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2018-05-24

日前,有媒体人士爆料称,荣耀6月份将发布一款旗舰手机,搭载了“很吓人的技术”,这项技术来自华为2012实验室。据悉,这部拥有“很吓人的技术”的手机,内部代号为“伯克利”,荣耀官方已经证实了这一消息。

早在华为旗舰手机P20发布会时,华为消费者业务CEO余承东曾透露:华为今年还会有更大的技术突破,“很吓人的”,是华为2018具有划时代意义的大技术,而就在今日,余承东发微博称这项技术将会率先应用在在荣耀新品中,它将通过底层技术大幅提升产品的性能体验,极大提升手机产品的性能。

从两年前发布全球第一款AI手机,再到“很吓人的技术”,荣耀一直走在技术创新的路上。前不久,老罗称锤子将发布一款吓尿消费者的手机,结果产品发布后被疯狂吐槽。那么,荣耀“伯克利”能吓尿小伙伴么?

“很吓人的技术”能吓尿小伙伴吗?

早些时间,锤子科技创始人罗永浩多次表示,锤子5月15日发布的旗舰手机是一款能让大家“吓尿”的产品。结果,发布会后,锤子新旗舰坚果R1没有把大家吓尿,老罗反而被喷成翔了。而直到今天,老罗依然没有放弃对锤子“吓人”技术的偏执,点名余承东蹭取热度。那么,荣耀即将上市的“伯克利”手机,究竟如老罗所说是一场假高潮,还是一项真技术?这项“很吓人的技术”能把小伙伴们吓尿吗?

由于荣耀官方并没有透露这项“很吓人的技术”究竟是什么内容,大家只能猜测。从产品命名来看,“伯克利”手机有可能是荣耀Magic的继任者,是AI手机的一个升级版本。不过,综合各方面的消息来看,伯克利如果真的是一部更先进的AI手机,这项技术并不能称之为“吓人”,很有可能是噱头罢了。也有人猜测“很吓人的技术”是基于软硬件协同的技术,这似乎更靠谱一些。不过,笔者认为,这些猜测与真实还是比较贴近的。

综合分析多方面的消息,我们可以肯定一点,这项“很吓人的技术”是基于手机OS的一项技术。对于“很吓人的技术”,余承东在微博上表示:这项“很吓人的技术”是华为2018具有划时代意义的大技术,是华为技术的重大突破,它将通过底层技术大幅提升产品的性能体验,并首次应用于荣耀新机之上。

按照余承东的描述,荣耀伯克利搭载的这项“很吓人的技术”,消费者最直观的感受就是,手机运行的速度会很快。为了形容荣耀伯克利手机的速度,余承东还打了一个形象的比喻:其他手机速度跟我们(华为和荣耀)手机的速度相比,就等于是“地上跑”和“天上飞”的区别!

也就是说,其他品牌的手机相当于地上跑的高铁,而荣耀伯克利手机就是天上飞的飞机,或者是超音速战斗机。另据透露,“很吓人的技术”出自华为2012实验室。在很多人眼里,这是一个非常神秘的机构。在华为内部,华为2012实验室是针对未来3-5年的技术做预研的机构,下属两个研究院分支,分别是中央硬件研究院和中央软件研究院,内部被称为“中硬院”和“中软院”,主要研究通信、人工智能、大数据、新能源等。

真相越来越接近,可以肯定的一点是,“很吓人的技术”对手机运行速度的改进,可能是技术上的一次突破。当然了,“很吓人的技术”也有可能是基于硬件层面的颠覆。就像NPU如今已经成为一个独立AI单元,彻底变新了硬件架构,造成了目前各芯片间AI应用层面的差距。那么荣耀伯克利这次到底是硬件技术的变革,还是软件层面的优化,答案很快就会揭晓。这如果预言成真,“很吓人的技术”肯定会吓尿很多人,而荣耀伯克利或许会成为手机行业的颠覆者。

荣耀伯克利会颠覆手机行业格局吗?

一直以来,苹果被誉全球手机行业的风向标。随着荣耀的崛起,苹果已经由一个行业引领者,成为了一个跟随者。从双摄像头,到AI手机,荣耀对于新技术的探索,已经走在了苹果前面。如果确实如宣传中所说,那将会给竞争对手不小的打击。

众所周知,安卓系统的卡顿已经是手机行业公认的诟病。通过对系统底层的重构,荣耀手机做到了500天不卡顿。不过,在系统运行速度方面,安卓与苹果的iOS还是有一定差距的。如果荣耀伯克利很吓人的技术是余承东微博中所提到的性能体验,那肯定是通过技术提升安卓系统的流畅度,荣耀也有这个实力。而且,荣耀伯克利“很吓人的技术”,肯定是像之前荣耀Magic的AI一样,具有很强的杀伤力,不然是愧对吓人这一词汇的。

与荣耀Magic的AI技术一样,荣耀伯克利“很吓人的技术”也是来自华为2012实验室。由此来看,荣耀伯克利手机的系统运行速度,应该快到一个让人惊讶的程度。在解决了系统卡顿的问题后,荣耀伯克利又大幅提升了安卓系统的运行速度。届时,荣耀伯克利手机与苹果手机在系统的差异将不再明显。更有甚者,荣耀伯克利或许是一款超越苹果手机的产品。

最近几年,苹果在创新上也是止步不前。一旦荣耀伯克利手机借助“很吓人的技术”打破了iOS系统运行流畅的优势,那苹果手机在国内的优势将会被削弱。更何况,荣耀在AI技术方面的积累,已经让苹果望尘莫及。不久前上市的荣耀10旗舰,引领了一场AI摄影革命。借助AI技术,荣耀10可以智能识别22类标签的500多种场景,并根据场景对拍照参数进行自动优化,让一个不懂摄影的人也能拍出好照片。

作为荣耀的又一款旗舰,AI肯定也是荣耀伯克利的一大优秀基因。再加上速度更快的手机OS,荣耀伯克利能够给消费者带来一场全新的体验革命。强烈的体验反差之下,很多消费者会投入荣耀的怀抱。更重要的一点是,荣耀伯克利手机搭载的“很吓人的技术”,是竞争对手们很难复制的。

在此前的竞争中,荣耀推出了双摄像头手机,以苹果和三星为代表的巨头,以及国产手机品牌纷纷跟进。坦白说,双摄像头这项技术,门槛并不高。而荣耀伯克利搭载的“很吓人的技术”,这是华为2012实验室多年积累下来的技术成果,门槛相当高,对手们很难模仿或复制。所以,荣耀伯克利手机一旦上市,领先手机行业技术的同时,也会让竞争对手们感受到来自技术创新层面的压力。从这一点来说,荣耀伯克利必将颠覆当下的手机行业格局。

写在最后:虽说关于“最吓人的技术”的猜测仅仅是猜测,但从荣耀最近几年的产品来看,华为的突破性技术必将成为“伯克利”的优秀基因。在锤子吓尿了用户成为一句笑柄后,成为手机行业标杆的荣耀或许会给消费者带来惊喜。届时,一些对手或将遭到不小的打击,毕竟这项技术很吓人。

2018-05-22

作为最赚钱的一家运营商,中国移动的各项业绩一直很抢眼。每当谈及三大运营商的业绩,中国移动总是被帖上“躺着赚钱”的标签。从财报来看,2017年里,中国移动全年利润为1143亿元,折合每天3亿元。

与中国联通全年4.3亿元的净利润相比,中国移动俨然就像一台印钞机。不过,日赚3亿元的中国移动遭遇了新难题。4月运营数据显示,4G用户首次出现负增长,当月流失了242.7万户4G用户,这是连续增长22个月后的首次负增长。

另有多方消息证实,三大运营商已经开始有序关闭2G网络,腾出更优质的频率建设5G网络。按照各大运营商的2G退网计划,原2G用户将平滑过度到4G网络中来。众所周知,中国移动的2G用户数量最多,眼下2G退网工作刚刚拉开序幕,中国移动的4G用户却遭遇负增长,这其中的原因耐人寻味。

由于中国联通和中国电信并未公布4月的运营数据,仅凭中国移动4月的运营数据也可以发现,在用户规模持续增长过后,中国移动用户增长停顿,或者出现负增长也是意料之中的事情。要知道,目前国内的手机市场已经饱和。那么,中国移动4G用户出现负增长,这是否意味着4G用户争夺战已经进入了一个新的阶段呢?

自2013年12月拿到4G牌照后,中国移动的4G用户增长一直很平稳。此前,中国移动的月度运营报告中,并不会披露3G用户增长。自2014年开始,中国移动每月的运营数据报告中,都会公布4G用户的增长情况。

数据显示,2014年中国移动平均每月净增4G用户约806万户。进入2015年后,中国移动4G用户增长迎来高峰期,其中2015年平均每月净增1850万户4G用户,2016年平均每月净增1858万户。尤其是在2016年12月,中国移动单月净增4G用户2520.5万户,创下三家运营商单月净增4G用户的最高纪录。

虽说工信部给三大运营商都颁发了TDD-LTE技术制式的4G牌照,但中国联通和中国电信并没有建设TDD制式的4G网络。一直到2015年,工信部才给联通和电信颁发了FDD-LTE制式的4G牌照。也就是说,国内4G网络市场竞争是从2015年开始的,抢先布局的中国移动,在4G竞争中占据了先机,这是中国移动用户持续增长的重要原因。

还有一个不容忽视的因素就是,在用户规模上,中国移动有绝对的优势。4G网络普及初期,中国移动4G用户增长,多由2G或3G用户转化来的。眼下,中国移动4G用户出现负增长,这是消费者对移动4G网络体验不认可的一个信号。一旦缺口被对手撕开,中国移动将受到来自中国联通和中国电信的夹击。

在4G资费方面,中国移动没有任何优势。以不限流量套餐来说,中国联通在一些省份的推出了49元省内不限流量套餐,中国电信更狠,在一些省份推出了29元省内不限流量套餐。反观中国移动,省内不限流量套餐大约在99元。除了资费过高外,中国移动4G网络体验是非常糟糕的,毕竟TDD-LTE在网络速度上,根本无法与成熟的FDD-LTE网络相比。在竞争对手资费低、网速更好的情况下,大量用户逃离中国移动亦是必然。

还有不容忽视的一点就是,早期中国移动把一些大话机用户,纳入4G用户范围;一些营业厅为了完成KPI,诱导2G用户升级为4G,但这些4G用户仍旧使用2G手机。正是因为这样的做法,中国移动4G用户增长才会如此快。眼下,中国移动4G用户流失,这无疑是一个危机的信号。

坦白说,最初中国移动4G用户增长比其他两家运营商快,很大程度是较早拿到了4G牌照。虽说5G网络即将商用,但国内4G市场竞争刚进入综合实力的比拼。在连续22个月增长后,中国移动4G用户出现负增长,这或许意味着中国移动每天赚3亿的好时代已经过去了。

2018-05-21

泛滥的垃圾短信,还有诈骗短信,这都是伪基站在作怪。最近几年,政府监管部门不断加大对伪基站的打击力度。在伪基站成为过街老鼠,人人喊打后,一种名为“改号神器”的软件又开始兴风作浪。

其实,改号软件并非什么新兴事物。早在2012年的时候,公安部门曾破获过利用改号软件进行诈骗的案件。通常情况下,一部手机或固定电话都会有一个固定的号码,拨打电话时对方的手机会显示此号码。然而,一些改号软件,可以随意修改来电的显示号码,并修改成任意号码。为此,一些骗子就利用改号软件,修改成亲属或公司领导的号码进行诈骗,蒙蔽了不少消费者。

在普通消费者的眼中,来电显示号码的准确性是非常权威的,这是通过运营商网络传送过来的号码信息。然而,一款改号软件,居然能够随意更改主叫的显示号码。由于改号软件有非常强的隐蔽性,一些诈骗分子除了把来电号码修改为亲属或同事的号码外,还会冒充10086、10010等运营商的客服电话进行诈骗,导致很多消费者上当。另据媒体报道,一些版本的改号软件,甚至可以将来电号码显示为110、120这些报警平台。

在淘宝和一些网络平台,输入“手机改号”或“手机任意改号软件”这样的关键字,就能找到出售改号软件的商家。也就是说,花几百块钱买到软件后,可以随意修改来电显示的号码,。对此,很多消费者心存疑惑:难道改号软件的作者,黑进了运营商的内部网络吗?

据一些业内专家介绍,修改来电显示的号码并不难,就是通过网络电话来修改来电显示的电话号码。目前,一些网络电话平台都有自己的服务器,并且接入了运营商的网络。由于运营商的网络存在技术漏洞,一些网络电话平台可以随意修改来电显示号码,最终导致改号软件肆虐横行。

从技术层面来看,所谓的“改号神器”与伪基站一样,都是利用了运营商网络的漏洞来运行的。看来,三大运营商的网络存在漏洞,这是伪基站和改号神器泛滥的根本原因。按照常理来说,只要运营商把网络的技术漏洞修复,伪基站和改号神器就无法使用了。不争的事实就是,三大运营商目前的技术条件,根本无法杜绝伪基站。能够修改成任意号码的改号神器,运营商也无法屏蔽。

最近几年,伪基站和改号神器已经成为了犯罪分子的帮凶。从媒体的报道可以得知,一些犯罪分子利用伪基站发诈骗短信,诱导用户转账;还有一些人,利用改号软件,把来电号码修改成家人或医院的号码,进行诈骗,很多消费者上当。由于运营商无法屏蔽伪基站和改号软件,治理诈骗就成为一件非常困难的事情。

客观地说,伪基站和改号软件肆意横行,三大运营商负有不可推卸的责任。另据一位运营商的技术人员称,目前的3G和4G网络使用了全新的加密技术,可以杜绝伪基站。而改号神器这类的软件,是利用了固定电话的技术漏洞,目前很难修复。要想识别来电号码是否被篡改,直接回拨该号码就能验证真假。对于伪基站的治理,很多手机都推出了伪基站识别,并且准确率非常高。反观三大运营商,在治理伪基站和改号软件方面没有出台任何实质性的举措。

归根结底,要想杜绝改号软件,运营商修复网络漏洞才是王道。不争的事实就是,从伪基站到改号神器,运营商一直没有修复漏洞。那么,究竟是不法分子的技术太先进,还是运营商技术人员不作为呢?

2018-05-16

经历了长达5个多月的预热后,锤子推出了2018年的第一款旗舰手机——坚果R1。不过,从发布会现场的一些介绍来看,手机似乎并不是重点,坚果TNT工作站才是真正的主角,这是一部电脑。

从最初的Smartisan T系列,再到坚果R系列,锤子的旗舰品牌被重新定义。尽管如此,被称为旗舰的坚果R1,在激烈的市场竞争中并没有太多的差异化优势。正如一位网友所说,锤粉的情怀正在被透支。

硬件堆砌出来的锤子旗舰

在此前火爆的营销相比,在大雨中发布的坚果R1旗舰手机,让很多消费者有很大的落差。与此前的旗舰相比,坚果R1并没有太浓重的锤子基因。总的来说,启用了全新品牌的锤子旗舰手机,不过是机械的堆砌硬件。

堪称顶级旗舰的坚果R1手机,突破之处在于,引入8G大内存的同时,还将手机存储拉升到了1TB的高度。不过,对于消费者而言,1TB的存储空间并没有太大的实际意义,更像是一个噱头。目前,大多数电脑和笔记本的硬盘不过1TB,手机上配一个如此大的存储显得多余。要知道,现在一部安卓手机的寿命最长不过2年,存储空间过大,不仅会增加用户的成本,还显得没有意义。

来自发布会的消息称,这款搭载了8G大内存和1TB存储的坚果R1手机,售价8848元,这不禁让人想到了那个广告满天飞的8848钛金手机。虽说8848钛金手机的售价也很贵,但钛合金边框和牛皮机身,这都是一些加分项。反观售价8848元的坚果R1手机,除了1TB的大存储,还有什么呢?

略感欣慰的一点是,锤子在新一代旗舰手机中搭载了无线充电技术。考虑到坚果R1使用的是高通骁龙845处理器,无线充电可能使用的是高通的方案,发布会上老罗并没有说明使用的哪个无线充电方案。颇为尴尬的一点就是,坚果R1的无线充电功率只有10W,高通的无线充电方案,无线充电功率可以达到22W。不难看出,坚果R1的无线充电也是一个阉割版,这会影响用户体验。

总的来说,在硬件配置方面,坚果R1与小米MIX 2S非常相似。售价方面,普通版本的坚果R1售价3499元起,比小米MIX 2S的定价还要高一些。硬件配置相差无几,价格却高出小米,坚果R1手机的市场在哪里?

锤粉的情怀正在被透支

不可否认,锤子手机有一大批忠实的粉丝,发布现场的情况足以印证这一点。众所周知,锤子手机发布会的门票需要购买,锤粉们花钱买着门票,还要冒着雨看老罗讲单口相声,由此不难看出锤子手机的品牌魅力。需要说明的一点是,老罗的情怀的确有一定影响力,但情怀也有可能被消耗光。

惨淡的销量,是锤子情怀被透支的一个最好证明。在坚果R1发布会后的采访环节,锤子科技COO吴德周在接受媒体采访时表示:未来锤子科技的重心还是会在手机上。他还表示,锤子在手机上的创新与目前的销量是不匹配的,但锤子会聚焦做好产品,未来的知名度会自然而然得到提升。

成立于2012年的锤子科技,一直到2014年才发布了第一款手机Smartisan T1,售价3000元起,并且不支持4G。在当时,锤子T1手机的价格比较高,而且不支持4G,这都是硬伤。由于存在屏幕边框碎裂、漏光、摄像头内有污迹等质量问题,锤子第一款手机销量很糟糕。在此后的几年里,锤子发布的几款手机,但销量一直非常低。2015年,锤子推出坚果系列手机,定价是千元机。一直到2017年,坚果Pro这款手机的销量才勉强突破百万。

从锤子历代手机的销量来看,锤子的品牌影响力并不大,有很多消费者并没有为情怀买单。尽管一些人冒着大雨看锤子的发布会,但这些人或许不会执著到掏钱买锤子手机。在千元机销量突破百万后,锤子再次推出旗舰产品,并且将售价拉升到了一个新的高点。坦白说,老罗这一招是步险棋。

进入2018年后,手机行业竞争非常激烈。上个月,小米发布的旗舰手机,定价也非常保守,并没有向更高的价位冲击。同样,荣耀的2018年旗舰荣耀10,在定价方面,比去年的价格还要低。在这样一个市场格局下,坚果R1定价与同行相比确实激进。在高端旗舰受挫后,锤子的新旗舰R系列会火爆吗?就现状来看,很难。毕竟在过去的两年时间里,坚果这个品牌已经与千元机划上了等号。

结语:从OS到手机,老罗的个性和探索精神让人钦佩。不过,智能手机市场竞争靠的是产品,是销量,而不是情怀,更不是营销。总的来说,坚果R1这款旗舰手机的表现还不错,但并未形成差异化的优势。缺乏创新的坚果旗舰,或许会再次透支锤粉们的情怀。

2018-05-15

炙手可热的电商行业,正面临一场变革。几年前,无论是京东还是阿里,抑或是苏宁和国美,这些帖着电商标签的巨头,都喊出干掉线下实体店的口号。几年过去了,京东却一反常态的加速线下布局,这是为何?

事实上,不止京东在加速线下的布局,阿里系的天猫也在通过收购,加速线下的扩张。在生鲜市场,盒马与京东生鲜平台7FRESH的对决,这不过是电商巨头线下博弈的一个缩影。当京东和阿里这些电商巨头们纷纷向线下扩张后,电商是否会沦为资本的骗局?

干掉线下实体店成空话

互联网的普及正引发一场消费革命,马云也曾多次提出过“要干掉实体店,电子商务将取代实体零售”的论调。自2003年淘宝成立至今,十几年时间过去了,干掉线下实体店成为一句空话。

当然了,以淘宝、京东为代表的电商零售巨头,确实让一些线下实体店倒闭。除此之外,美团、饿了么这样的外卖平台,改变了人们的饮食消费习惯。与此同时,滴滴等网约车平台的崛起,给人们提供了一种全新的出行方式。从这个行业的发展不难看出,京东们没有干掉线下的商场和超市,网约车也没有代替出租车,外卖平台的壮大仍旧是靠线下的实体店支撑。从某种意义上来说,电商平台不过是线下渠道的一个销售新阵地。

那么,马云干掉线下实体店的言论,为何成为空话呢?这是一个耐人寻味的话题。具体来说,用户体验已经成为电商行业的最大软肋。举一个简单的例子,借助先进的互联网,人们可以在网上选购衣服、鞋子等商品,可穿在身上什么感受,这是电商平台无法实现的。尽管一些电商平台推出了虚拟试衣服务,能够展示衣服穿在身上的效果,可鞋子这类商品,穿在脚上的感受,电商平台根本无法实现。

事实上,购物本身就是一种体验性很强的消费。无论是买衣服,还是选家电,在看商品样式和价格的同时,很多消费者都想体验一下效果如何。最初,淘宝和京东们,凭借低廉的价格,诱惑了一批消费者网购。随着时间的推移,人们慢慢发现电商的体验硬伤。加之网购的商品需要物流配送,无法实现即买即走。在一些偏远地区,电商配送时间太长,这严重影响了用户体验。虽说京东和阿里一直在提升物流配送速度,甚至推出了无人机送货,但糟糕的物流体验也是电商行业的一项不足之处。

当电商平台的价格战偃旗息鼓后,一些电商平台的商品售价甚至高于线下实体店,电商平台的优势渐失。加之很多线下实体店也在搞互联网销售,电商要想干掉实体店的言论已经沦为笑柄。

京东阿里线下加速扩张背后

几年前,京东和淘宝们,借助价格优势收割了大批用户。随着消费革命的升级,很多消费者开始重返线下消费,以京东为代表的电商平台迎来增长瓶颈。正因于此,阿里和京东拉开了线下扩张赛跑的序幕。

在干掉线下实体店无望后,马云提出了新零售,而京东的刘强东则喊出无界零售的概念。在新概念出台后,阿里和京东不断出手买买买。从一些媒体报道不难发现,阿里在4年前就已经吹响了线下扩张的号角。4年前,阿里以6.92亿美元的价格入股银泰,持有28%的股份,成为银泰第一大股东。今年1月份,阿里和银泰创始人沈国军宣布将支付最高198亿港元将银泰商业私有化。

在入股线下商超的同时,阿里还投资283亿元成为苏宁的股东,以此弥补阿里系在家电3C领域的短板,与京东竞争。当然了,在阿里加速线下扩张的同时,京东也没闲着。2015年,京东斥资43亿元入股永辉超市。随后,京东全资收购了1号店,并与沃尔玛达成了战略合作。不难看出,京东和阿里在线下扩张的较量在几年前就开始了。目前,较量仍在继续,两大巨头也在不断加码。

对于消费者来说,京东和阿里加速向线下扩张,一定程度上提升了用户体验。问题来了,一直高喊干掉线下实体店的京东和阿里,为何通过入股或收购的形式,向线下实体店扩张呢?抛开什么新零售和无界零售这些概念不谈,合理的解释就是,电商市场正在饱和,线下才是消费的王道。不然,阿里和京东为何疯狂抢线下的优质实体资源呢?

上升到行业角度来看,京东和阿里向线下扩张,这是电商行业回归理性发展的一个表现。就本质而言,京东也好,阿里旗下的淘宝和天猫也罢,其根都在线下。不同的是,京东们线下重资产是仓促,阿里系的重资产是分布在全国各地的商户。就本质而言,线下是根,线上不过是个销售平台。

写在最后:最近几年,贴着互联网标签的一些商业模式,都高喊颠覆线下的口号。几年年,号称颠覆传统电视产业的乐视,现在面临退市的风险。电商行业,要干掉线下实体店的马云,现在也开始线下扩张。浮华褪去,豪言成空,电商或许就是一场资本骗局。

2018-05-10

在去年小试牛刀后,诺基亚正加大对智能手机市场的投入。在Nokia 7取得了不错的市场口碑后,诺基亚将发布2018年又一款旗舰机型。在命名上,诺基亚效仿苹果,这一代旗舰机命名为:诺基亚X。

除了命名模仿苹果外,即将上市的诺基亚X,屏幕也与苹果的全面屏手机iPhone X一样。来自媒体的报道称,诺基亚5月16日将发布的产品,屏幕也是全面屏,但这还不是高端旗舰机型,而是一款中端产品。只是,名字和屏幕都模仿苹果的诺基亚X会成功吗?

去年,苹果推出了异形全面屏后,一些国内手机品牌吐槽苹果,称苹果的“刘海屏”太丑陋。结果大家看到了,国产手机品牌一边讽刺苹果,一边开始模仿。进入2018年后,华为、OPPO和vivo这些手机品牌,都推出了刘海屏手机。不同的是,国产手机品牌把苹果的刘海屏进行了优化,并把一些常用APP进行了适配。

在很多手机品牌都效仿苹果的异形屏后,诺基亚也模仿苹果,推出有刘海儿的全面屏手机,这并不奇怪。只是,诺基亚模仿苹果,一定程度上会伤害诺基亚的品牌。熟悉诺基亚的人都非常清楚,这是一家历史比苹果都要长的手机巨头。自1996年起,诺基亚手机的市场份额曾连续14年蝉联世界第一。伴随着“科技以人为本”的广告语,它成功地让诺基亚的铃音响彻这个星球的各个角落。

在诺基亚手机最辉煌的时候,2007年苹果公司发布了iPhone,当时的诺基亚收购了塞班系统,其塞班手机近乎垄断了全球智能手机市场。凭借全屏触控的交互模式,以及iOS流畅的系统体验,苹果手机市场份额不断增长,最终打败了诺基亚。一味豪赌塞班系统,让诺基亚手机踏上了一条不归路。最终,诺基亚只能卖身微软。

客观地说,在全球手机领域,诺基亚和摩托罗拉是最具工匠精神的两大手机品牌。眼下,两次易主的诺基亚,为了抢占市场份额,在屏幕设计上模仿苹果,这无疑是最大的嘲讽。不争的事实就是,十年前,诺基亚手机是引领全球手机行业发展的风向标,从塞班系统,到蔡司镜头;十年后,苹果在硬件方面成为全球手机的风向标。或因于此,诺基亚X这款即将上市的旗舰手机,才会引入异形屏。

说白了,诺基亚X这部手机搭配异形屏,还是为了抢占市场。同样的道理,诺基亚X的命名,也是出于营销的需要。众所周知,iPhone X是为了纪念苹果手机十周年,那么即将上市的诺基亚X手机,又有什么纪念意义呢?

按照苹果手机的命名规则,X在罗马数字中就是10。显然,诺基亚X是想借苹果手机的知名度。对比一些媒体爆料就会发现,诺基亚X模仿苹果有点东施效颦的意味。由于诺基亚X的定位是中端产品,其处理器可能是高通骁龙的660或者是联发科的P60。单从硬件规格上来说,诺基亚X和iPhone X根本不是一个量级的产品。从这一角度来说,诺基亚X成功的可能性极低。

不难看出,诺基亚X无论是命名,还是屏幕的样式,都在刻意模仿苹果。在过去的一年里,Nokia 7手机销量和口碑都不错。所以,诺基亚手机要想崛起,模仿别人不是明智之举,走自己的路才能收复失地。作为手机行业昔日的鼻祖,诺基亚模仿苹果,对品牌也是一种伤害。

2018-04-28

近日,人人车宣布完成了由高盛领投、腾讯和滴滴跟投的新一轮3亿美元融资。据悉,这笔融资本是3月初人人车CEO李健在接受多家媒体采访时曾表示的“3月底公布“的”新一轮融资”,本应3月完成的融资拖延至今,从单薄的投资方阵容和投资金额来看,这笔资金应是来之不易。虽然暂时人人车可以松一口气,但是中国有句古语“救急不救穷”,一笔3亿美金的融资,能够帮助处在烧钱漩涡中心的人人车能够支撑多久呢?等到这轮融资烧光之后,这些与人人车有着密切联系的投资方们,创始团队和员工该何以安身?

老投资人们:焦急地等待退出的机会

值得注意的是,人人车官方稿件对于本轮融资的描述巧妙的使用了“新一轮”这样模糊的字眼,但实际上翻阅一下人人车的融资历史就会发现这已经是人人车的第F轮融资。从IT桔子上也可以看出,通常融资F轮就是IPO前的最后一轮了,像滴滴这样G轮以上的融资是极为罕见的低概率事件。

投资业内人士曾称,F轮现在基本就是一个公司融资的关口,甚至是一个魔咒。中国互联网行业中比较成功的是做无止境烧钱的京东,融资到F轮已经是退休基金领投,1年后就IPO了。而被称作马拉松式的凡客,2011年拿到了最高额F轮融资2.3亿美金后,IPO未成,公司形式急转直下,如今虽有雷军接盘的G轮融资,估值却早已大幅缩水,基本不太可能爬的起来。

所以,已经到了F轮的人人车,按部就班最好的下一步就是IPO了。毕竟,对于投资人来说,投资不是目的,成功IPO,成功退出才是目的。所以,一般在IPO之前的F轮很多新老股东会跟投。如F轮的美团,F轮投资方名单腾讯、红杉、弘卓、老虎基金等等新老股东齐聚,对比人人车的F轮名单,则透出了几分冷清。

此轮融资,人人车仅有高盛一家新投资方,以及跟投的腾讯和滴滴,而早期的多家投资方已经不见踪影。即使是人人车曾在D轮融资中大幅宣传的顺为资本、汉富资本、中民投等投资方均不在列。

是什么导致这些投资方在这轮融资过程中消失了?业内人士分析称,其实,终止跟投是投资领域勉为其难的“止损”方式之一,终止跟投的原因,往往是投资标的表现令人失望,而竞争对手则已经收获较大比例的市场份额及强大的品牌影响力,市场地位日驱稳固,这种情况下继续投资,无异于付费“打水漂”之举。此次早期投资者的退出,恐怕也是基于此。

而此次作为领投进入的高盛,因为其与滴滴的密切关系,也让这轮融资有了另一番意味。高盛是滴滴总裁柳青的老东家,如果人人车无法继续融资导致走向衰落,那么滴滴2017年对人人车的巨额战略投资就会毁于一旦。因此笔者大胆猜测,此次高盛的入局,应是滴滴在其中帮了“大忙”,毕竟之前真金白银砸给人人车了,谁也不想变成孙宏斌百亿投给乐视都打了水漂。滴滴对于人人车的发展已经愈发无力回天,所以在无人愿意接盘的情况下,只得拉来高盛“救命”,其实不论是老投资人还是这次被曝极大可能为了防股权稀释而跟投的腾讯和滴滴,最真实的想法还是想要快速退出人人车这个填不满的巨坑。

创始团队:心态大变,迫切的等待套现

当然,盼着快速退出人人车迷局的不只是投资者们,人人车的创始团队也是如此期待的。已经到了F轮,人人车创始团队的股权恐怕也是所剩无几了。据之前知情人士爆料,人人车完成D轮融资时,CEO李健的股权就仅有百分之十几,滴滴E轮进场,李健的股权就更少了。F轮之后,李健的股权应该仅为个位数,如经过F轮被美团收购时,媒体曝光了胡玮炜的股权比例可能仅为9%。

创始人的股权如此低,其话语权也会弱,对于公司的把控力也差。作为创始团队股权被稀释到了失去控制力的时候,沦为职业经理人或直接出局是很正常的事情。而对于自己也曾表示过自己失误说出“你不能让4000人陪你阳春白雪”李健恐怕早就失去了投资人信任,话语权极低。

前一阵子COO刘自成的到来也证明这一点。据悉,刘自成在阿里曾是程维的老大,现在刘自成以COO空降至人人车,恐怕也是滴滴CEO程维的意思。刘来后进行了大规模业务改革,其带来的高层团队也必将使挤压人人车的创始团队,使其更没有发展空间。至此,李健和其前段时间李健、徐杰、刘自成三股新老势力博弈而饱受摧残的创始团队有可能最希望的结果,恐怕就是快点套现退出。但这样一来,没有了创始团队的公司就等于没有了灵魂,员工的军心都会动摇。

内部员工:无希望的公司,赚快钱拼位置

事实上也是如此。在滴滴投资人人车后,人人车的人事就已经出现了颠覆性的变动。先有空降兵徐杰带着一群从瓜子挖来的人空降到人人车,后有原阿里刘自成带着一队人马加入,短短几个月内,一线团队大幅调整。李建和赵铁军带出来的老员工,之前已经和徐杰对峙败下阵,伤了心,已经没有了军心和战斗之心,工作只是为了赚快钱、混日子。

之前媒体就曝光了,人人车内部山头主义、管理混乱、刷单严重的状态。而《信息时报》的报道更加印证了人人车刷单问题严重,报道称,有车主在人人车卖出一台车却收到8台车交易信息。一名广州人人车的销售向媒体爆,不刷单的情况下,一个月做10多单,刷过之后可到50多单。刷单显然是快速拉高业绩的捷径,更是赚快钱的方法,人人车管理层为了做业绩睁一只眼,闭一只眼,一线员工更是一门心思赚快钱,至于公司的业务模式是否健康,明天如何,并没有人真正在乎。

而在这期间,人人车骨干力量也大损,如占治中和王鸿儒去了淘车,王威,唐瑞,少波,杜含东等老区总都已经离开很多人人车老员工愤然离职,包括跟着人人车一路成长的部分创始员工。

而剩下的安泰占据的部分中层员工,和刚刚加盟的刘自成带来的高层员工更是各怀心思。明知人人车在此行业内,业务站不住脚,融资金额也远不如同期融资的大搜车、优信和瓜子的情况下,依然选择留在人人车,最大的动力就是能够在混乱的公司争得更高的职位,或拿到更多的股份。这样一来,最好的状况是能够在公司出售的时候也能如创始团队一样套现,或者换了东家依然位居高职;最差的情况也能拿在人人车的高title去为自己的职业生涯增加筹码。

2018-04-23

在美国商务部对中兴的禁售令生效后,失去零件供应的中兴面临停产的尴尬。一旦停产,中兴不仅面临采购合同违约的风险,还会陷入全面停产的危机。

不难看出,美国商务部的禁售令如果无法解除,最终会搞垮中兴。就在中兴遭遇美国商务部封杀的同时,高通却深陷裁员的泥潭。彭博社的报道称,高通公司已开始在加利福尼亚州裁减大约1500个工作岗位。

业绩下滑迫使高通大规模裁员

如同其他企业裁员一样,高通此次的大规模裁员,也是迫于业绩下滑的压力。自从去年苹果与高通爆发了专利大战后,高通的利润大幅下滑。截至2017年第四季度,高通的利润已经同比下降超过90%。

财报显示,2017财年第四季度高通营收59亿美元,净利润仅有2亿美元。去年同期,高通的净利润为16亿美元。2018年第一财季,高通亏损60亿美元。对此,分析人士称,由于苹果拒绝向高通支付专利授权费用,导致高通净利润下滑。来自高通的消息称,苹果拒绝缴纳的专利费用是10亿美元。由此不难看出,高通目前的利润来源,主要是专利授权费用。在失去了苹果这个经济支柱后,高通业绩下滑亦是必然。

不过,更糟糕的消息还是,苹果正打算放弃高通这个合作伙伴。众所周知,在苹果的上一代手机iPhone 7系列中,有一部分机器并没有使用高通基带,而是使用了英特尔的基带。去年,苹果推出的iPhone 8系列手机,英特尔基带的使用比例有所提高。另据苹果供应链人士透露,在引入英特尔基带的同时,苹果还在与联发科接触,并有意引入联发科的基带。不难预测,一旦苹果彻底放弃高通,高通的业绩会更差。

眼下,苹果与高通的专利诉讼还在继续,这类官司的周期至少要2-3年。在营收增长遭遇瓶颈,利润大幅下滑,各地政府对高通出巨额罚单的情况下,高通只能裁员压缩经营支出。今年1月底,欧盟委员会宣布,已决定对高通公司罚款9.97亿欧元,约合12.29亿美元。在韩国市场,高通也被罚款1.03万亿韩元,约合9.02亿美元。

事实上,高通在加利福尼亚裁员1500人,仅仅是一个开端。据彭博社透露,高通要削减10亿美元的运营成本,这意味着此次裁员的规模非常大,至少要裁掉几千人。加之美国商务部对中兴实施禁售令,这对高通而言无疑是雪上加霜。

美国重罚中兴却把高通推向一个深渊

在高通的多个合作伙伴中,苹果和中兴是两个重要营收来源。在很多人看来,小米、一加、OPPO和vivo都是高通的客户,但这些手机品牌的采购数量和金额都不大。今年,OPPO和vivo重新回到了联发科的怀抱,这势必削减高通营收。眼下,美国对中兴实施禁售令,这可能会把高通推向一个深渊。

从高通的财报可以得知,在高通的利润构成中,专利授权的比重非常大。以2017年第四财季的财报来说,该季度高通总营收为59亿美元,其中来自设备和服务的营收为46.98亿美元;来自授权的营收为12.07亿美元。在利润方面,高通第四财季净利润2亿美元,来自授权营收的净利润为1.68亿美元。由此不难看出,芯片销售业务的利润非常微薄。目前,苹果仍然拒绝向高通缴纳专利授权费用,未来高通的利润来源,只有芯片业务。

不可否认,OPPO和vivo两大手机品牌都是高通的合作伙伴。在过去的2017年里,OPPO和vivo两大手机品牌的销量在2亿台左右。不容忽视的一点就是,去年高通是OPPO和vivo的唯一合作伙伴,而今年联发科将会分掉高通一半的芯片份额。小米、一加也使用高通的芯片,但数量并不大。在手机芯片领域,失去一半市场份额后,高通的利润还会继续下滑。更致命的一点就是,美国对中兴的禁售令,会加剧高通利润的恶化。

在高通的一些合作伙伴中,中兴的贡献不可小视。市场研究机构Counterpoint Technology称,中兴手机在美国市场排名第四,市场份额11.5%。按照美国商务部的禁售令,美国厂商不得向中兴销售任何零部件,这意味着高通也无法向中兴销售手机芯片。在很多人看来,高通失去中兴手机这个客户不会影响业绩。殊不知,在高通芯片业务失去了OPPO和vivo两大客户后,再失去中兴手机这个客户,这也是雪上加霜了。更何况,不仅中兴手机需要高通芯片,其他业务也需要高通芯片。

从表面来看,美国商务部对中兴实施的禁售令,是打压了中兴手机和通信设备在美国的销售。可是,在打压中兴的同时,业绩大幅下滑的高通也受到了中兴禁售的牵连。裁员千人,并不能从根本上拯救高通。如果美国政府一意孤行,最先倒下的或许不是中兴,而是高通。

2018-04-17

美团开始做打车,滴滴开始做外卖,华为手机开始做笔记本……在这种没有边界的扩张下,行业壁垒的概念似乎被淡化。但其实从0到1,和从1到100,有着完全不同的规则。

4月16日,滴滴宣布成立一站式汽车服务平台,这是继“一站式出行平台”之后的又一个平台。这个平台将包括汽车租售、加油、微保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。

相比做外卖的“出奇”,一站式汽车服务平台才是“守正”。与很多互联网形态不同,网约车的壁垒在于供给端,受制于汽车、车主的供应,所以“烧一把火”引起关注是容易的,但真到安全、质量、稳定供给的比拼层面,才可能看到滴滴藏在水下的坚固壁垒。

滴滴的“一站式汽车服务平台”其实有点像淘宝的支付宝,京东的物流团队,在一个历史阶段为主营业务保驾护航,随着业务开拓,亦有可能独立成一块更有空间的业务。

汽车后服务:滴滴生态的扩张

不到四年的时间,滴滴先是收购了快的,尔后吞并了Uber中国,在网约车领域坐稳了头把交椅。自去年开始,滴滴先后推出了共享单车和共享汽车,拉开了业务扩张的序幕。

眼下,滴滴宣布推出一站式汽车服务平台,该平台将涵盖已有的汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务,致力于优化出行产业链条、为包括滴滴车主在内的全社会车主提供一站式汽车服务解决方案。斯中,汽车租售业务、加油业务、维保业务和分时租赁业务,主要针对B端市场;而汽车租售业务则通过整合车源及金融等资源,为车主提供汽车租售一体化服务;加油业务将为车主提供加油及基于油站场景的增值服务;维保业务将为车主提供车辆维修保养服务;分时租赁业务则将以出行场景、流量、品牌及汽车解决方案为依托,为用户提供商业可持续的短时自驾租车服务。

在推出共享单车和外卖业务后,滴滴生态再次扩张,这更像是滴滴在业务上的深度挖掘。作为一个网络出行平台,滴滴一端连接的是出租车、快车和专车,另一端连接的是用户,每天都会积累庞大的数据。此前,滴滴曾与政府合作推进智慧交通的建设,这是数据挖掘的一次尝试。眼下,滴滴进入汽车后服务市场,这同样是对庞大数据的又一次商业挖掘。

易观数据显示,2017年国内汽车后服务市场规模将突破1万亿,其中汽车金融业务占23%,维保业务占18%。对于滴滴而言,汽车后服务市场可谓是一桩稳赚不赔的生意。据悉,滴滴的一站式汽车服务,包含汽车租售、加油、维保、分时租赁等在内的多项汽车服务与运营业务。今年1月份的时候,滴滴成立了汽车后服务品牌小桔车服,为滴滴车主以及社会车主提供车辆保养、快速维修、美容钣喷、汽车保险、网约车服务办理等业务。这样一来,小桔车服就可以将滴滴掌握的出租车、快车、专业和顺风车待庞大数据变现。

除了维保业务外,汽车租售和分时租赁同样是一块大蛋糕。在控股人人车切入二手车市场后,滴滴的一站式汽车服务,将通过整合车源及金融等资源的做法,为用户提供金融服务。当然了,加油和分时租赁服务,都可以带来可观的利润。所以,汽车后服务并不是生态扩张,而是滴滴对数据商业价值的深度挖掘。

业务扩张:滴滴做的是数据生意

回过头来看一下滴滴的战略布局就会发现,无论是网约车,还是共享单车,以及共享汽车,滴滴业务的不断扩张,都没有离开“数据”这一核心目标。就滴滴一站式汽车服务这个战略布局来说,这本质是一桩数据变现的生意。

事实上,对于一站式汽车服务,滴滴几年前就已经开始布局。早2015年时,滴滴就首次在内部提出洪流战略,希望在完善围绕乘客的一站式出行平台的基础上,进一步建设围绕车主和汽车的一站式服务平台,最终成为面向未来的共享汽车运营商。经过三年的布局,汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项汽车服务与运营业务目前已经覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商,年化GMV超过370亿元。预计到2018年年底,汽车服务平台的年化GMV将达到900亿元,这与易观的数据非常接近。

显然,对于汽车后服务市场,滴滴图谋已久。未来,滴滴一站式汽车服务将会在金融方面发力。在汽车销售政策放开后,滴滴的金融业务将围绕新车销售展开。一方面,滴滴掌握了大量的用户消费数据,这可以作为新车消费贷款的依据。同时,金融业务能够为滴滴带来丰厚的回报。除此之外,新能源车的普及,充电桩和充电站或许也是滴滴一站式汽车服务的另一个盈利点。

众所周知,新能源车销量的火爆,充电桩建设却严重滞后。如何更合理的铺设充电桩,这是一个非常棘手的难题。考虑到滴滴积累了庞大的数据,能够知道哪个地区出行需求旺盛,这为建设充电桩具有非常高的参考价值。

总之,无论是汽车维保,还是新车销售,抑或是分时租赁,滴滴掌握的大量数据,未来都可以变现。从另外一个角度说,滴滴积累的庞大数据,不仅可以通过业务扩张来变现,还是一个无形的行业壁垒。

数据:美团难以攻破的生态壁垒

综合各方面的情况来看,滴滴一站式汽车服务的商业前景,比网络出行业务更具潜力。也就是说,滴滴真正的核心资产是数据和用户。从这一角度来说,美团打车的胜算似乎不大,因为数据的积累需要时间。

在打车业务上,美团的打法很老套,与滴滴当年的打法一样,都是烧钱买用户。坦白说,美团用补贴能够获取一定数量的用户,但要想把这些用户沉淀下来,成为有商业价值的数据,这至少需要2-3年甚至更长的时间。这中间,一旦补贴没有或降低,美团打车的用户将会流失。也就是说,美团必须持续烧钱,最终才能获得优质的数据和用户。问题来了,美团是否能够拿出足够的钱补贴打车市场?有数据显示,滴滴拥有120亿美金的现金流,美团在收购了摩拜单车后,现金流只有30多亿美金。

目前,美团打车业务只有少数几个城市,一旦打车业务全面铺开,烧钱速度也会加快。有媒体报道,美团已经中止IPO,进行下一轮融资。对此,有业内人士猜测,美团准备补充弹药与滴滴一较高下。说白了,经过四年多的打拼,滴滴积累下了庞大的数据,美团要想打败滴滴,希望非常渺茫,毕竟这些庞大的数据已经是一个很高的行业壁垒。更何况,国内互联网领域先入为先的优势,美团打车是难以打破的。

还有不容忽视的一点就是,滴滴积累的庞大数据目前已经开始变现,美团打车业务在几个城市积累下来的数据规模太小,没有任何价值,这注定了美团打车短时间内难以打破滴滴的生态壁垒。对于美团而言,打车业务是一个长线的战略布局,不仅需要充沛的资金,还需要充裕时间。遗憾的是,网约车市场留给美团的时间并不多。

写在最后:现在看来,滴滴的每一次业务扩张,都是有备而来。从网络出行,到汽车后服务市场,滴滴正在不断挖掘庞大数据的商业价值。那么,共享单车这一布局,滴滴又会在哪里落子?这是一个值得深思的问题。

可以肯定的一点是,共享单车不是滴滴生态的边界,外卖或许也不是滴滴生态的边界。随着滴滴平台数据规模的不断壮大,数据无疑成为滴滴这个巨无霸的壁垒,而且这个壁垒在扩张的过程中不断变高。

2018-04-16

流量漫游这一霸王条款取消后,很多网民纷纷叫好。按照计划,7月1日后,之前办理的省内不限流量套餐将自动升级为国内不限流量套餐,这无疑是一件大好事。与此同时,国内无限流量套餐资费也在下调。

先别高兴太早,流量漫游取消了,精明的运营商为何会大发慈悲?日前,负责给三大运营商客服人员进行培训的一些人士称,未来流量套餐不仅会限速,还会限量。

限速:变相关闭无线上网

2017年初,中国联通率先在国内发布了398元和198元两档超级流量套餐“冰激凌套餐”。随后,中国移动和中国电信也推出了不限量上网套餐。只是,这些不限流量套餐,都有一个霸王条款——限速。

以中国联通的冰激凌套餐来说,当月国内流量达到40GB后,上网速率将降至3GB网络速度,当月累计流量使用达到100GB后,上网速率降至128Kbps,次月恢复。与其他两家运营商相比,中国联通的3G网络速度大约在14.4Mbps左右,部分地区可以达到36Mbps,既便是上网速率降至3G,一些日常应用也不会受到太大影响。相比之下,中国电信和中国移动的3G网络速度比较差,观看小视频都会卡顿。

在流量漫游取消后,所有的大流量套餐都开始限速,并且限速政策有了一些大的改动。众所周知,激烈的竞争之下,三大运营商推出了99元或者49元的省内无限流量套餐,政策调整后,中国联通当月流量超过20G后就会限速,速率只有128Kbps。中国电信天翼129元全国超值版的资费说明中也指出,国内流量当月国内手机上网流量达到20GB后,上网速率降至1Mbps,次月恢复。在此之前,三大运营商的不限流量超过40G后才会限速,网速降到3G网速。

通过对比不难发现,取消流量漫游后,三大运营商的限速政策更苛刻。按照目前的网络情况,如果用户的上网速率被限制到128Kbps后,QQ和微信这些应用都无法使用,浏览网页的体验更糟糕。表面上是限速,实际上是变相关闭用户的无线上网功能。

按照三大运营商的一些资费说明,当月流量达到一定数量后,限速到1Mbps或者更低,这与关闭无线上网功能有何区别?从另外一个角度来说,更低的限速值,其实已经把无限流量套餐,变成了限量的套餐。

限量:无限流量套餐缩水

与此前相比,三大运营商的一些大流量套餐限速更为苛刻了,这样做的目的是为了变相限制用户每月的上网流量。那么,说好的不限流量套餐为何会限速又限量呢?

事实上,运营商之所以会对不限流量套餐进行限速,是一种自我保护。据一位通讯行业的技术人士介绍:无论是3G还是4G,以及即将到来的5G网络,每个基站的容量都是有限的。具体来说,一个基站能够容纳的用户数量,以及最大带宽都是有限的。而且,手机无线上网会占用基站的频率,如果很多用户长时间使用手机上网,甚至把手机作为热点,那么基站的频率会被长期占用无法释放,这样会影响其他用户的正常通信。

虽说经历了多轮技术变革,但无线频谱资源有限,这导致每个基站都有极限。一旦基站的所有频率被占用,基站就会瘫痪。出于这样的考虑,运营商才会限速,因为无线上网速率越慢,占用的频率越少。限速,是为了让基站能够容纳更多的人上网。在目前的技术条件下,让所有消费者使用无限流量套餐是不可能的。正因于此,三大运营商在限速的同时,才会变相的限制不限流量套餐的最大上网流量。

在中国联通冰激凌套餐推出前,不限流量套餐的限速阀值在40G。随着竞争的激烈,以及不限流量套餐用户的增多,三大运营商每一个基站的压力增大,不限流量套餐的限速阀值才会变成20G。如果不限流量套餐的用户继续增加,限速阀值或许会到10G。这样一来,无限流量套餐就成了既限速,又限量的缩水版套餐了。

事实上,限速限量并不是国内专利,这是国际通行的做法。美国4G刚开始运营时,当地一运营商巨头为了争夺客户,曾推出不限量不限速的套餐,结果网络曾一度崩溃。最后,运营商只能对用户限速。

写在最后:与有线上网不同的是,手机无线上网本身就受无线频谱资源的限制。尽管5G时代即将到来,三大运营商也推出了无限流量套餐,但技术条件制约,让无限流量套餐缩水。客观地说,无限流量套餐缩水也不是运营商的错,更不是消费者的错,不断升级的竞争让消费者成为了牺牲品。