成的霸道逻辑

仔细查阅苹果应用商店规定就会发现,早在去年6月的时候,苹果已经出台关于打赏的新规定3.1.1条款:严格要求App 不得包含指引客户使用非 IAP 机制进行购买的按钮、外部链接或其他行动号召用语。

按照苹果的3.1.1条款,诸如微博打赏、微信公众号内容打赏、直播分成和知乎的付费问答等应用,苹果都要抽取30%左右的分成。除此之外,诸如《僵尸大战》和《保卫萝卜》这样的游戏,购买一些通关道具也必须通过苹果的内购机制,使用微信支付或支付宝都属于违规。显然,一旦苹果应用商店新规实施,国内将是重灾区。

站在第三方的立场来看,苹果3.1.1条款过于霸道,有点强取豪夺的意味。以微信公众平台的赞赏功能来说,读者对一篇文章非常认可,随手给个5元或10元的打赏,以示鼓励。严格来说,这种行为即不是购买,也不是付费,也不是诱导消费,更不是一种消费行为。既然不是一种消费行为,苹果强行收取提成,道理确实很难讲通。

虽说苹果的打赏分成规则很霸道,但人在屋檐下,不得不低头。一向强势的微信,也只能关闭了微信公众平台基于苹果客户端的打赏功能,安卓客户端则不受影响。另据微信官方透露,在微信公众平台打赏分成问题上曾与苹果沟通很多次,最终没有达成一致意见。

为了保护微信公众号作者的利益,微信决定关闭苹果客户端的打赏功能。与微信不同的是国内很多应用开发者接受了苹果的霸道规则,开始调整打赏规则,改变用户打赏的支付方式,其中包括知乎、映客、陌陌、今日头条、微博问答等。

从规则出台,到各应用厂商按照苹果的规则调整,耗时一年多。如此长的时间,苹果新规才迟迟落地,这或许意味着苹果与国内的应用开发者进行了一番激烈的博弈。遗憾的是,国内应用开发者还是输给了苹果的霸道。

打赏分成取消又是为何

就在国内应用开发者调整打赏分成机制的时候,传出苹果欲取消打赏分成的消息。不到3个月的时间,被舆论口诛笔伐的苹果却要放弃打赏分成,立场变化如此之快,背后是否另有隐情呢?

援引媒体的报道,一位苹果高管接受媒体采访称,苹果之所以准备取消打赏分成,更多的是来自政策层面的压力。该高管还透露,中国监管部门已经接到了举报,苹果或涉嫌垄断和不正当竞争,正就此事约谈苹果公司。此前5月份的华尔街日报就称,当时有公司向工信部汇报该情况,但后者表示不会介入。可能苹果的政策分了太多人的蛋糕,导致事态严重性不断升级,并受到了“集体上书”。

如果消息属实,苹果只能向政策妥协,取消打赏分成新规。事实上,苹果单方面霸道的出台打赏分成规则,目的是为了提高苹果中国区的营收。根据SensorTower公布的一组数据显示,仅2017年上半年,苹果通过App Store获得的收入为49亿美元,而十年前苹果公司全年的净利润也只有35亿美元。

相比之下,苹果大中华区的业绩却大幅下滑。苹果公布的2017财年第二财季数据显示,苹果大中华区营收107.26亿美元,同比下滑14%。需要注意的是,这已是苹果大中华区连续第五个财季营收下滑。在市场份额方面,苹果手机也被OPPO和vivo这两个手机品牌甩在了后面,今年第一季度市场份额仅有9%,位居第四位。收取打赏分成,成为苹果提高利润的一条捷径。不过,如果苹果继续强硬的收取打赏分成,这或将逼迫很多用户放弃苹果手机,转投安卓阵营。

还有不容忽视的一点就是,多年来国内很多用户都拥有两部手机,一部苹果手机,一部安卓手机。既便苹果打赏分成机制实施,用户完全可以在安卓手机上进行打赏操作。也就是说,苹果打赏分成实施了,消费者完全可以绕过这一分成。长此以往,基于苹果iOS客户端的应用或将成为僵尸,苹果手机销量势必受到影响。

来自政策层面的压力,或许是苹果欲取消打赏分成的主要因素。当然了,综合多方面的因素考虑,苹果针对微信公众平台、微博问答、知乎等应用收取打赏分成并非明智之举,放弃或许是对中国用户的妥协。

总之,无论是苹果出于监管部门压力的无奈选择,还是出于对中国用户的妥协,打赏分成取消都是一件好事。透过苹果打赏分成风波不难看出国内智能手机生态的短板,以及国内手机应用开发者在苹果生态中的弱小位置。最后,希望国产智能手机行业能够早日强大起来,这样才能让苹果这样的巨头有所忌惮。

2017-07-19

从智能电视,到智能路由器,再到智能手机,以及眼下爆红的智能音箱,家庭流量入口的争夺战从未停息……结果大家看到了,至今没有谁能成为家庭流量的入口。智能音箱强势登场,是否成为成为家庭流量入口大战的胜利者呢?

家庭流量入口已成战略要塞

家庭宽带的高度普及,正衍生一种全新的商业形态,这就是我们所说的家庭流量入口。早期,BAT三大巨头掌控了国内互联网的入口,并成为全球互联网领域的新贵。所以,家庭流量入口自然成为了新时代的战略要塞。

为了抢占家庭流量入口,一场激烈的博弈早在几年前就已经上演,当时的主导者是智能电视和智能路由器。众所周知,电视是每个家庭使用频率最高的一款家电产品,加之电视未来可以承载更多的互联网应用,不少企业就尝试将电视打造成为家庭流量入口,这是智能电视诞生的背景。

与传统的电视相比,智能电视与PC的边界更小了,无论是观看电影大片,还是上网购物,抑或是打游戏,PC的这些基本功能在智能电视上都可以实现。在操作上,智能电视更为便捷,上到80岁的老人,下到2岁的孩童,都能很快熟悉智能电视的各项操作。从理论上来讲,越来越多的应用,都向智能电视这款产品上集中,这意味着智能电视将取代PC,成为家庭的流量入口。

事实上,智能电视并没有成为家庭流量的入口,因为在智能电视上网购物或打游戏的体验非常糟糕。于是,智能路由器和智能手机再度登场。与智能电视相比,智能路由器是整个家庭的流量枢纽,而且可以控制一些家电设备。不过,智能路由器有一个软肋,那就是承载能力太弱。说白了,所有的上网流量都需要经过路由器,但智能路由器并不具备管理能力,仅仅是一个承载者。

一个真正的家庭流量入口,不仅可以承载各项互联网应用,还是人与互联网的一个连接点。按照这一标准,智能电视、智能路由器和智能手机并不合适。那么,智能音箱能否成为家庭的流量入口呢?

智能音箱能否成为家庭流量入口

三年前,亚马逊推出了智能音箱Echo,并集成了语音助手系统Alexa,智能音箱市场开始在美国发酵。去年,Echo的销量一举突破500万台,成为美国家庭小型音箱的销量老大。与此同时,苹果音箱HomePod诞生,智能音箱在美国被定义为家庭流量的入口。

据悉,亚马逊的Echo智能音箱不再单纯的是一款音箱,搭载了一块屏幕和语音系统助手后,Echo未来可以衍生基于语音、云端等更多的形态。尽管亚马逊的Echo音箱和苹果的HomePod在美国被定义为家庭流量入口,但在实际应用中,这两款音箱除了可以播放音乐外,也只能完成播放天气这样的简单操作。另据国外媒体报道,亚马逊尝试通过Echo音箱进行网上购物,目前还没实现。

与国外的智能音箱产品相比,阿里、百度和京东开发的智能音箱更有诚意。阿里给自己的智能音箱取了一个非常个性的名字,叫天猫精灵。播放音乐可以说是天猫精灵最基本的功能,除此之外,天猫精灵还支持天气查询,听歌,知识查询等功能,并拥有声音识别,自然语义理解等能力。显然,阿里的智能音箱天猫精灵,与其说是一款智能音箱,不如说是一款内置了语音助手的智能硬件。

不可否认,天猫精灵在产品形态上是一款音箱。诸如天气查询、知识查询等功能的实现,是阿里大数据技术在支撑。前几年,阿里频频出手收购,优酷土豆、虾米音乐和高德地图等业务都是阿里旗下的业务,这些产品支持能为天猫精灵提供足够的内容资讯类信息。对自有平台上的内容资讯进行整合分析手,天猫精灵才能衍生更多的功能。说白了,天猫的智能音箱天猫精灵的核心是软件,而不是硬件。

再看京东推出的智能音箱叮咚音箱,核心也是偏“软”。与亚马逊的智能音箱一样,叮咚音箱诞生于两年前,是京东与科大讯飞联手研发的产品,是京东布局智能家居的入口级产品。借助京东的Alpha云语音服务开放平台,用户可以通过叮咚音箱在京东商城进行语音购物,今年的618年中购物节,这种新型购物模式已经让不少用体验了更便利的消费体验。除了网上购物外,叮咚音箱还能控制一些智能家电产品。

无论是亚马逊的Echo,还是阿里的天猫精灵和京东的叮咚音箱,都是基于“语音”的大数据技术,音箱不过是一个载体。所以,智能音箱要想成为家庭流量入口还有很长的一段路要走,因为语音识别分析技术需要长时间的积累和优化。

严格来说,智能音箱想成为家庭流量入口目前只能说迈出了第一步,结果还是一个未知数。由于家庭流量入口争夺战是一个马拉松比赛,智能路由器和智能电视的挫败并不意味着他们已经放弃了争夺。未来,谁能掌控更多的资源,谁能拥有更便捷的体验,谁将掌控家庭流量的入口。

2017-07-18

火爆的共享经济,带动了一批又一批的新产业,大到汽车和房子,小到单车和充电宝,共享经济无处不在。日前,又一个共享经济的新产物出现在人们的眼前——共享休息舱。外观形态酷似太空舱的“共享床铺”相继出现在北京、上海、成都等地。

就在“共享床铺”刚刚刷爆网络的时候,位于北京中关村的“共享睡眠床铺”却在高峰期大门紧闭,一位自称该区域办公人员的男子表示,目前该地已经被警方查封,查封的具体原因还不清楚。

共享休息舱:需求or噱头?

不得不说,资本推动下的共享经济创意颇多,这是共享休息舱问世的市场背景。前一段时间,共享充电宝火仅火了两个多月的时间,随即被新的共享经济模式淹没。当下还未火爆的共享休息舱,又会火爆多久?这绝对是一个值得推敲的问题。

单纯从市场层面分析来看,共享休息舱能否火爆,市场需求是关键。对于消费者而言,新生事物共享休息舱是真需求,还是一种基于共享经济的噱头?透过共享休息舱的运营模式,我们不难找到答案。

与其他新生事物一样,共享休息舱同样是一个舶来品,创意来源于日本的“胶囊旅馆”,主要是作为一种临时性补充的居住设施。据了解,“胶囊旅馆”是一种可移动的,并不占用建筑用地的设施,为旅客提供更多临时性的休息场所。在日本,这些正常运营的“胶囊旅馆”大多出现在车站、码头、机场等地,因为这些场所有非常完善的消防设施,而且有非常稳定的客源。

国内最早的共享休息舱于2011年在上海诞生,最终因政策原因被取缔。具体的原因是人均使用面积不符合上海房地部门公布的出租房标准,加之各休息舱内没有任何安全设施,一旦发生火情很容易造成人员伤亡。被共享经济重新包装的共享休息舱,多搭建在写字楼这样的场所,消防安全和卫生标准都存在巨大的隐患。

一些使用过共享休息舱的尝鲜者反馈的消息称,大多是抱着尝鲜的心理去的。在实际使用中,共享休息舱的空间太小,室内温度过高,而且卫生条件并不像宣传的那样好,甚至会有臭袜子的味道。另据一些体验者透露,一些共享休息舱的噪音很大,严重影响睡眠质量。不难看出,共享休息舱目前存诸多问题。

客观地说,共享休息舱在理论上即有市场,也有盈利模式,是一个不错的商业模式。可是我们必须正视一个问题,共享休息舱在落地时存在的各种挑战,让这个颇有创新的新商业形态成为一个概念式的噱头。

共享休息舱:挑战重重

不可否认,颇有创意的共享休息舱能够解决一些消费者的临时休息需求。然而,从实际应用的角度来看,共享休息舱要想大面积推广仍面临重重挑战。具体来说,这些挑战有的来自于政策层面,有的则来自市场层面,还有的来自于用户体验层面。

与其他的共享经济商业模式一样,共享休息舱同样需要政策的监管。作为一个与宾馆相似的共享经济模式,共享休息舱来自政策层面的监管,主要是消防安全。目前,北京、上海等地的共享休息舱基本是搭建在写字楼,或者是写字楼的地下车库处,这些场所的消防设施并不完善,一旦发生火灾或其他险情,用户的安全将受到威胁。此外,共享休息舱内部也需要一定的安全防护措施,这同样涉及到用户的人身安全。

从一些试用者的经历来看,目前国内的共享休息舱空间大约有3平方米,内部并没有安装空调,只能靠排气扇与外界的空气互换,以此来保证空气温度和新鲜度。用户扫描二维码能够打开共享休息舱的门,使用完毕后,也是使用手机来打开共享休息舱的门出来。问题来了,如果在使用过程中,设备出现故障,在共享休息舱的人如何出来?对于这样的问题,共享休息舱的运营方是否有一定的防护措施呢?

毋庸置疑,共享休息舱的所存在的消防、卫生和其他安全问题,都是监管部门需要重点关注的。几年前,出现在上海的共享休息舱被关停,很大程度就是因为安全因素。除了政策层面的挑战外,共享休息舱来自市场层面的挑战也很多。

来自媒体的消息称,北京、上海等地的共享休息舱数量并不多,10平方的面积大约可以容纳6个休息舱。由于共享休息舱多搭建在写字楼的一个角落,寸土寸金的写字楼无疑会成为共享休息舱市场拓展的绊脚石。这一问题如何解决,仍考验着共享休息舱的运营方们。此外,如何更好的优化共享休息舱的体验,也是一个不可忽视的问题。

在炎热的夏季,共享休息舱内没有空调,体验势必大打折扣。寒冷的冬天,如果没有暖气,共享休息舱能否休息还是一个未知数。所以,共享休息舱面临的问题还有很多,这都需要逐一解决。

总之,共享休息舱这一经济形态创意虽好,但问题也很多。以逐利为目标的资本,推动着共享经济高速前行,这注定共享休息舱就是一个快餐式产品。从消费者的反馈来看,共享休息舱需要精细打磨。如果一味疯狂推广,那共享休息餐这个好产品或许就会成为资本的残羹冷饭。

2017-07-17

一轮融资大战过后,共享单车行业迎来了多事之秋。来自“澎湃新闻”的报道称,摩拜单车7月7日在宁夏固原投放不久后就被城管收走,理由是共享单车要入驻需要满足当地城管的三个条件。无独有偶,南昌城管10天内扣留了2.6万辆共享单车;杭州也查扣了2万多辆共享单车。

对于共享单车被监管部门查扣的做法,舆论看法不一。有观点认为,共享单车被查扣很冤;也有观点认为,共享单车投放数量过大,监管部门查扣属于合理监管。激烈的观点博弈背后,折射出共享单车的乱象。

共享单车被查扣的真相

翻阅新闻就会发现,共享单车被政府监管部门查扣的事件屡见不鲜。进入2017年后,共享单车被查扣的事件数量暴增。在资本的推波助澜下,共享单车投放速度、投放数量都疯狂加速,社会矛盾因此更加尖锐。

共享单车引发的社会矛盾究竟有多尖锐,透过近期几起共享单车被查扣事件就能看出端倪。以南昌这个事件来说,城管查扣2.6万辆共享单车也是情非得已,大量共享单车已经将人行道和地铁口堵得水泄不通,严重影响了居民出行。据悉,目前进驻南昌的共享单车运营商共有6家,包括ofo、摩拜、Hellobike、酷奇、永安行和优拜。另据不完全统计,目前南昌市共享单车的数量已达30万辆,而且各家运营商还在不断增加市场投放量。

不难看出,投放过度的共享单车已经严重影响了人们的正常出行,甚至影响了交通安全,这是监管部门出手查扣共享单车的真相。在接受媒体采访时,南昌市城市管理综合执法支队副支队长陶景海说:“随着共享单车数量的增加,南昌已经到了对共享单车非治理不可的时候了。”

杭州查扣2万辆共享单车,同样是因为城市共享单车太多,占据了人行道、小区门口等出行要地,产生了诸多的交通安全隐患。摩拜单车在宁夏固原被城管暂扣,并不是因为投放数量太大,而是因为没有通过相关部门的审批就私自投放。虽说现在没有法律要求共享单车投放需要审批,不过从监管角度来说,任何有盈利的商业行为都需要找相关部门审批,毕竟共享单车也是商业行为,自然也需要审批。

归根结底,共享单车入驻城市遭遇监管部门阻挠,政府监管部门查扣共享单车,原因都是因为共享单车的一些经营行为触犯了法律法规。共享热潮之下,越来越多的资本涌入共享单车这个行业,政府加强监管亦是必然。

政策红线共享单车的生死线

在共享单车行业初具规模时,乱停放就成为一个非常尖锐的社会话题。对此,一些共享单车平台以“人民素质太低”为由转移矛盾。激烈的竞争之下,共享单车在各地的投放速度更快,投放数量更凶猛,乱停放的问题更加尖锐,这才有了南昌城管“对共享单车非治理不可”的言论。

对于共享单车平台而言,南昌、杭州、上海等地政府监管部门查扣共享单车,宁夏固原城管要求共享单车入驻审批。这一系列事件透露了一个信号:政府对共享单车的监管会越来越严厉,政策红线将成共享单车行业的生死线。

遥想当年,滴滴作为国内最大的网约车平台,在资本的推动之下在全国各地开疆扩土。与共享单车行业一样,滴滴在业务扩张的时候也出现了一些问题,诸如网约车数量太多让城市交通变得更加拥挤,以及网约车司机乱加价等问题也曾被媒体批评。为了追求业绩,滴滴等平台无视网约车扩张过程中出现的问题,最终政府部门不得不出手监管,史上最严厉的网约车政策出台。不可否认,在强悍的资本支持下,滴滴成为国内网约车的行业老大,但政策的监管已经让滴滴没有了用武之地。

滴滴的窘状,很多人表示不解。在笔者看来,政府鼓励一些互联网企业搞创新,但创新不能以没有底线为前提。出租车行业为何能够保持良性增长,更便捷的网约车为何不行,根本原因在于出租车有底线,而网约车没有。同样,在共享单车行业,能够解决用户最后一公里出行的便捷,不能成为无底线霸占城市公共资源,甚至影响公众交通安全的理由。

在春节期间共享单车乱停放问题被媒体曝光后,今年 3 月份以来,深圳、成都出台了管理共享单车的管理办法,各地方政府陆续出台了相关管理办法。目前北京、上海、深圳三座一线城市已经出台管理办法或征集意见稿之外,天津、济南、杭州等 6 座二线城市也已经陆续出台了相关管理办法草案。

眼下,越来越多的城市监管部门迫于无奈查扣共享单车,这势必加速共享单车管理办法的出台。一旦纳入监管,共享单车的运营就要正规化,互联网所主导的快打法将成为历史。如果政策严厉,共享单车将重蹈网约车的覆辙。

写在最后:一直以来,互联网企业都以“快、准、狠”的扩张策略著称,共享单车行业也不例外。网约车的经历告诉我们,快速抢占市场没有错,但不能失去底线。最近一段时间,共享单车先后被多地政策无奈查扣,如果共享单车仍不警醒,等待共享单车的将是更严苛的监管。届时,共享单车喊冤恐怕也是无力回天了。

2017-07-15

随着韬蕴资本的入局,易到的资金危机终于解除。日前,韬蕴资本发布声明称,易到举行股东会议就韬蕴资本入股易到事宜达成一致,进而实现了对易到的控股。在6月30日的时候,韬蕴资本为易到注入了资金,解决了易到司机提现的难题。

在声明中,危机解除的易到表示,未来一定以更强竞争力跻身网约车下半场,重塑网约车新格局。只是,经历了多轮风波后,失去了用户和司机信用的易到,还能重新回到网约车第二名的宝座吗?

用户流失的问题如何破

易到的危机最早始于2017年初,3月份司机无法提现的危机全面爆发。在过去半年的时间里,接连不断的负面风波,用户大量流失,易到市场份额也跌出第二阵营。与此同时,网约车新政落地,易到司机也在流失。

极光大数据iApp显示,从去年8月开始,易到活跃用户数量流失情况惨重。今年3月,易到的月活用户数量仅为328万人,相距2016年8月的峰值826万少了500万人。活跃用户数量的减少,与之对应的是订单数量减少。在去年,很多调查机构专门针对滴滴专车、神州优车和首汽三家的订单数量做了对比,滴滴以80%以上的市场份额垄断了专车市场,易到用车紧随其后。

在易到司机无法提现的危机爆发后,易到用户流失的速度加剧。最新的极光大数据显示,易到活跃用户已经从今年1月的70万下降至6月底的10万,7月司机提现完成之后,乘客端DAU有小幅增长,达到13万左右。从易到提现危机爆发到现在,过去3个多月的时间,很多用户使用易到APP都叫不到车,逃离亦是必然。

对于重获新生的易到来说,如何重新取得用户和司机的信任,这是易到必须正视,而且必须重视的一个问题。此前,易到在乐视大生态下,推出了额度比较大的充值返现营销活动。所以,易到单纯的用充值优惠是很难挽回流失的客户。

要想用户重新回到易到的怀抱,易到要做的就是让流失的司机重新回来,保证用户能够打到车。所以,易到要想解决用户流失的问题,首先要把因为提现危机流失的司机找回来。一些易到司机表示,提现后会慎重考虑是否继续在易到平台工作。不难看出,易到虽然解除了资金危机,但要想重新获得用户和司机的信任依然困难重重。

易到的危机还未全面解除

易到司机成功提现,这绝不代表易到的危机已经全面解除。韬蕴资本成为易到的新股东后,一些隐形的危机也暴露在公众面前。尽管易到声明各个城市的运力正在恢复,但从媒体反馈的消息来看,很多城市仍旧是叫不到易到专车。显然,易到的危机并未全面解除。

韬蕴资本成为易到的新股东,这解决了易到司机提到的难题。综合各方面的消息来看,易到专车的归属还是一个迷。援引新浪财经的报道,针对易到此次收购,乐视最早向中国平安要价42亿,但双方并未谈拢,最终由韬蕴资本接盘。对此,一些风投圈的资本人士称,韬蕴资本接盘易到很有可能是一个过度行为,最后易到还是要卖的,只是乐视还没有找到合适的买家。

工商信息显示,韬蕴资本总部位于北京,成立至今不足3年,由温晓东、卢广辉等4名自然人股东出资2亿元成立,对外投资有38家企业,多为投资型企业。另据媒体报道,韬蕴资本旗下公司曾是乐视体育、乐视影业股东,还曾与乐视控股成立合资公司。而乐视投资公司也入股过韬蕴资本旗下公司。错综复杂的关系,似乎印证了风投圈人士的判断。

还有一个不容忽视的消息就是,引入韬蕴资本这个新股东后,乐视不再控股易到,但仍有一部分股权。除此之外,周航、杨芸、汤鹏这几位易到的创始人,同样是易到的股东,这一次易到股权变更,居然没有易到创始人的签字。也就是说,这次易到股权出让更像是为了解决资金危机的权宜之计。

作为一个投资型的企业,韬蕴资本是否要长期持有易到股份是一个未知数。就易到专车目前的现状来看,资金注入解决了易到司机提现的问题,未来易到要想运营,还需要一笔数目巨大的资金投资。目前,国内网约车的竞争虽然已经走了烧钱抢用户的阶段,但易到要想重新挽回用户和司机的信用,除了补贴这一举措外似乎没有更好的策略。

从此前的财报数据来看,易到要想与滴滴和首汽这些对手竞争,至少需要几十亿的资金投入,韬蕴资本是否乐意再继续投资?更重要的一点就是,激烈的竞争之下,网约车平台盈利还没有一个清晰的时间表,韬蕴资本是否乐意支持易到未来的发展?

客观地说,韬蕴资本的入局,化解了易到司机提现的危机。就现状来看,易到的危机并未全面解除。如此挽回用户和司机的信用,恢复易到各个城市的运力,对易到新的运营团队来说仍然是一个严峻的考验。成功化解了提现危机的易到,能否从危机中突围,不久后答案自会揭晓。

2017-07-14

来自CNBC的报道称,Bank of America Merrill Lynch走访了亚洲苹果产业链后,收集到的多个绝密内幕显示(特别是富士康内部),9月发布的iPhone 8,其上市时间会往后推迟一个月。由于多个核心零部件良品率低下,推迟上市的iPhone 8前期售价有可能超过2万,这对苹果来说不是一件好事。

自从库克执掌苹果以来,苹果手机的价格一路上扬,去年推出的iPhone 7系列,最高配置的官方售价已经逼近1万元。尽管国外分析机构对苹果手机售价上涨表示看好,销量证明,一味涨价让苹果手机的销量下跌。财报数据显示,2016年第二季度财苹果营总营收和净利润分别同比下降13%和22.5%。与营收和利润下滑对应的,是苹果产品销量的下跌,iPhone、iPad、Mac销量分别同比下滑16%、19%和12%。

一年后,苹果手机的销量仍在下滑。今年第二季度财报数据显示,截至4月1日,苹果第二季度销售了5080万部iPhone,低于去年同期的5120万部。显然,消费者对于苹果手机的热度正在下降。虽说苹果手机销量下滑是多方面的因素,但价格无疑是一个重要因素,毕竟库克已经将价格拉升到了一个空前的高度。

在苹果手机销量下滑的市场背景下,iPhone 8前期售价超过2万,对苹果未来的市场销售无疑会是一味毒药。更重要的是,推迟上市的新一代苹果手机iPhone 8依旧没有太多的创新,这势必加剧苹果用户的流失。

关于iPhone 8硬件配置的传闻已经有了多个版本,无线充电、OLED屏幕和3D传感器成为这一代苹果手机的卖点。未来,既便传闻成为了现实,iPhone 8在硬件创新上也被对手甩在了背后,三星几年前的旗舰机型Note5已经支持无线充电,两年前的三星S6系列手机引入了OLED屏幕,一些国产手机品牌则大胆的引入了3D传感器。毋庸置疑,iPhone 8所谓的卖点,都是其他手机品牌的残羹剩饭。

硬件缺乏创新,前期iPhone 8卖2万或许更像是炒作。在软件层面,苹果手机也正遭遇创新匮乏的危机。在华为、中兴等国产手机品牌推出双摄像头机型后,苹果去年才推出搭载了双摄像头的iPhone 7 Plus。近一年的时间过去了,搭载了双摄像头的iPhone 7 Plus的算法只有一个“人像”这一个景深模式,而且是机器推出后几个月才有了相应的软件适配。

不难看出,为了引入一些新的硬件技术,苹果在软件适配方面已经落后,即将上市的iPhone 8也面临这一问题。来自AppleInsider的报道称,iPhone 8软件开发上出现了一些问题,最关键的是无线充电、3D传感器软件上都存在很多问题。如果这些问题不能得到及时解决,可能导致iPhone 8发售之初多项重要功能缺位。

也就是说,iPhone 8的软件适配现在遇到了很多困难。如果上市时,基于无线充电和3D传感器这些硬件的软件适配没有完善,无线充电功能将是一个摆设。一边是居高不下的价格,一边是因为软件适配不当被阉割的功能,iPhone 8拿什么打动用户?更重要的一点就是,此前苹果手机每次上市前,基于硬件的适配已经非常完善。从iPhone 7系列手机开始,苹果的软件适配工作严重滞后,苹果手机仅仅是为了在硬件层面制造卖点,乔布斯的产品情怀早就被精明的商人库克抛在脑后。

的确,苹果一向不与对手比拼硬件配置,出色的体验和品控是苹果的核心竞争力。遗憾的是,在乔布斯离世后,苹果手机的用户体验和品控伤透了果粉的心。在iPhone 5这一代产品上,所谓的“掉漆门”事件暴露了苹果在品控上的失利。当时,对于iPhone 5出现掉漆的情况,官方回应是iPhone 5采用了阳极氧化铝工艺制作的铝合金材,黑色的iPhone 5只是喷了一层很薄的涂层,一旦遇到刮蹭就会掉漆。如此强硬的回应,让不少果粉质疑苹果手机的工艺水准。

就在“掉漆门”整件后,去年上市的iPhone 7系列手机也频频出现的掉漆的问题,搭载了双摄像头的iPhone 7 Plus则出现了大面积的进入拍照界面假死的故障。截至目前,苹果官方对于iPhone 7出现的问题没有提供合理的解决方案。由此不难预测,iPhone 8除了软件适配存在问题外,制造工艺或许也会出现问题。

在过去的相当长时间里,苹果手机是高品质和时尚前沿技术的代言。随着竞争的加剧,国产手机的赶超,苹果在工艺、硬件创新等方面的优势已经被弱化。在智能手机行业整体创新匮乏的当下,iPhone 8的溢价能力严重缩水。所以,既便是前期缺货,iPhone 8售价2万对苹果将是一种无形的伤害。

2017-07-13

从无人汽车,到无人机送货,再到无人超市,人工智能技术渗透到越来越多的生活场景,颠覆的呼声因此高涨。在无人超市刷屏后,不少人感慨:先进的无人超市,将会颠覆传统的零售业,敲响了传统超市的丧钟。事实果真如此吗?

被妖魔化的无人超市

严格来说,现在断言无人超市会取代传统超市为时尚早。无人超市并非什么新鲜事物,2016年初,瑞典就出现了通过手机扫描二维码进门,且手机绑定信用卡支付的无人便利店Nraffr。去年下半年,日本经产省推出“无人便利店”计划,在便利店引入无人收银台与“电子标签”。

最近亮相的阿里巴巴无人超市“淘咖啡”,更像是无人超市的一次试水。据悉,第一次进入“淘咖啡”时,打开“手机淘宝”,扫一扫店门口的二维码,获得一张电子入场券。通过闸机时扫这张电子入场券,进入店内之后就可以购物了,进到里面全程不用再掏手机,出门时需要使用手机支付。在模式上,阿里巴巴的无人超市与国外的无人超市模式相似。只是,媒体和舆论对于无人超市的期待有些过高,甚至把无人超市妖魔化了。

说白了,无人超市的核心就是技术。目前阿里巴巴无人超市“淘咖啡”使用的是一种相对成熟,且成本比较廉价的技术。无人超市的关键就在于为每件商品添加了RFID(俗称电子标签)标签,然后借助视觉传感器、压力传感器以及物联网支付等技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,进行非接触式的自动识别,完成商品销售。

众所周知,RFID标签也存在一些问题,无法识别玻璃等特殊材质的商品。此外,对于一些像女人小饰品、玻璃材质的饰品这样的商品,同样是很难在无人超市推广。事实上,无人超市现有的技术仍不成熟。较早涉足无人超市行业的亚马逊,其无人超市多次跳票,这足以说明无人超市这一商业模式仍不成熟。

高成本是无人超市的硬伤

随着技术的成熟,无人超市运营过程中存在的一些细节问题都会解决。所以,在技术层面,无人超市并不存在推广障碍,但高昂的运营成本,或许会成为无人超市的一大硬伤。成本,是无人超市能否颠覆传统超市的关键。

从商业角度来看,无人超市最大的优势是利用先进的技术,替代人力劳动,从而起到节约人力成本的目标。在日本、美国这样人力成本比较高的国家,正因于此,无人超市的前景在欧美等国家备注关注。只是,在人力成本低廉的国内,高成本的运营成本就是无人超市的一大硬伤了。另据来自外媒的消息称,在国外无人超市的成本也比较高。

7-11是全世界最大的便利店,某投资机构的投资人就以7-11为例,做了一个成本分析。据这家投资机构透露,7-11的人工成本只是占整个营收的1.8%,即使加上租金,也不到5%。相比之下,无人超市的技术投入就比较高了。由于无人超市需要配备专门的技术支撑,这一支出要远高于传统超市的服务人员,再加上无人超市硬件设备的损耗和定时升级,一家无人超市的运营成本要在3-5%左右。不难看出,与传统超市相比,无人超市的运营成本更高,而且还会有技术维护和硬件升级等边界成本。

还有不容忽视的一个因素就是,一些无人超市仍旧会需要配备一定数量的人来服务。举一个简单的例子来说,对于整件的矿泉水、大米、食用油这些重量级的商品,通常需要服务人员给搬运到超市门口。没有服务人员,消费者可能会放弃无人超市。既便是有推车这样的便利设施,无人超市也要配备一定数量的服务人员,来应对客户购物时的突出问题。

总之,无人超市有着传统超市所不具备的优势,这仅仅是一种理想化的状态。超市本身就是一个服务型场所,这注定了使用更先进技术的无人超市,也很难完全摒弃人力成本,这使得无人超市的运营成本居高不下。成本比传统超市要高,服务又大幅缩水,无人超市如何普及?

偷盗问题困扰无人超市

不可否认,无人超市能够带来全新的购物革命,但传统超市遭遇的偷盗、偷吃等问题也会困扰无人超市。在共享单车领域,一些人破坏了共享单车的锁,并将单车据为己有,这样的情况,无人超市如何破?

翻阅新闻报道就会发现,总会有一些不法分子在超市偷盗商品。试想,在有人值守的超市都会有人偷窃,何况是无人超市呢?虽说无人超市有非常完善的技术手段,对进店购物的消费者进行有效监督,可这些技术手段是很容易被人破解的。举一个简单的例子,现在阿里巴巴的超市使用RFID标签,如果用户想偷窃一款商品,直接把标签撕下来,就可以光明正大的拿走商品。

据悉,创业公司缤果盒子也是一家跟阿里巴巴无人超市类似的创业公司,拿到了A轮亿级的融资,在中山、上海等地推出了多家无人便利店。最近,缤果盒子在上海的第一家店刚开业就暂时停运,官方的解释是技术调试,而一些传言是商品失窃问题。对于盗窃问题,无人零售店技术提供方北京轻仓科技CE0汤雁接受媒体采访时称,可以通过流程设计来克服,同时未来应争取与用户信用记录挂钩。

显然,对于偷盗问题,无人超市至今没有一个成熟的解决方案,这也是行业的一个通病。除了偷盗外,拿劣质商品换取无人商店的优质商品,或者是将包装盒中的商品拿走,把盒子放在原位,超市运营中的问题都需要无人商店解决。

一些规模比较大的超市都会有防损部,并且借助监控手段和保安人员来防止商品失窃。失窃问题,也是困扰超市行业的一个难题。现在看来,无人超市也很难解决商品被偷窃的问题,这一定程度上会影响无人超市的推广。

日新月异的技术,不断涌现出新的商业模式与商业场景,无人超市就是技术进步的产物。不可否认,无人超市给人带来了一种全新的购物体验,但这种商业模式仍不成熟,替代传统超市还有很长的一段路要走。无人超市开张,这是一种进步,但绝不是传统超市的终结者。